Ngân hàng Chính sách xã hội huyện Ngọc Lặc bảo đảm hoạt động an toàn, thông suốt
Không để dịch bệnh COVID-19 ảnh hưởng đến việc phục vụ khách hàng, bảo đảm hoạt động ngân hàng được an toàn, thông suốt; khơi thông và gia tăng các nguồn vốn của địa phương cũng như các nguồn vốn khác; hỗ trợ giải ngân giúp người nghèo, đối tượng chính sách khác đang chịu ảnh hưởng bởi dịch bệnh để tạo việc làm, mở rộng sản xuất là nhiệm vụ “kép” được Phòng Giao dịch Ngân hàng Chính sách xã hội huyện Ngọc Lặc (NHCSXH Ngọc Lặc) đẩy mạnh thực hiện hiệu quả thời gian qua.
Cán bộ NHCSXH kiểm tra tình hình sử dụng vốn vay tại hộ ông Lê Ngọc Cung ở khu phố Ngọc Minh, thị trấn Ngọc Lặc.
Cùng cán bộ tín dụng NHCSXH Ngọc Lặc chúng tôi đến thăm gia đình ông Lê Ngọc Cung, ở khu phố Ngọc Minh, thị trấn Ngọc Lặc, một trong những hộ mới được giải ngân vốn chương trình sản xuất, kinh doanh vùng khó khăn của NHCSXH, được biết ngân hàng kịp thời giải ngân cho gia đình ông 30 triệu đồng theo chương trình cho vay hộ sản xuất, kinh doanh vùng khó khăn để mua bò sinh sản và trồng hơn 200 cây cam. Với 50 triệu đồng vay theo chương trình hộ cận nghèo, xưởng đồ gỗ mỹ nghệ của vợ chồng anh Nguyễn Văn Hải cũng ở khu phố Minh Ngọc, thị trấn Ngọc Lặc, vẫn bảo đảm hoạt động ổn định. Anh Hải cho biết: Với 50 triệu đồng vốn ưu đãi của NHCSXH Ngọc Lặc, gia đình đã nhập đủ nguyên liệu để sản xuất lâu dài. Còn ông Trần Xuân Lai, Chủ tịch UBND xã Cao Ngọc, cho biết: Hiện toàn xã có gần 500 hộ nghèo và các đối tượng chính sách khác được vay vốn NHCSXH huyện, với dư nợ hơn 20 tỷ đồng. Các nguồn vốn vay đều bảo đảm đúng đối tượng, giúp các hộ đầu tư phát triển sản xuất, kinh doanh .
Tính đến hết ngày 31-7, dư nợ của NHCSXH Ngọc Lặc đạt gần 480 tỷ đồng, với 11.425 hộ còn dư nợ. Nhiều chương trình có dư nợ cao, như: cho vay hộ nghèo, hộ vừa thoát nghèo, hộ cận nghèo, cho vay học sinh, sinh viên…, chất lượng tín dụng an toàn, hiệu quả. Nguồn vốn tín dụng ưu đãi đã giải ngân kịp thời, nhanh chóng, đầy đủ, đã tạo điều kiện cho các hộ nghèo, gia đình chính sách trên địa bàn đầu tư phát triển sản xuất, kinh doanh hiệu quả, ổn định cuộc sống, vươn lên thoát nghèo. Đi đôi với đó, NHCSXH huyện Ngọc Lặc chủ động xây dựng phương án, kịch bản phòng, chống dịch bệnh để bảo đảm hoạt động thông suốt, an toàn. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với chính quyền, các tổ chức chính trị – xã hội theo dõi, nắm bắt những thiệt hại do ảnh hưởng của dịch bệnh, từ đó có biện pháp hỗ trợ và tháo gỡ khó khăn, giúp khách hàng khôi phục sản xuất, kinh doanh. Tại các điểm giao dịch, ngân hàng đều phối hợp tốt với địa phương tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho khách hàng đến giao dịch; đồng thời, bố trí cán bộ, bảo vệ chuyên trách bảo đảm an toàn phòng dịch cho các hoạt động giao dịch.
Ông Hồ Minh Hoàn, Giám đốc NHCSXH Ngọc Lặc, cho biết: Thời gian tới, NHCSXH Ngọc Lặc tiếp tục tập trung giải ngân các chương trình tín dụng ưu đãi… Đồng thời, phối hợp với Ban đại diện Hội đồng quản trị NHCSXH Ngọc Lặc chủ động bố trí nguồn vốn ủy thác sang ngân hàng để giải ngân đáp ứng tốt nhu cầu vay vốn về giải quyết việc làm của các đối tượng chính sách trên địa bàn.
