Ngoài Vios, đa phần các dòng xe của Toyota đều giảm doanh số trong tháng 8-2019
Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà Sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), số xe bán ra của hãng xe có thị phần lớn tại Việt Nam là Toyota (TMV) đã sụt giảm trong tháng 8-2019.
Tháng 8-2019, tổng lượng xe lắp ráp trong nước (CKD) chiếm 64% doanh số TMV với 3.241 xe, xấp xỉ cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Toyota Vios đạt doanh số bán 1.934 xe, tăng 13% so với tháng 8-2018, vẫn là mẫu xe chủ chốt của TMV khi tiếp tục dẫn đầu về doanh số trong thị trường VAMA tháng này.
Ở các dòng xe còn lại, Corolla Altis đạt 267 xe, giảm 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Innova đạt 681 xe, giảm 36%. Mẫu xe Fortuner tháng này đạt 639 xe, trong đó có 359 xe CKD, giảm 31% so với tháng 8-2018.
Trong thời gian này, TMV cho biết họ có nhiều chương trình liên quan đến khuyến mại, tương tác với khách hàng nhân dịp cán mốc 500.000 chiếc xe lăn bánh tại thị trường Việt Nam.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, có thể thấy rằng chính sách của TMV liên quan đến việc giữ vững thị phần tại thị trường vốn có nhiều chuyển biến. Hãng xe này thời gian qua cũng liên tục cải tiến các dòng xe của mình nhằm cạnh tranh với các đối thủ.
Theo Sgtiepthi
Toyota và Hyundai - cuộc chiến ngôi vương thị trường Việt
Lượng xe bán ra của Toyota thấp hơn Hyundai trong tháng 8, khiến hãng xe Nhật sắp bị đuổi kịp trong cuộc đua doanh số.
Tháng 8, Toyota Việt Nam cho biết hãng bán được 5.066 xe, trong khi TC Motor bán được 5.368 chiếc Hyundai, vượt 300 xe so với đối thủ. Đây là lần thứ 3 trong năm 2019, Toyota để Hyundai vượt qua. Doanh số lũy kế đến hết tháng 8, Toyota đạt 49.471 xe, Hyundai là 47.792 xe, sắp đuổi kịp.
Doanh số Toyota và Hyundai tại Việt NamĐơn vị: xeToyotaHyundaiTháng 1Tháng 2Tháng 3Tháng 4Tháng 5Tháng 6Tháng 7Tháng 802.5k5k7.5k10k12.5kTháng 5 Hyundai: 6 278
Ba hãng lắp ráp và bán xe nhiều nhất Việt Nam hiện nay là Toyota, Trường Hải và TC Motor, tạo nên cuộc đua "tam mã". Tuy vậy, Trường Hải phân phối tới 3 thương hiệu được thống kê doanh số là Mazda, Kia và Peugeot, nên thực tế, nếu xét riêng thương hiệu, Toyota và Hyundai mới cạnh tranh trực tiếp cho ngôi vị số một.
Mazda, Kia tuy bán tốt nhưng vẫn còn cách một khoảng khá xa. Sau 8 tháng, Mazda bán hơn 22.000 xe, Kia bán hơn 18.000 xe, tức chưa bằng một nửa Toyota và Hyundai. Đối thủ lớn nhất của Toyota hiện nay, là Hyundai. Theo các chuyên gia, tình hình kinh doanh đang có những yếu tố khiến Toyota phải cẩn trọng nếu không muốn mất ngôi số 1 cho hãng xe Hàn.
Biến động doanh số giữa các tháng trong năm của Hyundai ổn định hơn so với Toyota. Bởi lẽ, Toyota chịu ảnh hưởng bởi mẫu xe nhập khẩu là Fortuner - trồi sụt doanh số phụ thuộc nguồn cung. Trong khi đó, lợi thế lắp ráp trong nước khiến TC Motor chủ động đẩy ra thị trường lượng xe mong muốn. Sức ép từ những chính sách nhà nước ưu đãi xe lắp ráp cũng khiến Toyota phải quay lại lắp ráp 4 phiên bản của Fortuner từ tháng 6, duy trì 2 bản nhập khẩu.
