Ngành đường sắt thừa nhận thiếu sót khi bán vé 10.000 đồng
Do ngành thông tin chưa đầy đủ khiến hành khách hiểu lầm là cứ đến ga yêu cầu mua vé 10.000 đồng là được đáp ứng, từ đó dẫn đến bức xúc của nhiều hành khách. Ngành đường sắt đã lên tiếng thừa nhận thiếu sót về phương thức bán vé.
Theo đó, vé 10.000 đồng được Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (HARACO) mở bán trên website bán vé của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các cửa vé để phục vụ hành khách đi trên các đoàn tàu do công ty quản lý.
Từ ngày 14/6 đến 18/6, HARACO bán 8.000 vé giá 10.000 đồng, vé khởi hành trong từ ngày 19/6 đến 30/8, trên các tuyến Hà Nội – Huế, Đà Nẵng; Hà Nội – Đồng Hới; Hà Nội – Vinh; các tàu chạy trên tuyến Hà Nội- Hải Dương, Hải Phòng; tuyến Hà Nội – Lào Cai và Hà Nội – Đồng Đăng.
Phương thức bán vé gây hiểu lầm khiến nhiều hành khách tìm mua vé giá rẻ 10.000 đồng nhưng không được đáp ứng
Sau khi vé được mở bán, rất đông hành khách đã đến các cửa vé của ngành đường sắt, nhất là tại các ga như ga Hà Nội, Đà Nẵng… mong muốn mua vé 10.000 đồng, nhưng không mua được. Nhiều hành khách cho rằng mình bị lừa.
Video đang HOT
Liên quan đến sự việc này, HARACO đã lên tiếng thừa nhận, do thông tin chưa đầy đủ dẫn đến gây hiểu lầm cho hành khách là cứ đến ga yêu cầu mua vé 10.000 đồng đều được đáp ứng.
Bà Phùng Thị Lý Hà – Phó Tổng Giám đốc HARACO cho hay: “Hành khách mua được vé 10.000 đồng không phải trả thêm bất kỳ khoản phụ phí nào khác và được hưởng các dịch vụ và chất lượng phục vụ như các hành khách khác.
Tuy nhiên, vé giá 10.000 đồng được bán ngẫu nhiên, tức là chỉ khi hành khách hoàn thành việc đặt vé (mua vé online) hoặc khi người bán vé nhập thông tin đi tàu của hành khách (mua tại cửa bán vé) thì hệ thống bán vé điện tử mới hiện giá vé 10.000 đồng”.
Theo bà Hà, HARACO thực hiện chính sách giá vé rẻ 10.000 đồng ngoài mục tiêu thực hiện chính sách giá vé linh hoạt, có thể phục vụ nhiều đối tượng khách hàng còn mong muốn đem đến niềm vui bất ngờ đến với những hành khách may mắn được sở hữu tấm vé giá rẻ.
“Hiện tại, HARACO áp dụng hình thức này vì đặc thù của vận tải hành khách đường sắt. Đối với mỗi chỗ trên đoàn tàu có thể bán một hoặc nhiều chặng tùy theo nhu cầu của hành khách đi đường dài hay đường ngắn và khi vé in ra là đã chiếm chỗ trên đoàn tàu. Nếu hiển thị vé 10.000 đồng, có thể xảy ra hiện tượng người mua chưa có nhu cầu đi thực sự vẫn mua chặng dài vì giá quá rẻ, nhưng không đi, như vậy sẽ mất cơ hội để của các hành khách thực sự có nhu cầu” – bà Hà giải thích.
Cũng theo bà Hà, để đảm bảo quyền lợi của người mua vé, vé 10.000 đồng được đưa lên hệ thống bán vé điện tử xác suất ngẫu nhiên, không theo quy luật và không chịu tác động của chủ quan, kể cả nhân viên trong ngành. Đảm bảo vé 10.000 đồng đến đúng tay hành khách có nhu cầu.
