Ngập nước ở TP.HCM: Người dân có thể thích nghi nhưng không thể chịu đựng mãi
Theo các chuyên gia, trước tình hình ngập úng như hiện nay tại TP.HCM, người dân chỉ có thể học cách thích nghi nhưng không thể chịu đựng mãi.
Các chuyên gia nói người dân có thể thích nghi nhưng không thể chịu đựng mãiĐào Ngọc Thạch
Thiếu tài chính
Theo TS Hồ Long Phi, Giám đốc Trung tâm quản lý nước và Biến đổi khí hậu TP.HCM, trước tình hình ngập úng như hiện nay, người dân TP chỉ có thể thích nghi, chứ không thể nào chịu đựng và cứ mãi sống chung với ngập úng được. Để nói về việc thích nghi của người dân, trước tiên nhiệm vụ của Nhà nước là cần phải đầu tư xây dựng đầy đủ cơ sở hạ tầng chống ngập. Đây là vấn đề căn bản, then chốt nhất, nhưng hiện nay còn thiếu và rất yếu do thiếu tài chính. “Chúng ta cũng phải đảm bảo được an toàn ở mức độ tương đối, còn lại những biến cố như trận mưa cực đoan ngày 26.9 vừa qua, thì ta mới nói đến chuyện thích nghi của người dân”, TS Hò Long Phi nói.
Đồng quan điểm, PGS-TS Nguyễn Minh Hòa, Trưởng Khoa Đô thị học, trường ĐH Khoa học xã hội và nhân văn TP.HCM nhận định, trước tình hình ngập úng như hiện nay, người dân TP cần phải chủ động đối phó để đảm bảo tính mạng của bản thân. Cụ thể, các thiết kế nhà ở hiện nay, đều xây dựng hệ thống nguồn điện âm và được thiết kế ổ điện khá thấp khoảng từ dưới 1m. Điều này, sẽ gây nguy hiểm cho người dân, đặc biệt là t.rẻ e.m trước tình hình nước ngập tràn vào nhà. Để chủ động, người dân cần thiết kế ổ điện cao hơn hoặc dự phòng bằng cách tắt hết các nguồn điện, khi xảy ra tình trạng ngập úng trong nhà. Ngoài ra, cần di chuyển những vật dụng đồ điện như: tủ lạnh, quạt máy… lên trên cao hơn để tránh việc dẫn điện khi gặp nước.
“Những lúc xảy ra mưa lớn, chúng ta cần xây dựng những đội thanh niên tự nguyện giúp người điều khiển phương tiện giao thông di chuyển qua những khu vực có hố sâu, hố ga… Vì khi nước ngập, người điều khiển phương tiện sẽ không quan sát được chỗ nào có kênh mương, hố sâu, hay hố ga. Hay chúng ta cần thay đổi cách dự báo thời tiết như hiện nay, vì việc dự báo không thể nào chính xác khi dự báo trước nhiều ngày. Cần phải dự báo kịp thời hoặc trước vài giờ thông qua tin nhắn điện thoại hoặc các phương tiện truyền thông khác. Có như thế người dân mới có thể chủ động ứng phó và lên phương án dự phòng trước nguy cơ xảy ra ngập úng”, PGS-TS Nguyễn Minh Hòa chia sẻ.
TP.HCM đang lún?
TS Hồ Long Phi nhấn mạnh, ngay cả những nước lớn và phát triển, thì khi gặp những trận mưa lớn với vũ lượng mưa đã đạt đến 204,3 mm như ngày 26.9 vừa qua, cũng sẽ ngập vì đây là chuyện bất khả kháng.
“Những trận mưa nhỏ hơn, nếu như chúng ta vẫn còn bị ngập là do cơ sở hạ tầng còn thiếu và yếu. Đồng thời, cơ chế phối hợp giữa các ban ngành chưa tốt. Cụ thể, việc quy hoạch về đất đai, quy hoạch về xây dựng… đi ngược với xu hướng chống ngập, dẫn đến việc chống ngập khó khăn hơn và tốn kém hơn. Đó là những thứ chúng ta cần khắc phục, chứ không phải đưa yếu tố thích nghi của nhân dân làm yếu tố then chốt”.
