Ngắm một Vespa Sprint 125 đầy cá tính qua bản độ “nghịch” của biker Sài Gòn
Một người chơi xe trẻ tuổi từ TP.HCM đã độ lại chiếc Vespa Sprint 125 của mình theo phong cách thể thao, nổi bật và vẫn đảm bảo hiệu năng vận hành cao.
Khi nhắc tới Vespa, đa số mọi người sẽ nghĩ tới một mẫu scooter với kiểu dáng thanh nhã đã trở thành một biểu tượng của nước Ý. Chính vì vậy dù hiện tại phong trào chơi các dòng Vespa tại Việt Nam đang phát triển mạnh, nhưng đa phần các bản độ đều được giữ nguyên thiết kế nguyên bản và chỉ lắp thêm đồ chơi. Mặc dù vậy, một số ít những biker trẻ tuổi cá tính vẫn tìm cách độ lại chiếc Vespa của mình vượt ra ngoài những khuôn mẫu này.
Lấy cảm hứng từ những chiếc Vespa đua tại châu Âu, một người chơi xe tại Sài Gòn đã “dọn” lại chiếc Vespa Sprint 125 của mình theo phong cách thể thao, cá tính hiếm khi xuất hiện tại Việt Nam. Sự trẻ trung của bản độ này được thể hiện ngay từ bộ vỏ ngoài của chiếc xe: trên nền sơn đen bóng, những hình ảnh gà trống sặc sỡ theo phong cách graffiti đường phố đã được chủ xe đặt sơn trên diện tích vỏ lớn của dòng xe tay ga này.
Và không chỉ có màu sơn, thiết kế nguyên bản của Vespa Sprint 125 cũng đã được chủ xe biến đổi khá nhiều ở phần đầu. Thay vì chắn bùn lớn ở phía trước như nguyên bản, một tấm chắn rút gọn đã được trang bị cho chiếc xe. Dè con này đã phá vỡ kiểu dáng thanh nhã của Vespa Sprint, nhưng đồng thời khiến chiếc xe có vẻ ngoài đầy “nổi loạn”. Do bỏ đi chắn bùn “zin”, thanh ổn định hệ thống phuộc “giò gà” trước của Vespa Sprint cũng đã được che bằng một miếng ốp xẻ rãnh kiểu thể thao.
Video đang HOT
Để tạo sự khác biệt cho bản độ và tương phản với màu sơn đen, chủ xe đã thay thế cặp mâm nguyên bản của Vespa Sprint bằng vành nhiều nan từ chiếc Vespa 946 siêu đắt, nhưng có mặt mâm sơn màu chrome vàng “chói loà”. Bọc xung quanh cặp mâm này là bộ lốp Michelin City Grip đem tới độ ổn định cao – đặc biệt khi kết hợp với phuộc độ Ohlins trước sau. Hệ thống phanh của xe cũng có sự cải tiến lớn khi sử dụng heo Frando cho cả 2 bánh.
Ngoài phần bánh trước, một đặc điểm độc đáo khác của bản độ Vespa Sprint này đó là phần đầu với tay lái gập cụp xuống lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Vespa. Nằm chính giữa tay lái là bảng đồng hồ đa năng của S.I.P với màn hình LCD đơn sắc hiển thị đầy đủ các thông tin khác nhau, và ở 2 đầu là bao tay Spider. Cây trợ lực Matris dưới cổ hạn chế tình trạng rung đầu ở tốc độ cao, trong khi đèn pha trước của xe nay được thay bằng loại HD Corse với bóng LED projector cho độ sáng cao.