Doanh nghiệp vận tải 'ngóng chờ' hỗ trợ
Gói hỗ trợ 26.000 tỷ theo Nghị quyết 68/CP ngày 1/7/2021 của Chính phủ mang đến cho các doanh nghiệp vận tải hy vọng vượt qua khó khăn sau 2 năm bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19.
Video đang HOT
Tuy nhiên, có những quy định về điều kiện hưởng hỗ trợ lại như rào cản, khiến doanh nghiệp tiếp tục phải "ngóng chờ".
Khó tiếp cận
Công ty TNHH và TMDL Hải Định (Thanh Hóa) có 18 xe khách chạy đường dài. Từ năm 2020 đến nay, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, hầu hết xe của công ty đều trong trạng thái từ hoạt động cầm chừng, nghỉ chạy, đến "đắp chiếu", đồng nghĩa với hàng loạt lao động mất việc làm. Công ty có 94 lao động, hiện chỉ còn 6 lao động là kế toán, thợ bảo dưỡng xe, vì doanh nghiệp không còn nguồn thu trả lương.
Tàu khách Thống Nhất nằm bất động tại Ga Hà Nội.
Tuy nhiên, theo Chủ tịch Hiệp hội ô tô Thanh Hóa Lê Văn Long, các đơn vị vận tải như Hải Định không dễ tiếp cận gói hỗ trợ, vì Nghị quyết 68/CP quy định, doanh nghiệp sử dụng lao động được vay vốn tại Ngân hàng Chính sách xã hội với lãi suất 0% với điều kiện phải tạm dừng hoạt động do yêu cầu của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để phòng chống dịch và không có nợ xấu tại tổ các chức tín dụng tại thời điểm vay vốn... "Doanh nghiệp vận tải phải vay vốn tới 60-70% và chịu ảnh hưởng tiêu cực bởi dịch COVID-19, nên khó tránh nợ xấu. Nếu không được hỗ trợ, nhiều doanh nghiệp chắc chắn sẽ đứng trước bờ vực phá sản", ông Lê Văn Long chia sẻ.
Còn ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải công nghệ Mai Linh Hà Nội cho hay, ảnh hưởng của dịch COVID-19 đã khiến doanh nghiệp "khốn đốn", phải dừng hoạt động tại hầu hết các tỉnh thành phố, chỉ còn Mai Linh TP Hồ Chí Minh và Hà Nội duy trì 200 xe phục vụ người dân đi khám chữa bệnh.
"Song, với các quy định trong Nghị quyết 68/CP đặt ra, chỉ số ít doanh nghiệp đủ điều kiện nhận vay vốn ưu đãi. Quy định nêu rõ chỉ hỗ trợ với những doanh nghiệp dừng hoạt động để cách ly, người lao động bị cách ly, số lượng xe dừng hoạt động 100%... Trong khi, Công ty Mai Linh có 50% số xe dừng hoạt động, còn lại chỉ được phép chở 50% số chỗ ngồi, doanh số sụt giảm hơn 80%... nên bản chất có hoạt động cũng như không và doanh nghiệp khó có thể tiếp cận gói hỗ trợ," ông Nguyễn Công Hùng phân tích.
Trao đổi về vấn đề này, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền khẳng định, dịch COVID-19 khiến doanh thu vận tải hành khách bằng ô tô sụt giảm trên 80%, vận tải hàng hóa bị gián đoạn, thời gian giao hàng kéo dài và chi phí tăng cao. Để vực dậy ngành Vận tải, Chính phủ cần nới lỏng các điều kiện hỗ trợ. Bên cạnh đó, cần thống nhất trong triển khai và tương tác nhiều hơn giữa cơ quan quản lý Nhà nước với doanh nghiệp, để nắm bắt nhu cầu thực sự.
