Ngỡ ngàng với phiên bản BMW R80G/S 37 năm tuổ.i
Cuộc thi Dakar Rally sắp khai mạc ở Lima, Peru. Đây là lần thứ 40 của cuộc đua “khét tiếng” này, và rất nhiều thay đổi kể từ năm 1978 cho tới nay.
Xe máy Dakar hiện đại là những cỗ máy off-road nhỏ gọn, tinh vi, có dung tích tối đa 450 cc. Nhưng những ngày đầu của cuộc đua đã bị thống trị bởi những tay đua khổng lồ – như chiếc BMW R80G/S hùng mạnh, đã giành được 4 chiến thắng trong những năm 80. Trong tiếng Đức, GS là viết tắt của Gelnde/Strae.
Cỗ máy BMW R80G/S “37 tuổ.i”
Mẫu xe 1982 không trang nhã này là chiếc xe được sở hữu bởi Mark Johnston. Mark sống ở ngoại ô phía Bắc Cape Town, Nam Phi, nhưng mua chiếc xe từ một anh chàng sống ở ngoại ô Pretoria.
“Tôi không quá quan tâm đến điều kiện chung, vì hầu hết nó sẽ được thay thế”, Mark Johnston nói. “Nhưng cuối cùng, chiếc xe đã trở nên khá ổn thỏa”.
Mark đã chuyển chiếc xe cho Volker Schroer ở Port Elizabeth. Volker xây dựng lại chiếc xe, nâng công suất lên đến 1.000 cc bằng một bộ dụng cụ kit của Siebenrock. Bộ phận giảm thanh từ thương hiệu Akrapovi.
Công việc còn lại là của Mark, anh đã bắt đầu chuyển đổi khung xe cổ điển của Beemer. Anh bắt đầu với một bộ phuộc ngược WP 48mm ở phía trước, được lấy từ mô hình KTM 525 EXC. Các phuộc cũng được xây dựng lại hoàn toàn với lò xo mới.
Bánh xe phía trước là một thiết bị tùy chỉnh hoàn toàn mới, và bộ phận phanh trước được xây dựng lại và kết nối với xi lanh mới.
Video đang HOT
Ở phía sau, cánh tay đòn được kéo dài gần 2 inch, giảm xóc sau cũng được xây dựng bởi Martin Paetzold, chuyên gia hệ thống treo ở MP Custom Valve.
Khung phụ được hình thành mới, chế tạo thủ công, đi kèm với một giá đỡ hành lý không thể tháo rời được. Nhìn kỹ hơn nữa, và bạn sẽ nhận thấy rằng thanh chống khung bên dưới cũng gồm các móc nhỏ để đảm bảo dây đai hành lý.
Xe máy Dakar hiện đại là những cỗ máy off-road nhỏ gọn, tinh vi
Đối với chỗ ngồi, Mark tận dụng ghế ngồi ban đầu, nhưng cắt nó ngắn hơn và định hình lại phần phía sau bằng sợi thủy tinh để chứa phần chắn bùn phía sau. Anhsau đó gửi ghế cho Alfin Upholsterers để bọc lại vỏ.
Ngay phía trước của xe là bình nhiên liệu HPN, được nhập khẩu từ Đức và sơn trong một những màu sơn đặc biệt của xe đua Paris Dakar ban đầu.
Hầu hết những thay đổi này là hiển nhiên rõ ràng, nhưng có một danh sách vô tận phụ kiện được bổ sung. Mark đã chế tạo một chỗ để chân mới và di chuyển nó về phía sau hơn nữa.
Buồng lái là sự kết hợp của thiết bị chuyển đổi ban đầu, một bộ đo tốc độ Acewell đơn giản và thanh điều khiển ProTaper Evo. Ngoài ra còn có gương phản chiếu và một bộ phận bảo vệ tay lái Barkbuster. Và cả đèn pha và đèn đều được trang bị đèn LED.
Mark cho biết: “Chiếc xe như một giấc mơ. Với tất cả những thay đổi, bạn sẽ không nghĩ rằng bạn đang cưỡi một chiếc xe đã 37 tuổ.i”.
