Ngày mai xử phạt người đi xe máy đội mũ bảo hiểm thời trang
Từ ngày 1/7, lực lượng CSGT sẽ xử phạt người đi xe máy đội các loại mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng; xử phạt người điều khiển phương tiện chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm. Mức phạt từ 100.000 – 200.000 đồng.
Từ ngày 1/7, người tham gia giao thông bằng xe gắn máy đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách, không phải mũ bảo hiểm sẽ bị xử phạt từ 100.000 – 200.000 đồng
Đây là đợt cao điểm lực lượng chức năng trên cả nước đồng loạt ra quân xử phạt các vi phạm về sản xuất kinh doanh mũ bảo hiểm (MBH). Đặc biệt, lần này việc xử phạt còn tập trung xử phạt cả những người sử dụng. Hoạt động này nhằm thực hiện theo kế hoạch của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia về việc triển khai đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm về sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ không phải mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy.
Một điểm mới trong đợt cao điểm này là lực lượng CGST sẽ phạt cả người điều khiển phương tiện mô tô, xe máy chở người ngồi sau không đội MBH, không cài quai hoặc đội các loại mũ thời trang không phải MBH. Mức phạt t.iền từ 100.000 – 200.000 đồng.
Lý giải về quyết định xử phạt này, Thiếu tá Huỳnh Trung Phong, Phó Trưởng phòng Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt (PC 67) Công an TPHCM – cho biết, việc xử phạt người điều khiển chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm cho người đi mô tô xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô xe máy” không cài quai đúng quy cách nhằm làm giảm mức độ thương vong đối với người ngồi sau xe cũng như nâng cao ý thức trách nhiệm của người điều khiển phương tiện và thể hiện rõ vai trò của người điều khiển trong việc đảm bảo an toàn cho người ngồi phía sau cũng như chấp hành các quy định của pháp luật.
Video đang HOT
Theo quy định, người điều khiển, người ngồi trên các phương tiện như: xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện khi tham gia giao thông phải đội mũ bảo hiểm “dành cho người đi mô tô, xe máy” có cài quai đúng quy cách. Cụ thể, kéo quai mũ bảo hiểm sang hai bên rồi đội mũ và đóng khoá mũ lại. Không được để quai mũ lỏng lẻo mà phải đóng khít với cằm. Sau khi đội mũ bảo hiểm cần kiểm tra lại bằng cách: dùng tay kéo mũ từ đằng sau ra đằng trước hoặc nâng phần trên trước trán (hoặc phần cằm đối với mũ cả hàm) lên rồi kéo ra đằng sau, mũ không được bật ra khỏi đầu.
Đặc biệt, mũ bảo hiểm phải có cấu tạo đủ 3 bộ phận: vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo. Phải được gắn dấu hợp quy CR, trên mũ bảo hiểm có ghi nhãn hàng hoá, tên và địa chỉ cơ sở sản xuất, cỡ mũ; tháng, năm sản xuất… Nếu người đi mô tô, xe gắn máy đội mũ có kiểu dáng giống MBH nhưng không đủ các thành phần trên sẽ bị cho là không đội MBH và sẽ bị xử phạt với mức tương tự như không đội MBH, tức bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Nhiều vấn đề “ nóng” đang xoay quanh chiếc MBH
Xoay quanh vấn đề về chiếc MBH, hiện có nhiều ý kiến trái chiều cho rằng, người tham gia giao thông đội phải MBH “dỏm”, mũ thời trang là do trách nhiệm của cơ quan nhà nước, cụ thể là đơn vị Quản lý thị trường. Trước thông tin này, ông Nguyễn Văn Bách – Chi cục phó Chi cục Quản lý thị trường TPHCM – cho rằng, trách nhiệm của Quản lý thị trường và các ngành chức năng là kiểm tra giám sát việc chấp hành pháp luật trong hoạt động sản xuất kinh doanh đối với mặt hàng MBH, phát hiện vi phạm và xử lý theo quy định pháp luật. Việc sản xuất, buôn bán, vận chuyển mũ không phải là MBH tràn lan như hiện nay là do ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người sản xuất, kinh doanh chưa tốt, chạy theo lợi nhuận, bất chấp đạo đức trong kinh doanh, bất chấp các quy định của pháp luật. Bên cạnh đó, người tiêu dùng còn có nhu cầu mua và sử dụng MBH giá rẻ, không bảo đảm chất lượng và tâm lý “đội cho có” để đối phó khi tham gia giao thông.