Nói về nguyên nhân dẫn đến tình trạng ngập úng đô thị đang có xu hướng tăng như hiện nay, TS Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM cho biết, nguyên nhân là do việc biến đổi khí hậu, làm xuất hiện những cơn mưa lớn và kéo dài liên tục, trong khi hệ thống thoát nước của TP lại không đáp ứng kịp. Tuy nhiên, theo TS Võ Kim Cương, một trong những nguyên nhân chính là do TP đang bị sụt lún theo thời gian.
“Mỗi năm, nền đất có thể bị lún một vài cm, nhưng hàng chục năm sau thì sụt lún này có thể lên hàng mét. Bằng chứng là trước đây, tiêu chuẩn trong xây dựng khi thiết kế các con đường, bao giờ người ta cũng sẽ thiết kế mặt đường hơn mực nước cao nhất là 50 phân. Bây giờ, nước lại chảy ngược ra đường, chứng tỏ mặt nước cao hơn mặt đường. Điều này, sẽ có 2 trường hợp hoặc là mặt nước cao hơn, hoặc là mặt đường bị lún xuống. Theo tôi nghĩ khả năng mặt nước cao hơn do biến đổi khí hậu thì chúng ta đã biết rồi, nhưng mặt đường bị lún xuống thì lâu nay chưa có cuộc khảo sát, điều tra cụ thể nào. Từ những điều này, tôi nghĩ cần có những cuộc khảo sát, điều tra để có thể đ.ánh giá được mặt đường sụt lún như thế nào”, TS Võ Kim Cương nhận định.
Ngoài những cách khắc phục tình trạng ngập úng đang có xu hướng tăng như hiện nay, TS Võ Kim Cương cho biết thêm: “Tình trạng thông thoáng của các hệ thống thoát nước sẽ ảnh hưởng rất nhiều trong việc gây ra ngập úng đô thị… Hiện nay lượng rác thải sinh hoạt rất lớn, đặc biệt là những loại rác nổi như ni lông, xốp… Nếu chúng kết lại, sẽ rất dễ gây ra tắc cống. Do vậy lực lượng chức năng cần thường xuyên tăng cường khảo sát…”.
Video đang HOT
Theo TS Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, ở Hà Lan, hệ thống các công trình đê biển, kè biển, cửa cống và cửa chắn lụt được quốc gia này đẩy mạnh xây dựng để ngăn chặn tình trạng ngập liên tục. Tuy nhiên, tình hình ngập ở Hà Lan lại khác với nước ta, vì đặc điểm địa hình của đất nước này là nằm ở vùng trũng, thấp. Hơn nữa, điều kiện khí tượng thủy văn ở Hà Lan cũng không giống nước ta, lượng nước ngập do mưa ở Hà Lan cũng rất thấp. Vì vậy, chúng ta chỉ học tập được ở Hà Lan một số việc như ngăn triều.
Theo Thanh Niên
“Nhân tai” ở … hai đầu nỗi nhớ
Một đầu ngập lụt, một đầu là "kỳ quan giao thông". Nhưng giống nhau ở hai chữ- quy hoạch có vấn đề
Đó là vụ việc ở một đầu đất nước- t/p Hồ Chí Minh
"Lụt từ ngã tư đường phố"
Cả tuần nay, báo chí và các trang mạng xã hội hầu như chỉ tập trung vào trận mưa khủng khiếp ngày 26/9 tại t/p Hồ Chí Minh, dẫn đến trận lụt mà có người gọi là trận lụt lịch sử. Cũng không ngoa.
Cả t/p biến thành một biển nước mênh mang với hơn 30 điểm ngập nặng, tạo nên một cảnh tượng hỗn loạn chưa từng thấy. Hàng trăm ngàn chiếc xe máy bị ngập, bị cuốn trôi, bị c.hết máy, bị ngã, hàng ngàn người dân bì bõm giữa dòng nước xiết mà không sao quay đầu là bờ.
Thậm chí ở bệnh viện, các hộ lý đứng giữa dòng nước loay hoay.... bắt lươn, loài thủy sản sống chui lủi dưới bùn sâu.
Trên các trạng mạng xã hội, lập tức truyền đi trích đoạn clip hài Gặp nhau cuối năm 2009 với chủ đề "Lụt từ ngã tư đường phố"- chế từ ca khúc "Từ một ngã tư đường phố" với những ca từ nghe mà cười ngả nghiêng.
Hai thanh niên bị ngã xe trong dòng nước trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (Q.Bình Thạnh) - Ảnh: Thuận Thắng/VOV
Có facebooker nào đó còn tếu táo: Kể từ hôm nay, ngày 27/9/2016, cảnh sát giao thông có quyền phạt bất cứ ai tham gia giao thông không mang phao cứu sinh...