Bà Hà thông tin, tính đến 12h ngày 16/6 đã có 278 vé giá 10.000 đồng được bán. Sau 5 ngày trên, nếu chưa bán hết gói 8.000 vé, HARACO sẽ tiếp tục bán vé online qua website. Thời hạn cuối cùng của chương trình là hết ngày 30/6/2017.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Dừng tàu chất lượng cao Hà Nội - Đồng Đăng vì thua lỗ
Cty Vận tải Đường sắt Hà Nội đã quyết định dừng khai thác đoàn tàu chất lượng cao tuyến Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn). Tàu đang được cất giữ tại ga Đồng Đăng. Đại diện công ty này cho hay, nguyên nhân tạm dừng do tàu ít khách, dẫn đến thua lỗ; công tác bảo trì toa tàu đặc chủng này khó khăn, thiếu phụ tùng.
Đoàn tàu trong ngày khai trương, tháng 5/2015. Ảnh: Sỹ Lực.
Trao đổi với PV Tiền Phong, một đại diện của công ty này cho hay, tàu sẽ được đưa vào sử dụng vào các ngày cao điểm; nếu chạy ngày thường sẽ tiếp tục thua lỗ.
Tuyến đường sắt này được đưa vào hoạt động tháng 5/2015 với sự tham gia cắt băng khánh thành của Chủ tịch HĐQT Tổng Cty Đường sắt Việt Nam Trần Ngọc Thành. Đoàn tàu được đưa vào khai thác do Cty Dongrim (Hàn Quốc) bỏ lại sau khi tuyến Hà Nội - Hạ Long do công ty này đầu tư phá sản năm 2009.
Các toa xe được làm mới có bề ngoài và nội thất khác biệt với các toa xe của ngành đường sắt hiện nay: Rộng hơn vì chạy trên khổ đường 1,435 m (tàu Thống nhất chạy trên khổ ray 1 m); nội thất bài trí rộng rãi, bắt mắt. Tần suất khai thác đạt 4 chuyến/ngày; có hành trình 3 giờ 35 phút.
Ngành đường sắt đưa chuyến tàu này với mục tiêu nâng cao chất lượng phục vụ để cạnh tranh với đường bộ trên tuyến này. Tuy nhiên, sau ngày khai trương, lượng khách không tăng vì tàu xuất phát từ ga Gia Lâm (không nằm trong trung tâm Hà Nội, khó thu hút khách), tần suất chạy không cao bằng đường bộ... Trong khi, ngành đường sắt không có những biện pháp kích cầu, thu hút khách hiệu quả.
Chưa kể, thời gian qua, đơn vị thực hiện tuyến này (Cty Vận tải đường sắt Hà Nội) rơi vào những xáo trộn lớn về lãnh đạo vì bê bối định nhập khẩu 160 toa xe hàng cũ của Trung Quốc. Tổng Giám đốc công ty này là ông Nguyễn Viết Hiệp bị doạ cách chức sau đó bị chuyển sang một ban chuyên môn của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam. Chủ tịch HĐQT Tổng Cty Đường sắt Việt Nam vừa bị phê bình vì có chỉ đạo thực hiện việc mua toa tàu hàng của Trung Quốc. Kết luận của Thanh tra Chính phủ về Tổng Cty Đường sắt Việt Nam cũng chỉ ra nhiều sai phạm lớn, trì trệ trong hoạt động.
Theo Sỹ Lực
Tiền Phong
Bị đâm văng khỏi đường sắt, 2 người trên xe con thoát chết trong gang tấc Tài xế lái xe con băng qua đường sắt bất cẩn, đã bị tàu tông văng ra khỏi đường sắt và may mắn thoát chết trong gang tấc. Vụ tai nạn xảy ra vào 9h30', sáng 12/3 trên đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khối Vĩnh Quang, phường Đông Vĩnh, TP Vinh, Nghệ An. Vào thời gian trên, chiếc xe con mang...