Ngắm rặng cây 1.000 năm tuổ.i tuyệt đẹp giữa làng quê Hà Nội
Người dân ở Đường Lâm coi rặng duối cổ gần Đền – Lăng Ngô Quyền như một “báu vật” suốt nhiều năm qua.
Ông Nguyễn Văn Thành, Phó Chủ tịch UBND xã Đường Lâm, thị xã Sơn Tây cho biết, rặng duối 18 cây này có từ cách đây khoảng 1.000 năm.Tương truyền, vua Ngô Quyền từng buộc ngựa chiến vào cây duối trước khi tiến quân ra vùng sông Bạch Đằng đán.h tan quân Nam Hán, chấm dứt 1.000 năm Bắc thuộc.
Ngày 22/4/2011, Hội Bảo vệ thiên nhiên và Môi trường Việt Nam (VACNE), Liên hiệp các Hội Khoa học và kỹ thuật Hà Nội phối hợp với Ủy ban Nhân dân Thị xã Sơn Tây tổ chức Lễ vinh danh công nhận cây di sản Việt Nam cho rặng duối cổ 18 cây ở khu vực Đền-Lăng vua Ngô Quyền, thôn Cam Lâm, xã Đường Lâm.
Các cây duối được trồng liền nhau, thân có đường kính lớn, chiều cao khoảng 6m.
Thân cây duối có đường kính lớn bằng vòng tay ôm của người lớn.
Video đang HOT
Trải qua nắng mưa đến nay rặng duối vẫn xanh tốt.
Người dân ở Đường Lâm luôn coi rặng duối như một “báu vật”. Hằng ngày, họ luôn canh gác, bảo vệ không cho ai xâm phạm, làm hư hại rặng duối.
Tán của cây duối sum suê, lá duối hình trứng nhọn, dài khoảng 3-7 cm, rộng 1,5-2,5 cm, mép có răng khía.
Vào các buổi trưa hè, rặng duối là nơi nghỉ ngơi cho người dân sau những giờ lao động vất.
Theo lãnh đạo xã Đường Lâm, duối là loại cây mộc, cỡ trung bình, duối thường cao 4-8 m, rậm tán, cành đâ.m chéo nhau. Loài này xuất hiện nhiều ở vùng đất khô miền Đông Nam Á, Philippines, Trung Quốc và Ấn Độ.
Một số cành cây duối bị gãy đổ sau những trận bão lớn.
Lãnh đạo xã Đường Lâm cho hay, đến nay chỉ còn 15 cây duối còn sống, xanh tốt. Trước đó, 3 cây duối đã bị chế.t do điều kiện khắc nghiệt của thiên nhiên, sâu bệnh.
Trải qua nhiều năm, đến nay, những cây duối còn sống vẫn trường tồn cùng thời gian, trường tồn cùng người dân nơi đây. Vào dịp cuối tuần, đây cũng là địa điểm thu hút khách thập phương, du khách nước ngoài dừng chân.
Theo Danviet
Cần có giải pháp hữu hiệu tránh ùn tắc trên Quốc lộ 51
Quôc lô 51 tư TP. Biên Hoa (Đồng Nai) đi TP. Vung Tau (Bà Rịa- Vũng Tàu) có chiêu dai hơn 100 km với kha nhiêu nut giao. Đây là tuyến đươc thiêt kê binh quân la 10 nghìn lươt xe ô tô/ngay đêm. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian nâng cấp đưa vào sử dụng, lưu lương xe đã tăng nhanh chóng khiến cho con đường này thường xuyên ùn tắc.
Theo ngành chức năng, hiện binh quân là hơn 40 nghìn lươt xe ô tô/ngay đêm va vao nhưng ngay cao điêm lưu lương xe đat gân 50 nghìn lươt/ngay đêm lưu thông trên quốc lộ 51. Được biết, dự án đầu tư mở rộng, nâng cấp quốc lộ 51 được đưa vào thu phí từ tháng 4/2013, thời gian thu phí là trên 20 năm. Thiết kế của đường là cấp III đồng bằng, với lưu lượng xe bình quân là 10 nghìn lượt/ngày bình thường và 30 nghìn lượt/ngày đêm vào ngày cao điểm. Tuy nhiên, do rất nhiều nguyên nhân, nên hiện nay tuyến đường này đã trở nên quá tải trầm trọng và thường xuyên ách tắc, nhất là khi vào những ngày cuối tuần và các dịp lễ, tết.