VietNamNet, ngày 28/9 còn có hẳn bài viết "Địa danh mới: Sông Hà Lội, biển Sài Ùm". Chỉ cần đọc lên đã thấy.... cái sự bì bõm của nước.
Điều hài hước, trước đó đúng 03 tháng, ngày 26/6, t/p này khởi công dự án chống ngập (giai đoạn 01) với tổng kinh phí 10.000 tỷ đồng giữa t/p và nhà đầu tư. Đây là dự án chống ngập có mức đầu tư lớn nhất từ trước đến nay ở t/p HCM. Trước đó, là 20.000 tỷ của các chương trình chống ngập của t/p. Không biết 20.000 tỷ đó "ngập" ở đâu rồi?
Đúng là cười mà đau
Không đau sao được? Đất nước ta nói chung, t/p Hồ Chí Minh nói riêng, đi sau nhiều quốc gia văn minh về sự phát triển kinh tế thị trường. Thế nhưng những bài học nhãn t.iền về phát triển nói chung, môi trường sống đô thị nói riêng cũng lại... đi sau rốt. Và cứ mỗi lần xảy ra sự cố, là người Việt chỉ biết loay hoay tự cứu lấy mình.
Nói cho công bằng, ngập lụt ở t/p HCM không phải chuyện mới mẻ gì. Chung sống với triều cường ở đô thị này là chuyện đến hẹn lại lên, từ xa xửa xa xưa, trước cả những năm 1975 .Thế nhưng có lẽ chưa bao giờ "tinh thần ngập lụt" của t/p HCM.... dâng cao như bây giờ. Vì sao?
Đó là hệ lụy, là mặt trái của sự phát triển, của quá trình đô thị hóa mà con người không kiểm soát nổi. Do tư duy thiếu tầm chiến lược, thừa tầm "tiểu nông" ăn sổi ở thì, tùy tiện. Chưa kể "tư duy nhiệm kỳ, lợi ích nhóm". Chưa kể hoa hồng... nở trên các dự án.
Hãy đi ngược lại thời gian. Cũng theo VietNamNet, ngày 28/9, xem bản đồ thành Sài Gòn (xưa) mới thấy hệ thống kênh rạch chằng chịt. Đó chính là nơi điều tiết nước mưa, nơi chứa nước khi mưa, làm mát không khí thành phố và thoát nước khi mưa lớn. Nay, t/p bê tông hóa đến không còn chỗ nào thoát nước nữa, nhà bê tông, đường bê tông, vỉa hè bê tông. Hệ thống kênh rạch thoát nước như bị... b.óp c.ổ.
Cơn mưa ngày 26/9 mới chỉ là chịu tác dụng phụ của cơn bão Megi đổ bộ vào Đài Loan. Nếu cơn bão đó đổ bộ vào Việt Nam, cả t/p có lẽ chỉ toàn.... "tiên cá"?
Lỗi lớn nhất không phải là quy hoạch của t/p thì là gì?
Quả là phú quý giật lùi.
Trả lời báo chí, ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch t/p HCM cho rằng, quản lý thoát nước t/p HCM đang có vấn đề. Nhưng có lẽ, và trước hết, chính là vấn đề quản lý trong quy hoạch, quy hoạch và quy hoạch. Là trách nhiệm của chính UBND t/p các nhiệm kỳ- từ thì quá khứ đến thì hiện nay.
Không biết lần này, dự án chống ngập lớn nhất của t/p có làm nên trò trống gì không, hay vẫn cứ bì bõm trong trận lụt... "vấn đề" của quản lý nói chung, thoát nước nói riêng.
Tưởng là thiên tai, nhưng cuối cùng vẫn là tại "nhân tai"
Vĩ mô và vi mô
Ở một đầu kia, là vụ việc giao thông đô thị của Thủ đô Hà Nội giữa những ngày nắng nóng oi ả.
Liên tiếp trong 03 ngày, hai vụ việc thương tâm xảy ra: Một em học sinh mới 09 t.uổi trên đường đi học, một người phụ nữ đang đợi xe, đã bị hai chiếc- xích lô, xe máy (kéo xe cải tiến) chở tôn cồng kềnh trên đường phố cứa phải vào cổ, dẫn đến t.ử v.ong. Dù được mọi người khẩn trương cấp cứu.
