Nghiêm khắc trừng trị các “hung thần”
Đã 4 ngày trôi qua kể từ sau vụ TNGT nghiêm trọng cướp đi sinh mệnh của 2 n.ữ sin.h Hải Phòng, kẻ gây nên cái chế.t của 2 em đã bị bắt nhưng nỗi đau vẫn còn đó và cả những nỗi lo lắng của người dân khi phải chứng kiến cảnh những chiếc xe container rầm rầm lao trên đường phố như những “ hung thần”.
Nhiều bạn đọc phẫn nộ với hành vi chạy ẩu của lái xe container
Ta.i nạ.n thương tâm
Sự việc nói trên xảy ra vào 4h15 sáng 7-3 tại cụm đèn tín hiệu giao thông vòng xuyến Nguyễn Bỉnh Khiêm và Lê Hồng Phong, thuộc địa bàn quận Hải An, Hải Phòng.
Vào thời điểm đó, 2 n.ữ sin.h Trần Thị Hoa và Trần Thị Trang (đều SN 1992 và cùng quê Nam Định) sinh viên năm thứ 3, trường Đại học Hải Phòng, vừa từ chợ hoa Đằng Hải, quận Hải An về mang theo những bó hoa hồng về bán nhân ngày 8-3, khi đến địa điểm trên thì bị chiếc xe container BKS: 16L-4485 do Cao Huy Hoàng (SN 1987, ở xã Quang Phục, huyện Tiên Lãng, Hải Phòng) điều khiển đâ.m phải, cuốn vào gầm khiến 2 em t.ử von.g.
Nguyên nhân dẫn đến vụ ta.i nạ.n giao thông được xác định, do lái xe Hoàng chạy ẩu, cố vượt đèn tín hiệu giao thông. Hoàng đã cho xe đi vào làn đường dành cho người đi xe máy, xe đạp với mục đích vượt các phương tiện xe cơ giới khác dẫn tới việc đâ.m thẳng vào sau chiếc xe máy, chạy phía trước cùng chiều của 2 em Hoa và Trang.
Ngày 9-3, CAQ Hải An, Hải Phòng đã ra quyết định khởi tố vụ án, và bắt giam đối với lái xe Cao Huy Hoàng.
Video đang HOT
Mạng người không chỉ đền tiề.n là xong!
Lái xe Cao Huy Hoàng đã bị bắt, một bản án thích đáng đang chờ Hoàng ở phía trước. Hai em Trần Thị Hoa và Trần Thị Trang cũng đã yên nghỉ. Thế nhưng, dư luận vẫn không thôi lo lắng khi chứng kiến những chiếc xe “hung thần” hàng ngày vẫn lao rầm rầm trên phố, bất kể sự an nguy của người dân. Không ít người cho rằng, bản án dành cho những lái xe “hung thần” này còn quá nhẹ, chưa đủ sức răn đe và làm gương cho những người khác. Và cũng bởi “Với chúng, mạng người chỉ đáng 30 triệu đồng, lại có bảo hiểm trả hộ” nên đã “Cậy vào bảo hiểm để phóng nhanh, vượt ẩu bất chấp tính mạng của con người”, bạn đọc Nguyễn Văn Quốc bức xúc nói.
Cũng chính vì vậy mà “Mấy lái xe container và xe Benz có coi ai ra gì đâu? Họ coi mạng người như cỏ rác… Dân mình khi ra đường quá khổ. Khi nào cũng lo nơm nớp”, một bạn đọc ký tên Dân Việt phẫn nộ.
Trước hiểm họa do những chiếc xe “hung thần” đường phố gây ra, bạn đọc đồng tình lên tiếng “Cần nghiêm trị những lái xe container chạy ẩu, cá.n chế.t người để răn đe những kẻ khác… Chúng ta thừa nhận một thực trạng, các lái xe dựa vào bảo hiểm nên đã chạy rất ẩu bất chấp tính mạng của người dân vô tội”. Bạn đọc Thanh Tùng nói: Phải phạt tù lái xe container này chứ chỉ đền tiề.n là xong sao. Giế.t ngườ.i chưa đền mạng là may lắm rồi. Tiề.n không phải là tất cả. Tiề.n có trả lại mạng cho người ta không?”…
“Mấy người lái xe ẩu đó thật đáng giận, chỉ biết đi nhanh cho kịp việc của mình. Lắm người còn vì sợ phải nuôi người tàn tật cả đời mà cố tình đâ.m cho người ta chế.t hẳn. Phải trị thật nặng bọn lái xe ẩu này đi, không thì không biết bao nhiêu người phải chế.t oan nữa. Phải tước bằng lái xe của người lái xe này, không cho phép hành nghề nữa”, bạn đọc Yến Vi nói.
