Nghề ngửi mùi… trung tiện độc đáo nhất thế giới
Trong danh sách những nghề ít danh giá và kém hấp dẫn nhất trên thế giới, chắc chắn có tên nghề… ngửi khí trung tiện.
Theo trang Rocket News 24, hiện nay, một số người Trung Quốc theo ‘y học thay thế’ tin rằng, khí thải của mỗi người đều chứa sắc thái nhất định thể hiện bệnh.
Các chuyên gia được đào tạo bài bản có thể sử dụng khướu giác thính nhạy để nhận định mùi đắng, thơm, ngọt hoặc tanh.
Ảnh minh họa
Chẳng hạn, trung tiện có mùi bất thường có thể là biểu hiện của bệnh chảy máu ruột hoặc khối u.
Các nhà tuyển dụng Trung Quốc đang chào mời mức lương hấp dẫn, có thể lên tới 50.000 USD/năm cho nghề kỳ lạ này.
Tuy nhiên, chỉ những người từ 18 – 45 tuổi mới đủ tiêu chuẩn xét tuyển.
Video đang HOT
Các đối tượng xét tuyển cũng không được có khiếm khuyết hoặc bệnh về mũi, không hút thuốc hoặc uống rượu.
Những người lọt qua vòng sơ tuyển sẽ phải tham gia chương trình đào tạo bài bản và trải qua cuộc thi sát hạch trước khi chính thức được chọn trở thành chuyên gia… ngửi mùi đặc biệt này
Ngoài tác dụng phát hiện bệnh tật, các chuyên gia ở Bệnh viện Zhongda còn phát hiện, khí hydro sunfua khí thải trung tiện có thể giúp hạ huyết áp.
Tuy nhiên, nhóm tác giả nghiên cứu vẫn chưa xác định được lượng ‘khí thải’ của người cần thiết để hạ huyết áp.
Hơn nữa, liệu bệnh nhân có đồng ý phương pháp trị bệnh kiểu này hay không.
Ngoài ra, trong một nghiên cứu khác, các nhà khoa học còn sử dụng chó để phát hiện bệnh ung thư tuyến tiền liệt từ việc ngửi mẫu nước tiểu của bệnh nhân.
Theo Đất việt
Honda đưa động cơ dầu 1.6 lên Civic 2013
Mẫu động cơ dầu nhỏ nhất của hãng xe Nhật đạt công suất 118 mã lực, mô-men xoăn cực đại 300 Nm, tiêu thụ 3 lít cho 100 km.
i-DTEC 1.6 là thành quả của chương trình Earth Dreams Technology của Honda, bằng việc cải tiến các chi tiết nhỏ nhằm tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải. Từng phần tử thiết kế với mục tiêu giảm kích thước, trọng lượng. Động cơ chỉ nặng 45 kg, nhẹ hơn loại 2.2. Cả nắp và thân máy đều làm bằng nhôm, khoảng cách giữa các xi-lanh giảm, xi-lanh chỉ dày 8 mm. Pít-tông và thanh truyền cũng được giảm nhẹ.
Áo nước pít-tông thiết kế lại mỏng và ngắn hơn. Tại tốc độ 1.500 vòng/phut tổn thất ma sát giảm 40% so với loại i-DTEC 2.2.
Động cơ diesel i-DTEC 1.6
Cỗ máy tí hon cũng tự hào khi sở hữu turbin Garrett thế hệ thứ 4 cùng thiết kế miệng thay đổi điều khiển điện cho phép phản ứng nhanh hơn với thay đổi của bướm ga. Theo Honda, thay đổi này cải thiện quá trình trộn nhiên liệu ở tốc độ thấp và trung.
Đặc trưng khác là hệ thống phun điện từ Bosh có áp suất phun 1.800 bar, nhiên liệu phun nhanh và xé tơi hơn. Đồng thời khuếch toán nhờ dòng khí nạp xoáy và quá trình tái tuần hoàn khí thải. Nhờ đó giảm oxit ni-tơ ở áp suất thấp và cao.
"Không chỉ giảm khí thải, tăng hiệu suất nhiên liệu, khả năng phản ứng động cơ cũng tăng lên, cả lúc vào và ra ga, tạo thêm niềm vui khi lái xe. Chúng tôi giảm ma sát trong động cơ tới mức tương đương động cơ xăng hiện tại, đó là một thành tích xuất sắc", người đứng đầu dự án động cơ i-DTEC 1.6 Tetsuya Miyake nói.
Theo Gizmag, động cơ sản xuất tại nhà máy của Honda ở Swindon, Anh, với công suất 500 chiếc mỗi ngày. 1.6-liter i-DTEC sẽ được lắp trên mẫu CR-V và Civic vào năm tới tại châu Âu.
Thế Hoàng
Theo VNE
Paris dự kiến cấm xe cổ lưu hành Ô tô, xe máy, xe tải cổ có thể sẽ bị cấm lưu hành ở Paris từ tháng 9/2014 nhằm cắt giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường. (Ảnh: Rex Features) Trước những đề xuất gửi tới hội đồng thành phố Paris, thị trưởng Bertrand Delano dự kiến ký quyết định từ tháng 9/2014 sẽ cấm lưu hành xe con, xe...