Tai họa bất ngờ khiến những "tay lái"- đang là những người lao động lương thiện chuyển thành... tù nhân.
Hai vụ việc thương tâm đó chỉ phản chiếu một cách đau đớn bức tranh giao thông đô thị ở Hà Nội đứng ở đâu trong tiêu chí của văn hóa giao thông? Nhưng nguy hiểm nhất, giờ đây, người Việt chúng ta dường như đã "nhờn" với cả tai họa. Ai cũng có chút Chí Phèo bấu víu vào sự mê tín - sống c.hết có số- để tiếp tục chấp nhận .... khiêu vũ với cái cách giao thông đô thị, có lẽ chỉ Việt Nam mới có.
Giao thông kẹt cứng sau trận mưa lớn ở thành phố HCM. Ảnh: VOV
Chả thế, theo VietNamNet, ngày 28/9 mới đây, giao thông ở Hà Nội đã được nhà báo Mỹ Llewellyn King trong một bài viết trên Hoffington Post (Mỹ) sau nhiều lần đến Việt Nam, ví von là "kỳ quan thế giới"- thứ kỳ quan đáng hổ thẹn và... c.hết người nếu chẳng may sơ ý, như hai nạn nhân nói trên.
Vì sao vậy? Hãy nhìn ở tầm vi mô cho tới vĩ mô
Bởi cho dù XH đang trên hành trình hội nhập văn minh, nhưng dường như người Việt vẫn tham gia vào hành trình đó với thói quen tư duy "đường làng" rất hồn nhiên. Đường ta ta cứ đi, bất cần những quy định và chế tài pháp luật. Mà hai vụ việc thương tâm nói trên là minh chứng cụ thể.
Bởi cho dù là công cụ trực tiếp bảo vệ sự an toàn, trật tự xã hội, nhưng các cảnh sát giao thông đã thực sự làm tròn bổn phận chưa, khi ngày ngày ở bất cứ con phố nào của Hà Nội, ngay trong giờ cao điểm cũng có thể thấy xuất hiện đủ các loại xe thô cơ, chuyên chở cồng kềnh, vi phạm luật lệ giao thông đường bộ, nhưng vì sao CSGT lại ngoảnh mặt làm ngơ?
Sự phát triển của đất nước đòi hỏi giao thông đô thị phải thực sự đi trước, gắn với quy hoạch và xây dựng đô thị đồng bộ. Tỷ như chủ trương di dời các trường đại học, một số các bệnh viện ra ngoại thành Hà Nội- một chủ trương đúng đắn cách đây hàng chục năm, và được sự ủng hộ, sới xáo của chính Tuần Việt Nam, nhưng đến nay, dường như tất cả những chủ trương đó lại như .... chìm vào im lặng đáng buồn. Vì sao?
Tỷ như việc xây dựng các đô thị vệ tinh để hút các lực lượng lao động các tỉnh đang đổ xô về Hà Nội giãn bớt, cũng là một chủ trương đúng và cần thiết, rút cục xoay.... về điểm xuất phát! Vì sao?
Tỷ như nên giãn bớt các khu chung cư cao tầng ra xa nội thành, một phương án giãn dân đúng đắn, thì rút cục, các dự án xây dựng nhà ở, chung cư lại tiến vào nội thành, ta tiến vào nội thành. Rút cục, ngựa xe như nước, áo quần như nêm. Mà chẳng phải nam thanh nữ tú, tài tử giai nhân gì. Chỉ cần va chạm là có thể xô xát một cách thanh lịch... ngược.
Một đầu ngập lụt, một đầu là "kỳ quan giao thông". Nhưng giống nhau ở hai chữ- quy hoạch.
Đúng là "nhân tai" ở.... hai đầu nỗi nhớ!
Thiên tai xảy ra, có sự phòng chống của con người.
Nhưng khi "nhân tai" xảy ra, chống thế nào đây?
Theo Vietnamnet
Xót cảnh siêu thị điện máy Chợ Lớn ngập trong cơn mưa lịch sử Hình ảnh siêu thị điện máy Chợ Lớn bị ngập nước, nhân viên phải vất vả di chuyển đồ đạc đang được chia sẻ chóng mặt trên mạng xã hội nhiều ngày qua. Nhân viên siêu thị Điện máy Chợ Lớn di chuyển đồ điện tử khi mưa ngập. Ông Trang Hồng Quân - Phó giám đốc hệ thống siêu thị điện máy...
