Ngư dân bức xúc sau vụ tàu Trung Quốc đ.âm chìm tàu cá Việt Nam
“Đây là vùng biển của chúng tôi và chúng tôi ra đây đ.ánh bắt là chuyện bình thường. Chúng tôi không làm gì cả, chỉ đ.ánh bắt để kiếm sống thì tại sao lại phá tài sản của ngư dân chúng tôi?”, ngư dân Nguyễn Văn Hoài – bức xúc.
Tàu cá của ngư dân Khánh Hòa neo đậu tại Hòn Rớ, Nha Trang.
“Tại sao lại phá tài sản của ngư dân chúng tôi?”
Như thường lệ, trưa ngày 28/5, tại cảng cá Hòn Rớ (Nha Trang, Khánh Hòa) hàng loạt tàu cá đ.ánh hành nghề lưới cản (lưới rê), vây rút, chụp mực, câu cá ngừ đại dương… vẫn đều đặn ghé cảng bốc phí tổn, nhiên liệu hoặc trang bị ngư lưới cụ chuẩn bị vươn khơi đ.ánh bắt.
Do tình hình Biển Đông “dậy sóng” nên ngoài việc tuyên truyền ý thức bảo vệ chủ quyền biển đảo cho thuyền viên, các chủ tàu cá còn theo dõi sát sao tình hình trên biển, nhất là hoạt động ngang ngược của Trung Quốc trên vùng biển nước ta để thông báo, trao đổi cho nhau.
Để chủ động thông tin, bà con ngư dân đặc biệt quan tâm đến hệ thống thông tin liên lạc trên tàu như: máy I-com, đài vô tuyến, máy định vị… trước khi nhổ neo vươn khơi đ.ánh bắt dài ngày.
Theo ghi nhận của PV Dân trí, trên các tàu cá vào thời điểm này, đài vô tuyến được mở liên tục để bà con ngư dân vừa nắm bắt thông tin về thời tiết trên biển, đồng thời để cập nhật tình hình Biển Đông, hoạt động của các lực lượng chấp pháp của ta sau khi Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam.
Từ trên khoang của tàu cá KH-99876-TS đang neo đậu tai cảng Hòn Rớ, thuyền trưởng trẻ t.uổi Nguyễn Văn Hoài đang cùng với một số thợ máy hoàn thiện hệ thống máy kéo do bị hư hỏng trên biển.
Video đang HOT
Ngư dân Nguyễn Văn Hoài thuyền trưởng tàu cá KH-99876-TS đang neo đậu tai cảng Hòn Rớ, Nha Trang, Khánh Hòa.
Ngư dân Hoài cho biết tàu anh có công suất 480CV, hành nghề lưới cản (lưới rê) và bị hư hỏng máy kéo khi đang đ.ánh bắt ở ngư trường truyền thống Trường Sa. Mặc dù thiết bị đ.ánh bắt bị hư hỏng nhưng anh Hoài nắm bắt rất rõ thông tin tàu cá Đà Nẵng mang số hiệu ĐNa 90152 TS cùng 10 ngư dân bị tàu Trung Quốc mang số hiệu 11209 đã đ.âm chìm ở ngư trường truyền thống, thuộc quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam cách đây 2 ngày.
Nói về hành động này của tàu Trung Quốc, ngư dân Hoài không khỏi bức xúc: “Đây là vùng biển của chúng tôi và chúng tôi ra đây đ.ánh bắt là chuyện bình thường. Chúng tôi không làm gì cả, chỉ đ.ánh bắt để kiếm sống thì tại sao lại phá tài sản của ngư dân chúng tôi?”. Cũng theo anh Hoài, bà con ngư dân miền Trung cần phải “lên án hành động này của Trung Quốc”.
