Ngày đầu phân làn, đường Giải Phóng, Trần Khát Chân… hỗn độn
Sáng nay, 23/9, Sở Giao thông vận tải Hà Nội tiếp tục phân làn 2 tuyến đường Giải Phóng và Xã Đàn – Đại Cồ Việt – Trần Khát Chân. Tình trạng ô tô, xe máy, xe đạp lưu thông trên tuyến đường này vẫn lộn xộn như tuyến 2 tuyến phân làn ngày 20/9.
Để luồng giao thông tuân thủ đúng “ý đồ” – đi theo đường lối đã dựng sẵn, ngay từ đầu giờ sáng nay, lực lượng thanh tra giao thông của Hà Nội được bố trí ở mọi ngã rẽ và đứng ở giữa giải phân cách mềm trên hai tuyến đường Giải Phóng và Xã Đàn – Đại Cồ Việt – Trần Khát Chân. Nhiệm vụ chính của lực lượng này là tuyên truyền và hướng dẫn cho người tham gia giao thông tuân thủ các quy định về phân làn.
Xe máy đi vào làn của ô tô trên đường Đại Cồ Việt
Theo quan sát của phóng viên, mặc dù hàng loạt biển báo làn đường dành riêng cho ô tô, xe máy, xe đạp được cắm trên tuyến đường Xã Đàn – Đại Cồ Việt – Trần Khát Chân và lực lượng thanh tra giao thông căng mình ra phân làn nhưng người tham gia giao thông vẫn đi theo kiểu “thân ai nấy lo”.
Cảnh ùn tắc kéo dài trên đường Giải Phóng. Tại đây, ô tô cũng lấn làn xe máy.
Video đang HOT
Trên tuyến đường Giải Phóng, ô tô, xe máy, xe đạp cũng lưu thông không đúng như kịch bản dựng sẵn của lực lượng chức năng. Các loại phương tiện này vẫn “xâm phạm” lẫn nhau trên các làn đường đã được phân chia. Không những thế, vào giờ cao điểm sáng nay cả hai chiều từ Hà Nội đi ra ngoại thành và ngược lại ở đoạn bến xe Giáp Bát và bến xe Nước Ngầm bị ùn tắc nghiêm trọng. Để lưu thông được trên tuyến đường, hàng loạt ô tô đã lấn sang tuyến xe máy, xe đạp trước sự bất lực của cơ quan chức năng. Người điều khiển xe hai bánh phải “nhảy” lên vỉa hè tìm cách thoát thân.
Trước đó, vào các năm 2008 và 2009, hai tuyến đường Giải Phóng và Đại Cồ Việt – Trần Khát Chân đã được Sở Giao thông Hà Nội phân ô tô, xe máy, xe đạp đi theo làn đường riêng. Tuy nhiên, từ khi triển khai đến nay, việc phương tiện lưu thông lộn xộn, lấn làn đường vẫn rất phổ biến.
Liệu kế hoạch phân làn lần này của Hà Nội có thành công?
Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng với tình trạng hạ tầng kỹ thuật hạn chế, cũng như ý thức của người tham gia giao thông còn yếu kém như hiện nay Hà Nội rất khó thực hiện phân làn giao thông trong nội thành.
Về tuyến Kim Mã, Sở Giao thông vận tải cho biết, do công tác chuẩn bị chưa hoàn tất nên việc phân làn chưa thực hiện trong thời điểm này.
Theo Dân Trí
Sau 3 ngày thí điểm phân làn: Liệu có giữ được lâu?
Sau 3 ngày tổ chức phân làn phương tiện trên 2 tuyến phố Bà Triệu và Phố Huế-Hàng Bài, tình trạng phương tiện vi phạm vô tư làn đường vẫn diễn ra, khiến cho giao thông trên các tuyến phố này rối như canh hẹ.
Ngoài việc tuyên truyền, CSGT tập trung tuần lưu xử lý vi phạm dừng đỗ
trên 2 tuyến phố được phân làn
Vi phạm vẫn phổ biến
Ghi nhận của PV trong 3 ngày đầu triển khai thí điểm phân làn tại 2 tuyến Phố Huế-Hàng Bài và Bà Triệu, vẫn còn không ít xe đi sai làn, dừng đỗ dưới lòng đường. Mặc dù ở một số điểm giao cắt ngã tư của 2 tuyến phố trên có lực lượng TTGT hướng dẫn các phương tiện đi đúng làn đường của mình nhưng vẫn còn không ít lái xe vẫn đi xe vào phần đường dành cho phương tiện khác. Tình trạng này càng phổ biến khi vắng bóng lực lượng làm nhiệm vụ nhất là trong những giờ cao điểm như đầu giờ sáng và chiều tối.
Bác Nguyễn Văn Quang nhà ở phố Thanh Nhàn cho biết, nếu như muốn có hiệu quả về việc phân làn thì các cơ quan chức năng cần phải đảm bảo những điều kiện cho người dân biết và thực hiện. Đó là đường sá, vạch sơn, biển chỉ dẫn phải đầy đủ, có khả năng đáp ứng được cho các phương tiện lưu thông ở mỗi làn đường.
