Ngân hàng siết cho vay, thị trường ô tô điêu đứng
Tỷ lệ người mua ô tô trả góp luôn chiếm khoảng 30 – 40% nhưng hiện rất khó tiếp cận nguồn vay từ ngân hàng. Nếu vay được cũng chịu lãi suất cao.
Tỷ lệ người mua ô tô trả góp luôn chiếm khoảng 30 – 40%. Tuy nhiên, việc khó tiếp cận nguồn vay từ ngân hàng và mức lãi suất tăng cao khiến nhiều khách hàng phải thay đổi kế hoạch mua xe.
Vay mua xe phải “ bia kèm lạc”
Thị trường ô tô cuối năm 2022 được dự báo sẽ trầm lắng do nhiều yếu tố tác động, trong đó có việc lãi suất vay mua xe tăng cao. Ảnh: Thanh Tùng
Đang tính mua chiếc Kia Sonet trả góp, anh Nguyễn Thành Công (Hà Nội) dự định vay khoảng hơn 300 triệu đồng nhưng đang gặp khó khăn trong quá trình làm hồ sơ vay. Theo anh Công, hiện hầu hết các ngân hàng đang siết việc cho vay mua ô tô.
Thậm chí, anh rất bất ngờ khi có nhân viên ngân hàng yêu cầu phải chi thêm khoản mua bảo hiểm khoản vay, bảo hiểm nhân thọ để được giải ngân.
Theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường ô tô cuối năm nay nhiều khả năng còn sụt giảm so với cùng kỳ của 2 năm chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, một phần do lãi suất vay mua xe tăng cao. Nhiều khách hàng có nhu cầu song đắn đo việc lãi suất cao và sẽ còn biến động trong thời gian tới. Vì vậy ô tô giá rẻ sẽ bán dễ hơn thế nhưng loại xe này lại đang thiếu hàng.
Trong vai khách hàng có nhu cầu mua xe, PV Báo Giao thông tới một đại lý Nissan tại Hà Nội để tìm hiểu về việc mua một chiếc Nissan Kicks trả góp.
Nhân viên tại đại lý cho biết, hiện lãi suất ngân hàng đang rất cao, như với VPBank đang khoảng hơn 10%.
Thêm vào đó, để hồ sơ vay được ưu tiên, khách hàng sẽ phải chấp nhận mua thêm bảo hiểm nhân thọ.
Video đang HOT
Nhân viên này cũng chia sẻ, đại lý có liên kết với ngân hàng nên nếu chốt mua có thể xin lãnh đạo đàm phán số tiền mua bảo hiểm nhân thọ giảm xuống, không cao như khi khách tự làm việc với ngân hàng.
“Vay mua xe giờ khó hơn trước, ngân hàng giờ cũng không cần khách do hạn mức tín dụng không còn nhiều. Giờ có điều kiện tốt nhất nên mua xe trả thẳng”, nhân viên đại lý Nissan tư vấn.
Không chỉ vay mua ô tô mới khó khăn mà xe đã qua sử dụng cũng trong tình cảnh tương tự khiến nhiều chủ salon đứng ngồi không yên.
Anh Nguyễn Anh Tú, chủ một salon ô tô cũ trên phố Nguyễn Văn Cừ (Long Biên, Hà Nội) cho biết, khách mua xe trả góp giờ gần như không có.
Lãi vay hiện đã trên 14%/ năm, “thả nổi” từ đầu chứ không còn cam kết lãi suất như trước. Để được duyệt hồ sơ, khách phải chấp nhận mở tài khoản số đẹp 15 – 30 triệu đồng hay mua bảo hiểm nhân thọ khoảng 25 – 40 triệu đồng…
“Có trường hợp khách đã cọc xe được 2 tháng rồi nhưng giờ phải mua bảo hiểm kiểu “ủng hộ” cao quá nên báo không lấy xe nữa. Xe bán lỗ 40 triệu đồng, giờ phải thỏa thuận hỗ trợ khách 20 triệu đồng tiền bảo hiểm để được giải ngân khoản vay. Thế là bán được cái xe lỗ 60 triệu đồng”, anh Tú ngán ngẩm nói.