Trong khi đó, Nguyễn Sinh (51 t.uổi), chủ của nhiều tàu cá ở phường Vĩnh Trường (Nha Trang) bức xúc nói: “Tôi coi video trên mạng mà bức xúc lắm! Không chỉ tôi mà người Việt Nam nào cũng vậy!. Tàu cá Đà Nẵng bị tàu Trung Quốc đuổi theo cứ như thể “con cọp mà vồ con nai”…”.
Ông Sinh cùng với những người anh em ruột của ông sở hữu đến 11 tàu cá thường xuyên đ.ánh bắt ở ngư trường Trường Sa, Nhà giàn DK1. Tàu cá của ông Sinh làm đủ các nghề như: câu cá ngừ đại dương, mành chụp, giã cào, lưới cản… và nhiều chiếc có công suất lên đến 1.000CV.
Ngư dân gặp khó vì đ.ánh bắt xa bờ
Theo Chi cục Khai thác & Bảo vệ nguồn lợi thủy sản tỉnh Khánh Hòa, hiện tỉnh này có hơn 9.800 phương tiện đ.ánh bắt, trong đó phương tiện đ.ánh bắt xa bờ khoảng 1.200 tàu cá.
Trong số các phương tiện đ.ánh bắt xa bờ thì có hơn 500 tàu cá thường xuyên đ.ánh bắt ở ngư trường truyền thống Hoàng Sa, Trường Sa, Nhà giàn DK1… Theo tìm hiểu của PV Dân trí, một chuyến đ.ánh bắt xa bờ của bà con ngư dân chi phí rất cao, trung bình khoảng 150 triệu đồng/chuyến biển.
Tuy nhiên, hiện nay giá dầu ngày càng tăng cao, sản lượng đ.ánh bắt của bà con ngư dân không cao như các năm trước, cộng với việc giá cá, mực giảm 30-50%… khiến bà con ngư dân gặp nhiều khó khăn.
Nhiều ngư dân cho biết hiện nay giá dầu ngày càng tăng cao, sản lượng đ.ánh bắt không cao như các năm trước, cộng với việc giá cá, mực giảm 30-50%… khiến bà con ngư dân gặp nhiều khó khăn.
“Do việc đ.ánh bắt thua lỗ nên hiện nay tàu bè còn đậu bờ rất nhiều. Tàu cá của tôi đi gần 10 ngày nhưng đạt khoảng 3 tấn cá, mà cá sọc dưa hiện đã giảm xuống 15.000-16.000 đồng/kg; cá nạng chỉ còn 23.000 đồng/kg; cá cờ 40.000 đồng/kg… trong khi giá nhiên liệu cao nên không đủ chỉ đủ chi phí”, ngư dân Nguyễn Thiện (phường Vĩnh Phước, Nha Trang), thuyền trưởng tàu cá KH-91054-TS nói.
Đó là chưa kể nếu gặp sự cố, trục trặc về máy móc hoặc trên tàu có người đau ốm thì chuyến biển coi như lỗ nặng. “Tàu của tôi bốc phí tổn đến 150 triệu đồng, dự kiến đi một tháng, nhưng do gặp sự cố về máy kéo buộc phải chạy về bờ sửa chữa nên chuyến biển này coi như thua lỗ”, ngư dân Nguyễn Văn Hoài, thuyền trưởng tàu cá KH- 99876-TS tâm sự.
Không chỉ gặp khó do giá nhiên liệu tăng, giá cá hạ… mà hiện nay nhiều chủ tàu cá ở Khánh Hòa không khỏi đau đầu vì “khát” lao động đi biển. Mỗi chuyến đ.ánh bắt xa bờ cần ít nhất là 10 lao động và để có đủ lao động đi biển, nhiều chủ tàu cá buộc phải “thuê” bạn thuyền.
Mức giá “thuê” dao động từ 3 đến 4 triệu đồng/lao động, bất chấp chuyến đi biển có đ.ánh bắt nhiều cá hay không. Trong trường hợp trúng cá thì bạn thuyền tiếp tục gắn bó với chủ tàu, còn ngược lại bạn thuyền sẽ bỏ chủ để chuyển sang làm nghề khác hoặc đi thuyền khác.