Nguyên nhân của việc gia tăng số lượng xe tham gia giao thông trên tuyến quốc lộ này là do sự ra đời ngày càng nhiều các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, cùng với đó là lối mở của tuyến cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đi vào hoạt động.
Theo số liệu của Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, năm 2018, lưu lượng xe qua trạm T2 nằm trên địa phận huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai đạt bình quân 38 nghìn lượt/ngày đêm; năm 2019, tháng cao nhất là tháng 4 có kỳ nghỉ lễ, bình quân đạt trên 40 nghìn lượt/ngày đêm, gấp 4 lần con số thiết kế. Trong đó, trong các ngày cao điểm là 13/4 và 27/4, lượng xe qua trạm đã đạt hơn 48 nghìn lượt/ngày đêm.
Xe lưu thông nhiều cùng với trên quốc lộ 51 tồn tại khá nhiều nút giao đã dẫn đến tình trạng kẹt xe nghiêm trọng, đó là những điểm như nút giao giữa quốc lộ 51 vơi đương cao tôc TP.Hô Chi Minh - Long Thanh - Dâu Giây (Long Thành- Đồng Nai); nút giao khu vưc nga ba quôc 51 vơi đương 25B vao huyên Nhơn Trach (Đồng Nai); nút giao giưa quôc lô 51 vơi đương vao xa Bau Can (Long Thành- Đồng Nai); nút giao khu vưc nga ba vao Khu công nghiêp Go Dâu va nga 3 giao giưa quôc lô 51 vơi đương My Xuân - Ngai Giao (Ba Ria - Vung Tau);...
Lưu lượng xe tăng nhanh chóng thời gian qua đã làm mặt quốc lộ 51 nhanh chóng xuống cấp, cùng với việc ùn ứ xe cộ xảy ra thường xuyên làm tăng thêm thời gian, chi phí cho các phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến và gián tiếp kéo giảm tốc độ phát triển chung của cả vùng Đông Nam Bộ. Hiện nhiều đoạn trên quốc lộ 51 đã bị hư hại và xuống cấp cần phải có sự bảo trì, bảo dưỡng.
Việc xe đông và ách tắc liên tục trên quốc lộ 51 đã kéo theo nhiều hệ lụy, đó là sự tốn kém nhiên liệu của các phương tiện lưu thông trên tuyến đường này. Theo ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Công ty vận tải Tiến Đạt có trụ sở tại TX. Dĩ An, tỉnh Bình Dương, trước đây mỗi lần di chuyển từ TP.Hồ Chí Minh đến Bà Rịa- Vũng Tàu chỉ mất hơn một tiếng, nhưng giờ thì không thể tính được thời gian, có những lúc kẹt đường nghiêm trọng phải mất cả 5-6 tiếng đồng hồ mới tới được TP.Vũng Tàu.
Cũng theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu, do diễn biến phức tạp của tình trạng giao thông trên quốc lộ 51, đoạn đi qua TX.Phú Mỹ đã xảy ra nhiều vụ ta.i nạ.n giao thông, các ngành chức năng đã phải tiến hành rà soát những bất cập trên đoạn đường này. Theo đó, mặt đường nhiều đoạn đã xuống cấp, hư hỏng. Công tác vệ sinh lòng đường, vỉa hè một số đoạn chưa bảo đảm; đất đá, rác vẫn rơi vãi nhiều trên tuyến; nhiều vạch sơn phân làn bị mờ. Ngoài ra còn có một số đoạn xảy ra ngập nước khi trời mưa lớn, ảnh hưởng đến an toàn giao thông và kết cấu công trình.