"Linh hoạt trong vận dụng các quy định hỗ trợ: Đến nay, dịch COVID-19 đã khiến hơn 2.300 đoàn tàu khách bị bãi bỏ, doanh thu 6 tháng đầu năm dự kiến lỗ 130 tỷ đồng, lao động bị tạm hoãn hợp đồng 831 người, lao động phải làm việc luân phiên khoảng 5.000 lượt người... Nhưng điều kiện để được hưởng hỗ trợ là người lao động phải tạm hoãn thực hiện hợp đồng, nghỉ việc không lương, doanh nghiệp phải dừng hoạt động theo văn bản yêu cầu của cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền... Đây là những quy định khiến người lao động khó được hỗ trợ. Nếu quy định mở là người lao động làm việc trong doanh nghiệp vận tải, bị ảnh hưởng do dịch COVID-19 đã đóng bảo hiểm đến tháng 4/2021, nhưng đến thời điểm nộp hồ sơ đã bị tạm hoãn hợp đồng lao động, thì sẽ có 2.500 người lao động được hưởng hỗ trợ. Vì vậy, cần linh hoạt trong vận dụng các quy định hỗ trợ", ông Nguyễn Viết Hiệp, Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội.
Linh hoạt chính sách hỗ trợ
Đề cập đến cơ chế, chính sách để doanh nghiệp được vay vốn từ gói hỗ trợ, theo ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT), đầu mối triển khai chính sách này là Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội. Nguồn vốn hỗ trợ được triển khai thông qua đầu mối là các địa phương.
Máy bay "đắp chiếu" tại sân bay Nội Bài do ảnh hưởng của dịch COVID-19.
Đối với doanh nghiệp vận tải, trên cơ sở kiến nghị của các hiệp hội, Bộ GTVT sẽ kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các Bộ, ngành theo chức năng nghiên cứu để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp; tiếp tục có các chương trình, chính sách cho vay ưu đãi, giảm các điều kiện, thủ tục cho vay để doanh nghiệp vận tải đường bộ được tiếp cận nhanh chóng. "Bộ GTVT vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ những cơ chế, chính sách tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19. Hiện, Văn phòng Chính phủ đang xin ý kiến các Bộ, ngành về đề xuất của Bộ GTVT", ông Trần Bảo Ngọc cho hay.
Từ đầu năm đến nay, Bộ GTVT đã triển khai nhiều cơ chế, chính sách hỗ trợ linh hoạt cho các doanh nghiệp vận tải. Cụ thể, đối với vận tải đường bộ, Bộ GTVT đã hỗ trợ mức thu một số khoản phí, lệ phí đến hết năm 2021; giảm 30% phí bảo trì đường bộ đối với doanh nghiệp vận tải hành khách, 10% với xe tải và hỗ trợ các phương tiện mua vé tháng, vé quý qua các trạm BOT; lùi quy định lắp camera trên xe kinh doanh vận tải...
Doanh nghiệp đường sắt cũng đã được giảm 50% mức nộp phí sử dụng kết cấu hạ tầng đến hết năm 2021; Riêng Công ty Vận tải đường sắt Hà Nội đã nhận được văn bản chấp thuận điều chỉnh giảm lãi suất vay của ngân hàng với số t.iền 1,8 tỷ đồng trên tổng dư nợ vay hơn 100 tỷ đồng.
Doanh nghiệp hàng không hiện đã được giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay xuống 70% mức thuế quy định tại Nghị quyết số 579/2018 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội; giảm mức và lệ phí tại cảng hàng không, sân bay; cho phép các hãng hàng không được khoanh nợ, giãn nợ với các khoản giá, phí dịch vụ...
Từ nay đến cuối năm, Bộ GTVT sẽ tiếp tục kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép Bộ GTVT tiếp tục kéo dài chính sách giảm 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh đối với các chuyến bay nội địa; áp dụng mức giá tối thiểu 0 đồng đối với các dịch vụ chuyên ngành hàng không đến hết năm 2021. Lĩnh vực đường sắt sẽ bổ sung danh mục các sản phẩm lắp ráp, chế tạo đầu máy, toa xe vào và danh mục sản phẩm cơ khí trọng điểm được ưu tiên đầu tư; chính sách tín dụng đầu tư Nhà nước để các dự án đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt...; đồng thời, kiến nghị Ngân hàng Nhà nước hỗ trợ tín dụng, lãi suất ngân hàng, thời hạn thanh toán đối với doanh nghiệp vận tải hoặc không tính lãi suất đối với các khoản vay...
Nhiều hộ nghèo được vay vốn ưu đãi phát triển kinh tế gia đình Ngân hàng Chính sách xã hội, Chi nhánh tỉnh T.iền Giang đa dạng hóa các chương trình tín dụng, giải quyết thủ tục cho vay đơn giản, công khai, minh bạch, đáp ứng kịp thời nhu cầu vay vốn để phát triển sản xuất kinh doanh và an sinh xã hội của các đối tượng là hộ nghèo, hộ cận nghèo, hộ gia...