Một nhân viên ngân hàng Maritime Bank (MSB) còn cho biết, một tháng nay đã không cập nhật lãi suất vay mua xe do hết hạn mức tín dụng, chưa biết bao giờ sẽ được cấp thêm.
“Kể cả khách có chấp nhận mua thêm bảo hiểm cũng phải xếp hàng. Còn khách không đồng ý hỗ trợ mua bảo hiểm thì nhân viên xin phép không thu hồ sơ”, nhân viên này cho biết.
Đại lý mất lượng khách mua xe trả góp
Thị trường ô tô đã qua sử dụng khó khăn hơn, đặc biệt với các dòng xe có giá trên 600 triệu đồng
Một nhân viên kinh doanh ô tô ở Hà Nội nhận định, thị trường ô tô cuối năm nay cả xe cũ lẫn xe mới đều không mấy khả quan. Xe khan hàng, giá tăng, lãi suất vay tăng, bất động sản và chứng khoán đi xuống… đều tác động đến thị trường ô tô cuối năm.
Cùng quan điểm, anh Nguyễn Trọng Quyết, Trưởng phòng Kinh doanh đại lý Mercedes-Benz Haxaco Láng Hạ (Hà Nội) cho biết: “Lượng bán hàng sụt giảm 2 tháng cuối năm có lẽ phải từ 50 – 60%”.
Trưởng phòng kinh doanh đại lý Ford ở Thanh Xuân (Hà Nội) cũng cho biết, các hãng xe phổ thông tỷ lệ khách vay mua xe hiện chiếm từ 30 – 40% nên việc khó vay hơn và lãi suất tăng cao chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến thị trường ô tô. Tuy nhiên, khách hàng nào thực sự cần xe phục vụ sản xuất kinh doanh vẫn phải chấp nhận mua.
Tương tự, một nhân viên đại lý Hyundai ở Hà Đông, Hà Nội cũng cho biết, lãi suất vay mua xe tăng cao khiến đại lý gần như mất khoảng 30% lượng khách mua ô tô trả góp.
Không chỉ kinh doanh ô tô mới gặp khó mà ngay cả phân khúc xe cũ cũng ảnh hưởng. Theo nhận định của anh Nguyễn Anh Tú, có quá nhiều thứ tác động đến nhu cầu mua xe như: Bất động sản, chứng khoán, lãi suất ngân hàng… đặc biệt là ở phân khúc từ khoảng 600 – 800 triệu đồng trở lên.
Phân khúc này thường sẽ bắt đầu xuất hiện nhiều khách mua ô tô trả góp. Còn ô tô có giá rẻ, dưới 600 triệu đồng không ảnh hưởng nhiều, ví dụ như các mẫu xe VinFast Fadil hay Kia Morning…vì dễ mua, dễ bán.
“Thị trường ô tô cận Tết năm nay nói chung khó khăn. Thậm chí do không có khách, phải bán lỗ, chi phí cao… mà một số salon đã bắt đầu không trụ được, phải đóng cửa”, anh Tú nói thêm.
Kịch tính cuộc đua ô tô bán chạy nhất năm 2022: Bám đuổi sát sao
Toyota Vios vẫn đang nắm lợi thế khi xếp ở vị trí dẫn đầu, trong khi đó Mitsubishi Xpander và Hyundai Accent vẫn đang bám đuổi sát sao và đều có thể làm nên chuyện trong chặng nước rút đến ngôi vương ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2022.
Chưa bao giờ trong vòng 3 năm trở lại đây, cuộc đua đến ngôi vương ô tô bán chạy nhất Việt Nam lại hấp dẫn, kịch tính như năm nay. Không còn những màn băng băng về đích hay tạo cách biệt mong manh để dễ dàng "xưng vương" như những năm trước, cuộc đua năm nay chứng kiến màn so kè giữa nhiều mẫu xe thuộc các phân khúc khác nhau, cách biệt doanh số không quá lớn và ngôi vương có thể sẽ chỉ được định đoạt khi năm 2022 khép lại.