Tình trạng xe ùn ứ thường thấy trên quốc lộ 51. (Ảnh: Báo Đồng Nai)
Có thể thấy, trước đây trên quốc lộ 51, tình trạng ùn tắc, kẹt xe chỉ xảy ra vào các ngày thứ bảy, chủ nhật, nay chỉ cần có vụ ta.i nạ.n xảy ra là có thể gây kẹt xe kéo dài. Theo nhận định của các chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, thời gian tới, khi cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải tăng công suất khai thác, cộng thêm tổ hợp hóa dầu Long Sơn (Bà Rịa- Vũng Tàu) đi vào hoạt động thì tình trạng quá tải, kẹt xe trên quốc lộ 51 sẽ còn khủng khiếp hơn.
Để giải quyết tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra trên quốc lộ 51, nhiều kiến nghị đã được nêu ra với các ngành chức năng, lãnh đạo huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai cho biết đã kiên nghi vơi Uỷ ban nhân dân tinh này đê nghi Bô Giao thông Vân tai sơm cho nghiên cưu xư ly cac nut giao bi un tăc trên quôc lô 51 đê viêc đi lai trên tuyên đương nay đươc thuân tiên va an toan hơn. Theo đó, cần xây dưng cac điêm ùn tắc thường xuyên thanh nut giao khac mưc thay vi đông mưc như hiên nay.
Cu thê, ơ nut giao vơi tuyên cao tôc TP. Hô Chi Minh - Long Thanh - Dâu Giây với quốc lộ 51, cần xây dưng hâm chui qua nga tư. Cùng với đó, tại nut giao vơi đương 25B vao huyên Nhơn Trach cung cân xây dưng hâm chui doc theo quôc lô 51 do lưu lương xe ra vao khu vưc nay luôn ơ mưc rất cao. Ông Trần Văn Vĩnh, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho hay, ngoai 2 nut giao nói trên thi cac điêm giao căt khac trên tuyên quốc lộ 51 cũng cân phai đâu tư xây dưng thanh nut giao khac mưc, bơi nêu không tinh toan lâu dai một cách đông bô thi khi giai quyêt đươc điêm nay se gây un tăc ơ điêm khac.
Trước mắt, để giảm thiểu ùn ứ xe, Công ty Cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu đang chờ Bộ Giao thông Vận tải chọn nhà thầu cung cấp thiết bị để công ty này triển khai việc thu phí không dừng. Cùng với đó, Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai cần được đẩy nhanh tiến độ, bởi tuyến đường này có tính kết nối vùng, phát huy hết năng lực cảng container nước sâu của Bà Rịa- Vũng Tàu cũng như Đồng Nai, đồng thời giải tỏa áp lực giao thông lên quốc lộ 51.
Được biết lãnh đạo các tỉnh, trong đó có Bà Rịa - Vũng Tàu đã nhiều lần kiến nghị Trung ương sớm đầu tư đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường sắt Trảng Bom - Vũng Tàu để gánh bớt lưu lượng hàng hóa cho đường bộ, nhất là cho tuyến quốc lộ 51. Đồng thời, để có thể triển khai sớm con đường, Trung ương nên giao cho Uỷ ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu quản lý dự án. Cần có cơ chế về vốn vay ưu đãi cho các doanh nghiệp tham gia vào dự án; chọn các doanh nghiệp có năng lực về tài chính lẫn kinh nghiệm chuyên môn, hoặc có quy định về số vốn tối thiểu của các doanh nghiệp tham gia đầu tư dự án.
Theo ĐCSVN
Nhiều nhà máy đường đóng cửa: Nông dân ngồi trên 'lửa' Hiện nay, Hậu Giang đang bước vào vụ thu hoạch mía. Tuy nhiên nhiều nhà máy đường trên địa bàn đã tạm dừng hoạt động khiến người trồng mía thấp thỏm, lo lắng. Ông Cao Trung Việt bên ruộng mía của mình ẢNH: HÒA HỘI Ông Cao Trung Việt ở ấp Long Trường 2, xã Long Thạnh (Phụng Hiệp, Hậu Giang) có 0,4...