Về dải sản phẩm, Toyota có nhiều xe hơn nhưng Hyundai đang gây áp lực lớn lên đối thủ. Hãng xe Nhật vẫn có "ngôi sao" sáng nhất là Vios, liên tục đứng top doanh số. Nhưng ở phần còn lại, các mẫu xe khác lại tỏ ra yếu thế. Đối đầu trực diện, phần thắng nghiêng nhiều hơn về Hyundai.
Ở phân khúc A, Wigo không thể làm gì trước i10 đắt hàng. Cỡ B, Vios vượt mặt Accent nhưng Accent cũng thuộc top của phân khúc. Ở ngưỡng C, Altis đã trở thành dĩ vàng, cuộc đua là của Mazda3, Cerato và Elantra. Toyota không có sản phẩm để cạnh tranh Hyundai Kona và Tucson. Fortuner không còn "xưng hùng xưng bá" như trước, khi mà Santa Fe và Everest đang vươn lên nhanh. Chỉ còn Innova thì đang để Xpander vượt mặt.
Accent và Vios, hai sản phẩm bán chạy nhất của mỗi thương hiệu.
Xét từng dòng xe bán chạy nhất của mỗi hãng. Hết 8 tháng, Vios chiếm 33,9% tổng doanh số của Toyota, các vị trí tiếp theo là Innova 15,7% và Fortuner 14,7%. Trong khi đó Accent, dòng xe bán chạy nhất của Hyundai chiếm 24,4% tổng doanh số, tiếp theo là i10 với 23%, Santa Fe 12,3%.
Cả hai ông lớn đều có những sản phẩm đinh, có thể mang lại doanh số lớn, tạo thế lực trong mỗi phân khúc. Tuy vậy, Toyota đang phải phụ thuộc vào Vios khá nhiều (gần 34%), khoảng cách giữa Vios và phần còn lại của hãng là khá lớn. Hyundai đỡ phụ thuộc vào một sản phẩm, vì Accent và i10 bán xấp xỉ nhau. Các chuyên gia phân tích, hãng nào có nhiều sản phẩm tiềm năng ngang nhau sẽ có nhiều cách để đánh chiếm thị trường hơn.
Một điểm nữa khiến Toyota phải dè chừng với đối thủ là định hướng kinh doanh của TC Motor đang phù hợp với chính sách của Chính phủ hơn. TC Motor lắp ráp toàn bộ các sản phẩm, trong khi Toyota vẫn có một số xe nhập như Camry, Rush, Avanza, Wigo, 2 phiên bản của Fortuner và sắp tới có thể là cả Altis.
Nghị định 116 giới hạn xe nhập khẩu, Nghị định 125 miễn thuế nhập khẩu linh kiện để phục vụ sản xuất đều là những ưu đãi dành cho xe lắp. Nhiều khả năng Chính phủ sẽ có thêm những chính sách khác trong thời gian tới, khả dĩ nhất là miễn Thuế Tiêu thụ đặc biệt cho phần sản xuất trong nước. Khi đó, xe lắp ráp càng có cơ hội giảm giá, nắm lợi thế đua doanh số. Toyota cho biết hãng này vẫn ưu tiên lắp ráp, nhưng sẽ tính toán với các sản phẩm thích hợp, chứ không cố gắng lắp tất cả như Hyundai.
Từ năm ngoái, Hyundai, bán 63.526 xe, đã suýt soát doanh số của Toyota (65.856 xe). Sang 2019, cuộc rượt đuổi vẫn tiếp tục. Xe Toyota với những lợi thế về thương hiệu, tính kinh tế khi sử dụng vẫn đang là quán quân, nhưng khoảng cách chỉ gần 1.700 xe với Hyundai có thể bị xóa nhòa chỉ trong một vài tháng cuối năm.
Còn 4 tháng để Toyota khẳng định "ngôi vương", và cũng từng ấy thời gian để Hyundai tìm cách trở thành "vị vua mới".
Theo Vnexpress
Đánh giá Toyota Century khi hết ga, hết số với 1 bình xăng: Đây không phải 'Rolls-Royce của người Nhật' Toyota cho chúng tôi mượn Century trong vài ngày với bình xăng đầy và chúng tôi nhận ra gọi nó là "Rolls-Royce của người Nhật" như bao lâu nay là cách gọi vừa sai vừa thiếu...", tờ Jalopnik viết. Century là mẫu xe độc nhất vô nhị trên toàn cầu. Xe được thiết kế chỉ với một mục tiêu: tạo ra cỗ máy...