Cuộc đua đến ngôi vương ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2022 đang là màn tỉ thí giữa bộ đôi Toyota Vios, Toyota Corolla Cross cùng Mitsubishi Xpander và Hyundai Accent BÁ HÙNG
Hiện tại, sau 10 tháng đã qua của năm 2022, cuộc đua đến ngôi vương ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2022 đang là màn tỉ thí giữa bộ đôi Toyota Vios, Toyota Corolla Cross, mẫu MPV - Mitsubishi Xpander và đại diện của thương hiệu xe Hàn - Hyundai Accent. Tất cả đang xếp ở 4 vị trí dẫn đầu với cách biệt khá lớn với các đối thủ cạnh tranh nằm ngoài Top 4.
Trong số này, Toyota Vios ít nhiều đang tạm thời nắm lợi thế khi xếp ở vị trí dẫn đầu với tổng doanh số bán đạt 18.780 xe. Tuy nhiên, cách biệt doanh số giữa Toyota Vios và Mitsubishi Xpander chỉ hơn 1.000 xe. Cụ thể, mẫu MPV của thương hiệu Nhật Bản đạt doanh số bán 17.757 xe sau 10 tháng đã qua của năm 2022.
10 mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam tính đến hết tháng 10.2022
Đáng chú ý, Mitsubishi Xpander cũng chỉ bán được nhiều hơn Hyundai Accent (đang xếp vị trí thứ 3) khoảng gần 140 xe và mẫu xe Hàn cũng chỉ bán nhiều hơn Toyota Corolla Cross khoảng hơn 1.000 xe.
Như vậy, có thể thấy cách biệt doanh số giữa các mẫu xe khá mong manh, khoảng cách giữa mẫu xe đang xếp vị trí dẫn đầu và mẫu xe xếp thứ 4 cũng chỉ hơn 2.000 xe và có thể bị san bằng trong 1 tháng bán hàng. Trong khi đó, thời gian bán hàng của năm 2022 còn lại khoảng 2 tháng và những động thái từ nhà sản xuất, phân phối đều có thể giúp những cái tên này làm nên chuyện.
Mitsubishi Xpander đang có cơ hội lần đầu tiên trở thành mẫu ô tô bán chạy nhất năm tại Việt Nam BÁ HÙNG
Hiện tại, Toyota Vios và Hyundai Accent đang là những ứng cử viên sáng giá cho ngôi vương ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2022 khi lượng bán ra của hai mẫu xe này hàng tháng đều trên mức 2.000 xe. Cả hai cũng đang được phía đại lý phân phối áp dụng nhiều chính sách ưu đãi để thu hút khách hàng đồng thời "chạy" doanh số. Trong khi đó, Mitsubishi Xpander và Toyota Corolla Cross lại có lợi thế về kiểu dáng thiết kế, sự tiện nghi, đa dụng.
Với cách biệt doanh số không quá lớn giữa Toyota Vios, Toyota Corolla Cross, Mitsubishi Xpander và Hyundai Accent. Ngôi vương ngôi vương ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2022 rất có thể phải chờ đến phút cuối mới xác định được chủ nhân. Năm ngoái, danh hiệu ô tô bán chạy nhất thị trường thuộc về VinFast Fadil, tuy nhiên mẫu xe này hiện chỉ đạt doanh số hơn 10.000 xe và đã bị khai tử.
Vắng khách mua xe, đại lý ô tô chạy đua 'bớt lạc, giảm giá' Giá bán nhiều mẫu ô tô trở về đúng mức nhà sản xuất, phân phối niêm yết, thậm chí nhiều mẫu mã còn được đại lý áp dụng chính sách ưu đãi, giảm giá bán để tạo sức hấp dẫn với khách hàng trong bối cảnh sức mua ô tô đang có xu hướng sụt giảm. Sản lượng ô tô tại Việt Nam...