Viết Hảo
Theo Dantri
Tình hình Biển Đông: Tàu quân sự Trung Quốc tắt đèn, thả trôi 'bẫy' tàu Việt Nam
Cục Kiểm ngư cho hay, sau khi giàn khoan 981 di chuyển và neo tại vị trí mới, tàu quân sự của Trung Quốc đã chia làm 2 nhóm để bảo vệ giàn khoan.
Tình hình Biển Đông: Tàu quân sự Trung Quốc tắt đèn, thả trôi 'bẫy' tàu Việt Nam
Chiều 28/5, thông tin từ Cục Kiểm ngư Việt Nam cho biết, các tàu quân sự vây quanh bảo vệ giàn khoan 981 trái phép của Trung Quốc ban đêm tắt đèn, thả trôi, gây nguy hiểm cho tàu của Việt Nam.
Cục Kiểm ngư cho hay, sau khi giàn khoan 981 di chuyển và neo tại vị trí mới (ở tọa độ 15033'22" N; 111034'36"E) vẫn chưa thấy sự dịch chuyển của giàn khoan 981.
Trong khi đó, tàu quân sự của Trung Quốc đã chia làm 2 nhóm để bảo vệ giàn khoan. Theo đó, một nhóm bảo vệ cách giàn khoan 8-10 hải lý, nhóm còn lại bảo vệ vòng ngoài, cản trở các tàu chấp pháp của Việt Nam trong quá trình thực hiện nhiệm vụ. Đáng lưu ý, vào ban đêm, các tàu quân sự này tắt đèn, thả trôi, gây nguy hiểm cho các tàu của Việt Nam.
Cục Kiểm ngư cho hay, hôm nay 28/5, Trung Quốc vẫn duy trì khoảng 120 tàu, trong đó 36 tàu hải cảnh, 13 tàu kéo, 14 tàu vận tải, 7 tàu quân sự. Ngoài ra, Trung Quốc cũng huy động 4 máy bay chiến đâu, bay ở độ cao 1.000-1.100 m quanh khu vực giàn khoan.
Các tàu hải cảnh, ngư chính, tàu kéo, tàu vận tải của Trung Quốc tập trung bảo vệ giàn khoan 981 khoảng 5-6 hải lý. Các tàu này tổ chức thành nhiều nhóm áp sát các tàu chấp pháp của Việt Nam trong quá trình tiếp cận giàn khoan, liên tục đ.âm va, đẩy phạm vi hoạt động của tàu Việt Nam từ 5-6 hải lý ra ngoài 10 hải lý.
Trong khi đó, các loại tàu cá vỏ sắt Trung Quốc cũng tổ chức thành nhóm để cản trở, vây ép và đe dọa đẩy tàu cá của ngư dân Việt Nam ra khu vực cách giàn khoan 25-30 hải lý.
Theo Cục Kiểm ngư, hiện các lực lượng chấp pháp Việt Nam đã tiếp cận giàn khoan ở vị trí mới, đồng thời duy trì đấu tranh cường độ cao ở khu vực cách giàn khoan khoảng 10-12 hải lý. Dù bị tàu cá Trung Quốc xua đuổi, cản trở, nhưng ngư dân Việt Nam vẫn tích cực bám biển, sản xuất trên ngư trường truyền thống.
Theo Xahoi
Ý đồ “độc chiếm Biển Đông” của Trung Quốc - Kỳ 1 Việc Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 sâu trong thềm lục địa, vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam không phải là hành động quá bất ngờ, nếu như xét nó nằm trong một chuỗi hành động của Bắc Kinh nhằm "độc chiếm Biển Đông". Phân tích kỹ có thể thấy mưu đồ này đã được Trung...