Lực lượng QLTT kiểm trả một điểm sản xuất MBH không đạt chất lượng
Cũng theo ông Bách, trong 6 tháng đầu năm 2014, lực lượng quản lý thị trường thành phố đã kiểm tra xử lý 35 vụ, tịch thu tang vật gồm 4.310 MBH lậu, giả, không hợp quy và 12.212 đợn vị sản phẩm phụ kiện để sản xuất mũ giả, kém chất lượng, 2.280 MBH không có nhãn ghi đủ nội dung bắt buộc và phạt t.iền 118.9 triệu đồng.
Trước đó, nhằm chấn chỉnh sự bát nháo tại thị trường mũ bảo hiểm, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng – Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban An toàn giao thông quốc gia – đã ký văn bản chỉ đạo các lực lượng kiểm tra, xử lý vấn nạn mũ bảo hiểm rởm vào giữa tháng 4/2014; trong đó huy động sự vào cuộc của tổng lực các cơ quan ban ngành gồm Bộ Khoa học – công nghệ, Bộ Công thương, Bộ GTVT, Bộ Công an, UBND các tỉnh, thành phố, cơ quan truyền thông..
Theo Dantri
Tình hình Biển Đông ngày 28/6
Ngày 28/6, máy bay của Trung Quốc bay lượn nhiều vòng quanh khu vực giàn khoan Hải Dương-981. Tàu Trung Quốc dàn hàng ngang thành từng nhóm 7-10 tàu để tăng tốc, áp sát và ngăn cản tàu thực thi pháp luật của Việt Nam.
Đại diện Cục Kiểm ngư (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn) cho biết, hôm nay, 28/6, Trung Quốc duy trì khoảng 110-114 tàu các loại quanh khu vực giàn khoan, trong đó có 42-43 tàu hải cảnh, 13-14 tàu vận tải, 15-17 tàu kéo, 34 tàu cá và 6 tàu quân sự.
Theo quan sát của lực lượng Kiểm ngư, lúc 5h20 sáng nay, phát hiện 1 máy bay cánh bằng số hiệu NAVY 435 bay nhiều vòng theo hướng Đông Nam-Tây Bắc, trên khu vực tàu Việt Nam đang hoạt động, ở độ cao 800-1.000m, đến 9h mới rời khỏi khu vực theo hướng Đông Nam.
Tàu Trung Quốc dàn hàng ngang để vây ép tàu Việt Nam
Trong ngày, các tàu Kiểm ngư của ta vẫn cơ động tiếp cận giàn khoan, cách giàn khoan từ 10-11 hải lý, để đấu tranh tuyên truyền và thực thi pháp luật; kiên quyết yêu cầu Trung Quốc rút toàn bộ tàu và giàn khoan Hải Dương-981 hạ đặt trái phép rời khỏi vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam.
Điều đáng nói là, trên các hướng tàu Kiểm ngư tiếp cận giàn khoan có từ 7-10 tàu Trung Quốc dàn hàng ngang, đồng loạt tăng tốc độ, áp sát để ngăn cản các tàu của ta tiến vào gần giàn khoan. Tuy nhiên, các tàu Kiểm ngư của ta cơ động vòng tránh linh hoạt, kiên trì bám trụ và bảo đảm an toàn để đấu tranh tuyên truyền và thực thi pháp luật.
Đại diện Cục Kiểm ngư cũng cho biết, các tàu cá của ta trên ngư trường truyền thống Hoàng Sa vẫn tiến hành đ.ánh bắt ở phía Tây-Tây Nam, cách giàn khoan 42-44 hải lý. Tại khu vực tàu cá của ta đ.ánh bắt có khoảng 34 tàu cá vỏ sắt dưới sự hỗ trợ của 2 tàu hải cảnh số hiệu 46102 và 46106 của Trung Quốc tổ chức ngăn cản không cho các tàu cá của ta tiếp cận vào giàn khoan để khai thác thủy sản. Dưới sự hỗ trợ của các tàu Kiểm ngư, các tàu cá của ta vẫn bám sát ngư trường để khai thác thủy sản, bảo đảm an toàn.
Thảo Nguyên
Theo Dantri
Có hay không “lợi ích nhóm” và trách nhiệm hình sự vụ ống nước sông Đà? Theo ý kiến luật sư, vụ việc vỡ ống nước sông Đà là một sự cố nghiêm trọng và cần phải xử lý hình sự về tội Vi phạm quy định về trật tự quản lý, trật tự xây dựng gây ra hậu quả nghiêm trọng. Những ngày gần đây, dư luận chưa thôi "nóng" về sự việc đường ống dẫn nước sông...