Bạn đọc Nguyễn Chí Thanh đề nghị: “Cơ quan pháp luật nghiêm trị trường hợp này và những trường hợp tương tự! Tôi biết có rất nhiều chuyện khó cho người đại diện pháp luật giải quyết theo đúng luật, nhưng cần nghiêm trị để toàn thể dân chúng còn tin vào người thi hành pháp luật của đất nước này”!
Rất nhiều bạn đọc còn kêu gọi cộng đồng cùng đưa ra hình phạt thích đáng đối với lái xe container, thậm chí có bạn đọc còn đề nghị “mang đi t.ử hìn.h hết” những lái xe kiểu này để làm gương, và cho biết “Điểm đen giao thông này đã có từ lâu nhưng ngành giao thông chẳng có phương án giải quyết, một năm chế.t oan bao nhiêu người. Như thế này bảo sao Việt Nam luôn thuộc top đầu những nước nhiều người chế.t vì TNGT. Thật buồn cho nước ta”, bạn đọc Trần Mỹ Linh nói. Còn bạn đọc Nguyễn Hải cho rằng: “Người dân Việt Nam cần có ý thức khi tham gia giao thông, đừng để mình nhanh một chút mà chậm cả đời cho người khác…”.
Nhiều bạn đọc cho rằng, đã đến lúc các ngành chức năng cần phải kiểm tra kỹ và có cơ chế xử lý thích đáng với các lái xe container để xã hội không còn phải chứng kiến những vụ TNGT thảm khốc như đã xảy ra với 2 n.ữ sin.h Hải Phòng.
Theo ANTD
Ngủ gật khi lái xe ban đêm: Hiểm nguy rình rập
Trong nghề lái xe, tuổ.i tác chỉ là thứ yếu bởi yếu tố để xếp một lái xe ngồi ở "chiếu trên" căn cứ vào trình độ "lụa", thời gian cầm lái khi ngồi sau vô lăng và đặc biệt quan trọng không gây hoặc để xảy ra ít nhất TNGT.
Một chiếc xe container chạy trên Quốc lộ 5 cắm thẳng đầu xuống ao do lái xe ngủ gật
Những cuộc đua tốc độ
Phải mất gần nửa tháng năn nỉ, anh Nguyễn Văn Quang, một lái xe tải chạy liên tỉnh lâu năm mới đồng ý cho tôi đi cùng làm phụ xe đi "đánh" hàng đêm. Trước khi đi, anh Quang "mặc cả", phải giấu địa chỉ công ty nơi anh đang làm việc vì nếu chủ xe mà biết sẽ đuổi việc. Khi ấy, anh mất cần câu cơm và mấy cái "tàu há miệng" nhà anh ở quê sẽ càng thêm nheo nhóc.
Đúng 21h một tối giữa tháng 8, tại một bãi đỗ xe nằm trong khu vực phố Nguyễn Thị Định, phường Trung Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội, chiếc xe tải hạng nặng chất kín hàng chục tấn sắt trên thùng lặc lè bò ra đường Trần Duy Hưng. Tay ôm vô lăng, miệng ngậm điếu thuốc, anh Quang nói ngắn gọn: "Đi Hải Phòng giao hàng rồi về ngay". Sau khi đi đúng tốc độ tránh mấy ngã tư có CSGT ứng trực và rẽ vào đường vành đai 3, chiếc xe tải bò lên đường dẫn trên cao rồi tăng tốc. Tuyến đường vành đai 3 trên cao từ khi thông xe trở thành con đường "trong mơ" đối với lái xe nhất là lái xe tải. Từ Hà Nội đi Ninh Bình được rút ngắn thời gian mà xuôi về Quốc lộ 5 xuống Hải Phòng, Quảng Ninh cũng thuận tiện.
"Đường này mới mở, CSGT ít khi đi tuần kiểm tra ban đêm lắm nên cánh lái xe bọn tớ cứ thoải mái mát chân ga"-anh Quang cho biết. Liếc nhìn, tôi thấy kim đồng hồ công tơ mét chỉ ở con số 80km/h. Thấy tôi thắc mắc xe chạy quá tốc độ, anh Quang thủng thẳng: "Tranh thủ đoạn đường này "ngon" chứ ra Quốc lộ 5, phải cạnh tranh từng mét đường với mấy chú container mệt lắm". Không riêng gì chiếc xe tải tôi đang ngồi, ở các làn đường bên, những chiếc xe tải đủ chủng loại cũng cắm đầu chạy như ma đuổi.
Tại Quốc lộ 5, từng chiếc xe container trùi trụi lao ầm ầm trên đường ở cả hai chiều Hà Nội-Hải Phòng và ngược lại. Tốc độ của chiếc xe tải tôi ngồi lúc này đã là hơn 80km/h nhưng ở phía sau, từng tràng còi dài hú liên hồi của 2 chiếc xe container lao lên đòi nhường đường. "Nếu chiếc xe hú quá 3 lần còi thì lái xe "công" này mới vào nghề. Còn khi chiếc xe dừng bấm còi mà cứ phóng lên bất chấp xe trước có nhường đường hay không thì là dân "lái lụa" và liều mạng" - anh Quang cho tôi biết.
