Ngành linh kiện động cơ đốt trong lo thất nghiệp bởi làn sóng xe điện
Các nhà cung cấp linh kiện để lắp ráp động cơ đốt trong phải đối mặt với tương lai không u ám do xu thế chuyển sang động cơ điện.
Theo tin từ Auto News ngày 15/10/2022, các nhà cung cấp phụ tùng ô tô châu Âu, đặc biệt là những nhà sản xuất linh kiện lắp ráp động cơ đốt trong đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng lớn do giảm doanh thu, bắt nguồn từ việc doanh số bán xe động cơ đốt trong (ICE) chững lại.
Động cơ W16 của siêu xe Bugatti Chiron có vật liệu thân động cơ do Evtec Aluminium cung cấp
Đơn cử trường hợp của Evtec Aluminium, nhà cung cấp các thành phần động cơ cho Jaguar Land Rover với 2 nhà máy ở Anh, đã đầu tư hàng triệu bảng Anh vào máy móc để sản xuất các bộ phận cho động cơ diesel (vì diesel là nhiên liệu thống trị ở châu Âu trong thập kỷ qua ) hiện phải cho máy móc chạy không tải, chịu tổn thất khá lớn.
Nhiều nước EU đang cân nhắc việc cấm hoàn toàn động cơ đốt trong vào năm 2035 khiến những công ty như Evtec Aluminium – với bí quyết sản xuất các thành phần nhôm phức tạp của động cơ, đang phải đau đầu với bài toán làm gì với nhà xưởng, máy móc hiện hữu.
Các công ty khác, chẳng hạn như nhà cung cấp hệ thống truyền động của Đức, Vitesco Technologies Group AG đang tìm cách chuyển trọng tâm sang các hãng xe điện.
Theo thống kê, động cơ điện chỉ dùng khoảng 33% các linh kiện giống như động cơ đốt trong, còn 67% bộ phận còn lại là thừa thãi.
Từ đó, dẫn đến cảnh báo về tình trạng mất việc lớn trong chuỗi cung ứng sản xuất linh kiện động cơ ICE.
Video đang HOT
Ví dụ, tập đoàn Stellantis đang trong quá trình chuyển đổi nhà máy động cơ đốt trong của mình ở Tremery (Pháp), sang sản xuất động cơ điện.
Nguyên nhân này buộc họ phải cắt giảm lực lượng lao động từ 3.000 xuống còn 2.400 người, và dự kiến sẽ cắt giảm thêm.
Theo chuyên gia tư vấn ngành ô tô Bernd Bohr (người Đức), các nhà cung cấp lớn hơn và có túi tiền sâu hơn sẽ trụ lại đến cuối cùng, các công ty nhỏ hơn sẽ phải thích ứng, cân nhắc việc đa dạng hóa sản phẩm, hoặc đối mặt với khả năng rất thực tế là phải ngừng kinh doanh.
Những cách cải thiện phạm vi hoạt động của ô tô điện
Xe điện (EV) có lợi thế hơn xe dùng động cơ đốt trong nhờ công nghệ phanh tái tạo năng lượng. Dưới đây là những mẹo có thể giúp bạn cải thiện hoặc kéo dài phạm vi hoạt động xe EV của mình.
Xe điện (EV) có lợi thế hơn xe dùng động cơ đốt trong nhờ công nghệ phanh tái tạo năng lượng. Dưới đây là những mẹo có thể giúp bạn cải thiện hoặc kéo dài phạm vi hoạt động xe EV của mình.
Thiết lập thói quen sạc thích hợp để cải thiện phạm vi của EV
Bạn nên tạo cho mình một thói quen kiểm tra năng lượng pin xe một cách thường xuyên và kịp thời sạc đầy. Đặc biệt là trước khi khởi hành mỗi chuyến đi đường dài.
Nếu pin đã yếu mà bạn vẫn cố chạy thì sẽ gây áp lực lên nó, điều này sẽ khiến xe mất khả năng tích trữ lượng năng lượng cao hơn sau một thời gian dài.
Hạn chế tải nặng
Giảm khối lượng là cách dễ nhất để tăng hiệu suất cũng như phạm vi di chuyển của phương tiện. Nghiên cứu của My EV đưa ra cứ mỗi 45,3 kg (100 pound) hàng hóa được chở thêm có thể làm tăng mức tiêu thụ điện thêm 1-2%.