Nhiều bất cập đã được chúng tôi ghi nhận như vẫn tồn tại tình trạng các lái xe buýt tạt ngang, cua gấp sang làn đường dành cho xe máy, xe thô sơ để vào bến đón khách. Cả 2 tuyến Phố Huế-Hàng Bài, Bà Triệu đều là những tuyến phố trọng điểm, lưu lượng người tham gia giao thông rất lớn trong đó có khá đông các tuyến xe buýt hoạt động. Bác Trần Minh Quang, ở phố Bà Triệu thẳng thắn: "Bên cạnh số lượng lớn ô tô dừng đỗ dàn hàng ngang chiếm hết lòng đường khi có đèn đỏ hoặc trong giờ cao điểm, chính xe buýt đã và đang "góp phần" xé làn".
Cả 2 tuyến phố được phân làn hiện nay có đặc điểm giống nhau đó là đều là đường 1 chiều. Điều này sẽ góp phần giúp cho các phương tiện đi trong làn được thuần nhất hơn. Tuy nhiên, cái "dở" đó chính là trên cả 2 tuyến phố này có nhiều đoạn đường hẹp, nhiều ngã ba, ngã tư. Các điểm giao cắt này cách nhau khá gần. Việc có quá nhiều ngã tư, điểm giao cắt đã gây khó khi các dòng phương tiện rẽ trái, rẽ phải... Đơn cử, chỉ cách đầu ngã tư Phố Huế-Đại Cồ Việt vài chục mét là phố Thịnh Yên. Các phương tiện đi từ trong phố Thịnh Yên ra Phố Huế sẽ cắt làn phương tiện đang lưu thông trên Phố Huế. Hoặc các phương tiện đi từ phố Trần Hưng Đạo muốn rẽ phải về Bà Triệu cũng không dám vì lái xe bắt buộc phải vi phạm làn đường của phương tiện khác.
Trước cửa Viện Mắt Trung ương không có vạch sơn phân làn và ô tô thường dàn hàng 3, hàng 4 hoặc vô tư dừng trên đường để đón trả khách, gây ùn tắc cục bộ. Nhiều ngã tư cũng không có biển báo quy định phương tiện đi đúng làn đường như bắt đầu từ ngã tư Nguyễn Du-Bà Triệu đến cuối Bà Triệu có tới 4 ngã tư nhưng không hề được cơ quan chức năng cắm biển báo.
Đừng để "đánh trống bỏ dùi"
Trước khi Sở GTVT tổ chức phân làn vào ngày 20-9 vừa qua, Hà Nội đã từng triển khai phân làn trên các tuyến phố như Trần Khát Chân-Đại Cồ Việt, Giải Phóng, Kim Mã... Tuy nhiên, cả 3 lần tổ chức phân làn đó đều thất bại. Cũng phải nhìn nhận rằng, trong những ngày đầu triển khai, người dân chấp hành khá nghiêm nhưng thời gian sau, khi lực lượng chức năng rút dần, tình trạng bát nháo lại diễn ra.
Trao đổi với PV tại ngã tư Phố Huế-Đại Cồ Việt vào chiều qua 22-9, Trung sỹ Nguyễn Mạnh Trung, chiến sỹ Đội CSGT số 4 cho biết, việc cắm biển báo phân làn ở đầu Phố Huế khá xa đã giúp tránh xảy ra ùn tắc TNGT bắt nguồn từ dòng phương tiện đi từ Đại Cồ Việt rẽ vào. Tuy nhiên, vào giờ cao điểm, các phương tiện chen lấn hỗn loạn kéo dài tới cả đầu phố Bạch Mai. Còn trên phố Bà Triệu, Trung úy Nguyễn Mạnh Hà, Đội CSGT số 1 cho biết, mấy ngày vừa qua đơn vị tập trung tuần tra lưu động xử lý các vi phạm về dừng đỗ phương tiện trên vỉa hè, dưới lòng đường nhằm tạo không gian để các phương tiện khác đi đúng làn đường quy định.
Muốn lần phân làn này thành công thì nhiệm vụ và công việc của các cơ quan chức năng phải giải quyết trong thời gian tới là không dễ dàng. Điều đó phụ thuộc chính vào các lực lượng làm nhiệm vụ phải quyết tâm, không buông xuôi giữa chừng cũng như ý thức người tham gia giao thông cần được nâng cao hơn nữa.
Được biết, sau 2 tuần triển khai nhắc nhở người dân, cơ quan chức năng sẽ triển khai xử phạt các trường hợp vi phạm. Mức phạt có khung từ 1-1,4 triệu đồng đối với ô tô và 100.000 - 200.000 đồng đối với xe máy.
Theo ANTD
Hà Nội: Phân làn nhưng vẫn đảm bảo tính cơ động "Với kinh nghiệm có được sau những lần thí điểm phần làn phương tiện trước đây, lần này Hà Nội sẽ không phân làn phương tiện quá cứng nhắc", ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội khẳng định. Từ 20/9/2011, Hà Nội đã chính thức tiến hành phân làn phương tiện trên 2 tuyến phố Bà...