Quả đúng như lời anh Quang, thấy chiếc xe tải của tôi vẫn lao lên, không nhường đường, chiếc xe container dứt hồi còi lách vào làn đường phía trong tăng ga vọt qua xe tải. Khi chạy ngang đầu xe tải, lái xe container khuôn mặt bặm trợn, miệng ngậm lệch điếu thuốc hất hàm nói với sang "chạy kiểu gì thế, muốn ăn chuối cả nải không". Vừa dứt lời, gã lái xe này đán.h lái sang trái. Cả thùng container phía sau theo quán tính cũng lạng sang. Nếu anh Quang không kịp giảm tốc rồi lách sang phải để tránh có lẽ chiếc xe tải của tôi đã cắm đầu vào gầm xe "công". Chiếc xe tải của chúng tôi chưa kịp chuyển về làn đường cũ thì ở phía sau, thêm một chiếc xe tải và xe container khác chẳng còi đèn gì cứ vượt lên chèn để đi trước. "Thôi, tránh voi chả xấu mặt nào. Gặp phải đám "công" đang chạy thi hoặc phê thuốc thì rồi đời. Cách đây khoảng hơn 1 năm, có lái xe tải mới vào nghề chưa hiểu luật nghênh ngang trên đường đã bị lái xe container cho bay ra ngoài dải phân cách. Lái xe tải đó nghe nói thoát chế.t nhưng suốt đời phải ngồi xe lăn "-anh Quang nói.
Những chiếc xe chạy đêm được xem là hung thần đường phố
Rùng mình với lái xe kiêm con nghiện
Theo lời anh Quang, chừng 2 năm trở về trước, khi kinh tế còn chưa bị lạm phát, suy thoái, công trường xây dựng mọc lên như nấm, "cánh" lái xe thuê sống khỏe. Hàng nhiều chạy rầm rầm cả ngày lẫn đêm cũng không hết việc. Nay hàng hóa tiêu thụ chậm nên số lái xe container trên tuyến đường này đã giảm. Mặc dù vậy, container được giới lái xe đêm mệnh danh là khủng long đường trường này vẫn giữ được nguyên sự kính trọng của các lái xe khác. Trong mọi cuộc chơi, sự kềnh càng, nặng hàng trăm tấn của xe cộng với hầu bao rủng rỉnh của dàn lái xe container sẽ đè bẹp mọi đối thủ
Không phải ngẫu nhiên lái xe container được xếp vào dạng "chiếu trên". Thời điểm cực thịnh, trung bình mỗi ngày cả tiề.n công sá và các thủ thuật khác, lái xe container đút túi vài triệu đồng. "Tìm được những người lái xe container kinh nghiệm, có bằng F và chịu đi chở hàng đêm liên tỉnh dài ngày không phải là dễ. Do vậy, trong trường hợp lái xe container kể cả xe tải có rút ruột ít hàng hoặc bịa ra chuyện bị lực lượng chức năng xử phạt để moi tiề.n thì nhiều chủ xe dù biết cũng đành nín nhịn"-anh Quang cho biết.
Có tiề.n trong tay cộng với môi trường nhiều cám dỗ, rất nhiều lái xe đường dài từ xe khách, xe tải đến container đều ít nhiều dính vào các tệ nạn xã hội. Chuyện đổ xong hàng, anh em lái xe rủ nhau đi đậ.p ph.á, "giải đen giải đỏ" với gái mại dâm, rượu và m.a tú.y không phải là hiếm. Nhiều lái xe đã trở thành con nghiện. Sợ nhất là những khi họ vật thuốc trong lúc lái xe. Nếu lái xe nào dừng lại thì còn là kịp tỉnh táo, bằng không sức nặng hàng trăm tấn cộng với vận tốc lớn sẽ san phẳng bất cứ thứ gì cản trên đường. Bản thân anh Quang đã từng chứng kiến một lái xe container đang chạy nửa đêm bỗng phanh gấp. "Bấm còi mãi lái xe phía trước vẫn không chịu tấp xe vào lề nên tôi dừng xe mở cửa xuống xem có chuyện gì. Vừa đu người trèo lên cánh cửa ca bin, tôi hoảng hồn khi thấy lái xe đang thản nhiên vạch ống tay áo tìm ven để chích ma túy"-anh Quang nhớ lại.
Theo ANTD
Lấy lại niềm tin của người dân trong bảo trì đường sá Là khẳng định của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng tại hội nghị Thanh tra ngành GTVT diễn ra sáng qua 8-3. Theo đó, mục tiêu ngành giao thông đặt ra trong năm 2013 là đổi mới trong công tác bảo dưỡng, bảo trì đường bộ, lấy lại niềm tin của người dân, chấm dứt tình trạng công trình chưa làm xong...