Cùng ngắm một số hình ảnh chiếc xe BMW R80G/S “37 tuổ.i”:
Theo Danviet.vn
Lamborghini Safari: Siêu SUV off-road thực thụ
Hãng siêu xe Ý có thể đang chuẩn bị trình làng một siêu xe hoàn toàn mới sở hữu khả năng off-road siêu hạng, chứ không chỉ để đi phố như Urus trước đây.
Theo các nguồn tin thân cận, mẫu xe mới này có thể sẽ được phát triển trên nền tảng chiếc siêu xe thể thao Huracan, đồng thời sở hữu khả năng vượt mọi loại địa hình, và có tên gọi Lamborghini Safari.
Ý tưởng về một siêu xe có thể thách thức mọi loại địa hình, từ đồng bằng, đồi núi hay thậm chí là đường đua không hẳn là một điều gì đó thực sự mới mẻ. Một mẫu concept mang tên Italdesign Parcour đã từng được xuất hiện tại triễn lãm Geneva năm 2013. Chiếc xe mang phong cách thiết kế của một chiếc Lamborghini, trang bị khối động cơ V10 dung tích 5.2L, tích hợp bộ khuếch đại âm thanh mạnh mẽ, sở hữu khoảng sáng gầm xe vượt trội, người lái hoàn toàn có thể tự tin điều khiển trên mọi địa hình, thậm chí là vi vu trên sa mạc đầy nắng và gió. Và thật bất ngờ khi các nhà sản xuất đã nghiêm túc xem xét và bắt tay vào thực hiện hóa ý tưởng tưởng chừng như có vẻ điên rồ này.
Safari sẽ được thừa hưởng khối động 10 xi lanh đầy mạnh mẽ từ Huracan, kèm theo đó là hệ thống dẫn động bốn bánh All-Wheel Drive để đảm bảo khả năng vận hành ổn định và linh hoạt. Nhà sản xuất cũng gia tăng kích thước của hốc bánh xe, sử dụng lốp off-road và tăng cường các tấm vè che chắn, giúp xe có được sự bảo vệ tốt nhất, cũng như có thể dễ dàng di chuyển trên các địa hình khắc nghiệt. Cuối cùng, một hệ thống treo linh hoạt, có thể tùy chỉnh thay đổi độ cao, giúp Safari dễ dàng biến đổi từ một mẫu xe địa hình, trở thành một mẫu thể thao thuần túy. Safari dự kiến sẽ được cung cấp với 2 phiên bản Coupe và Roadster, tùy theo sở thích của người dùng.
Nguồn tin này cũng cho hay, Safari chỉ là một phần trong kế hoạch nâng cấp Lineup sản phẩm của Lamborghini. Với quyết tâm hạ bệ đối thủ truyền kiếp Ferrari, Lamborghini dự định sẽ mở rộng thêm danh sách sản phẩm với các phiên bản Speedster, Barchetta, Superveloce, hay thậm chí là dòng xe GT3 Stradale, mẫu xe đua được hợp pháp hóa để có thể sử dụng trên đường phố.
Ngoài ra, sự thay đổi về danh mục sản phẩm mới này cũng có thể sẽ kéo theo sự thay đổi về hoạt động kinh doanh của công ty. Hiện nay, Lamborghini đang được điều hành trực tiếp từ Audi. Tuy nhiên, trong tương lai, nhiều khả năng Porsche (tất cả đều thuộc tập đoàn Volkswagen) sẽ nắm quyền điều hành trực tiếp để gia tăng hiệu quả hoạt động.
Lamborghini hiện chưa có bất kì phản ứng gì với những lời đồn của giới truyền thông, cũng như thừa nhận kế hoạch sản xuất các mẫu xe gầm cao. Do đó, tất cả thông tin đều chưa được xác thực một cách cụ thể. Hi vọng tại triễn lãm Frankfurt Auto Show sắp tới, chúng ta sẽ được cung cấp nhiều thông tin hơn về các mẫu xe cũng như chiến lược cụ thể của hãng trong tương lai.
Theo Danviet.vn
BMW Urban G/S được bổ sung phụ kiện off-road Hãng phụ kiện Wunderlich đã cung cấp thêm các phụ kiện off-road cho mô hình BMW Urban G/S. "Urban" trong tên gọi của R nine T Urban G/S đã chỉ ra sự "đa năng" của xe khi có thể sử dụng như một phương tiện di chuyển hàng ngày trong đô thị. Xe có phong cách cổ điển enduro lấy cảm hứng từ...