Động cơ nguyên bản của Vespa Sprint 125 được chủ xe giữ nguyên, chỉ độ pô Akrapovic để đem tới tiếng nổ ấn tượng hơn và trang trí bằng một số chi tiết CNC như ốp quạt gió Tony Scooter Shop hay nắp bưởng côn Zelioni. Với những đồ chơi nêu trên, chiếc Vespa Sprint 125 đã mang đậm phong cách thể thao, nổi bật và vẫn đảm bảo hiệu năng vận hành cao.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Ngắm xế nổ Honda MSX125 độ "lùn tịt", gầm hạ sát đất đầy chất chơi từ Cà Mau
Phong cách Lowrider xuất phát từ Mỹ là cảm hứng để người chơi xe miền Tây tạo ra bản độ minibike Honda MSX125 với thân xe thấp và loạt đồ chơi "hàng độc".
Còn được gọi với cái tên Lowered & Stretched, Lowrider là một phong cách độ rất phổ biến tại Mỹ với các dòng xe cá tính như Honda MSX125 hay Zoomer 50. Về cơ bản những chiếc xe theo phong cách này sẽ được hạ thấp (Lowered), có bánh sau sử dụng lốp nhỏ hơn so với bản mâm để bè ra và gắp kéo dài (stretched). Dù những chiếc xe độ lowrider sẽ khó vận hành trong điều kiện đường sá Việt Nam do quá thấp, nhưng kiểu chơi xe này vẫn được không ít các biker theo đuổi.
Từ chiếc Honda MSX125 đời 2017 với thiết kế đèn LED 2 tầng kiểu mới, một người chơi xe sống tại Đà Lạt đã quyết tâm tạo ra bản độ đúng chất Lowered & Stretched. Trên bản độ này, phần "Lowered" đã được đảm nhiệm bởi cặp phuộc ống lồng RRGS với hành trình cùng chiều dài ngắn, vỏ carbon và chân phuộc CNC. Trong khi đó ở phía sau, chiếc xe đã được độ phuộc Ohlins cao cấp dành cho MSX, nhưng gắn với gắp sau thông qua pad chuyẻn nhôm để hạ bánh sau.
Đối với phần "Stretched, một cặp mâm CNC Ruckhouse Hate V.1 đã được trang bị cho chiếc xe, với mâm sau lớn hơn hẳn so với mâm trước. Chính vì vậy dù cả 2 lốp xe đều là loại Pirelli Diablo Supercorsa bản 120/70/12, tuy nhiên lốp sau đã được kéo ngang sang hai bên khi lắp vào vành lớn. Để có thể nối dài gắp sau, bộ pad nhôm CNC của Composimo đã được chủ xe lựa chọn cho bản độ. Một nâng cấp đáng giá khác đó là hệ thống phanh, với heo Brembo Billet P2 34 cho bánh trước và Frando cho bánh sau.
Nằm trên khu vực tay lái của chiếc xe là ghi-đông CNC clip-on của Composimo, hai đầu là cùm phanh/côn CNC, cùm công tắc kèm cùm ga Domino và bao tay Antlion. Động cơ nguyên bản của MSX125 cũng đã được độ lại với chi tiết đáng giá nhất là bộ nồi khô Sex Machine Racing đem tới âm thanh leng keng đặc trưng, cùng với độ bắt côn nhạy và gỉam hao hụt công suất truyền xuống bánh sau. Hệ thống xả Hot Lap đem tới tiếng nổ ấn tượng cho xe.
Với các tiểu tiết nhỏ như đèn hậu LED, bỏ dè sau và biển số kiểng phong cách Nhật Bản, bản độ MSX125 của người chơi xe Cà Mau đã hoàn thành theo đúng phong cách Lowered & Stretched đầy "chất chơi"
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Xe chơi phố thị Honda MSX 125 lên đồ hiệu phong cách Nhật Bản tại Sài Gòn Một danh sách dài các món đồ chơi cao cấp - nhiều trong số đó tới từ Nhật đã được người chơi xe Sài Gòn lắp lên Honda MSX 125, tạo ra một bản độ đầy cá tính. Kể từ khi xuất hiện lần đầu vào năm 2014, Honda MSX 125 (hay Honda Grom 125) đã nhanh chóng trở thành một mẫu xe...