Trong trường hợp cần di chuyển xa, người dùng nên cân nhắc giảm bớt việc mang theo các vật dụng không cần thiết. Điều này không chỉ hạn chế hao phí năng lượng mà còn giúp không gian bên trong xe trở nên thông thoáng hơn.
Giảm khối lượng là cách dễ nhất để tăng hiệu suất cũng như phạm vi di chuyển của phương tiện
Đối với những xe có sẵn giá nóc, cần hạn chế sử dụng vì các vật dụng chở phía trên mui xe có thể gây ảnh hướng đến khả năng khí động học, từ đó khiến cho động cơ phải hoạt động nhiều hơn. Một nghiên cứu trên ôtô dùng động cơ ICE trang bị giá nóc cho thấy có thể ảnh hưởng đến hiệu suất nhiên liệu đến 25%.
Kiểm tra áp suất lốp
Sau một thời gian sử dụng, mức áp suất này sẽ giảm, không còn đạt đúng mức khuyến nghị của hãng. Điều này sẽ khiến cho xe tốn nhiều năng lượng hơn khi di chuyển cũng như gây ra tình trạng nặng lái, cabin ồn hơn.
Tất cả ôtô bán ra thị trường đều có ghi thông tin về mức áp suất lốp khuyến nghị, người dùng nên duy trì áp suất lốp theo đúng thông số này để đảm bảo cân bằng giữa độ bám đường và hiệu suất hoạt động của phương tiện.
Nếu muốn xe tiết kiệm năng lượng hơn, có thể cân nhắc bơm lốp căng hơn mức khuyến nghị, tuy nhiên điều này khiến lốp bị giảm độ bám với mặt đường. Ngược lại, lốp xe mềm giúp tăng độ bám nhưng buộc động cơ hoạt động nhiều hơn, từ đó gây tốn nhiên liệu hơn.
Bộ pin là nơi lưu trữ và cung cấp năng lượng cho xe điện
Tối ưu sử dụng phanh tái tạo năng lượng
Đây là lợi thế lớn nhất của xe điện trước xe dùng động cơ đốt trong. Thay vì dùng lực ma sát của má phanh và đĩa phanh để giảm tốc độ, hệ thống phanh tái tạo năng lượng sẽ dùng lực xoay của bánh xe để tạo ra điện từ và sạc vào pin, đồng thời giảm tốc độ phương tiện.
Phanh tái tạo năng lượng giúp tăng 10-15% phạm vi di chuyển khi lái xe trong phố. Trong những hành trình thường xuyên xuống dốc, con số này có thể tăng đến 50%.
Nhược điểm của phanh tái tạo năng lượng là chỉ hiệu quả khi giảm tốc ở vận tốc thấp. Ngoài ra, lắp thêm bộ phận này cũng khiến chiếc xe có khối lượng nặng hơn đôi chút.
Đảm bảo pin luôn trong tình trạng tốt
Bộ pin là nơi lưu trữ và cung cấp năng lượng cho xe điện. Sau một thời gian sử dụng, khả năng lưu điện của pin sẽ giảm dần (chai pin), đồng nghĩa với việc phạm vi di chuyển cũng giảm theo.
Để hạn chế tình trạng chai pin, người dùng chỉ nên sạc đến mức 80% thay vì sạc đầy 100%. Khi sạc đầy, các lớp điện cực sẽ bị giảm độ bền và nhanh bị phá hủy hơn khiến tuổi thọ pin bị giảm.
Tương tự xe xăng, người dùng cần tránh việc dùng cạn năng lượng pin. Nên sạc khi mức dung lượng pin còn khoảng 20%. Cần lưu ý hạn chế sạc ngay sau khi sử dụng xe, nên đợi nhiệt độ pin giảm về bằng với nhiệt độ môi trường rồi sạc pin.
Liệu xe điện có bền như xe chạy xăng không? Khi so sánh nhanh với xe xăng, xe điện nhìn chung có nhiều ưu điểm hơn. Tuy vậy, nhiều người đặt câu hỏi liệu thời gian sử dụng xe điện có thể kéo dài như xe xăng hay không. Bài viết dưới đây sẽ trả lời câu hỏi này. Xe điện bảo trì ít tốn kém hơn so với xe chạy xăng Theo...