Ngắm cặp đôi xế nổ 2 kỳ Honda Nova Dash 125 “leng keng” tại Bình Dương

Hai chiếc xe côn tay 2 kỳ lừng lẫy một thời Honda Nova Dash 125, thuộc 2 thế hệ khác nhau đã được người chơi xe tại Bình Dương dọn mới về trạng thái hoàn hảo.

Vào thập niên 90 của Thế kỷ XX khi thị trường xe máy Việt Nam còn ở thời kỳ “sơ khai”, một số lượng đa dạng các dòng xe khác nhau đã được những cửa hàng tư nhân đưa về từ nước bạn Thái Lan. Trong khi các dòng xe số như Honda Wave, Dream… được đa phần người tiêu dùng phổ thông lựa chọn thì đối với dân chơi xe, niềm mơ ước của họ là những chiếc xe côn tay tốc độ như Honda NSR 150, Yamaha TZM 150, Suzuki FX 125 hay Honda Nova Dash 125.

Cùng với các phiên bản khác nhau của Suzuki “Xì-po” (RGV 120, RGX 120, RG Sports 110, Satria 120), Honda Nova Dash 125 là những mẫu xe 2 kỳ thể thao underbone được ưa chuộng nhất tại Việt Nam trong những năm 90. Được những người yêu xe ở nước ta ưu ái đặt cho biệt danh là “Đứa con của gió”, Nova Dash 125 đã chinh phục các dân chơi bởi kiểu dáng naked underbone cá tính và động cơ 125cc 2 kỳ mạnh mẽ. Những đặc tính này cũng khiến cho dòng xe này nổi tiếng trên toàn Đông Nam Á, dù nó vốn chỉ được sản xuất chủ yếu dành cho thị trường Thái Lan.

Trên thực tế, dòng underbone 2 kỳ thể thao Nova có tuổi đời khá lâu, khi phiên bản đầu tiên là Nova 110 đã được ra mắt lần đầu từ năm 1988. Tuy nhiên phải tới thế hệ thứ 2 là Nova Dash 125 xuất hiện vào năm 1995, mẫu xe này mới thực sự khẳng định được mình. Thay vì khung gióng đơn như Nova 110 và bao chiếc xe máy underbone bình thường khác, Honda đã thiết kế cho Nova Dash 125 kết cấu khung đôi hoàn toàn mới, với 2 gióng bao quanh động cơ.

Kết cấu khung này là thực sự cần thiết để bảo đảm độ an toàn cho chiếc xe ở tốc độ cao, khi động cơ của nó vượt trội hoàn toàn so với người tiền nhiệm. Dù vẫn có dạng 2 kỳ xi-lanh đơn nhưng cỗ máy của Nova Dash không chỉ nâng dung tích lên 123,5cc, mà còn chuyển từ hệ làm mát bằng gió sang bằng chất lỏng. Có trái piston 55mm và hành trình tay biên chỉ 52mm, động cơ này có khả năng đạt vòng tua máy rất cao.

Động cơ với nhiều công nghệ vượt trội khiến Nova Dash 125 có thể đạt công suất lên tới 22PS tại 9.000rpm và mô-men xoắn 18,3Nm tại 8.000rpm một cách dễ dàng ngay cả ở dạng nguyên bản. Tuy nhiên khi rơi vào tay dân chơi xe, những con số này còn có thể được nâng lên cao hơn nữa khi nó được trang bị sẵn Keihin PE24 Sudco – loại chế hòa khí nổi tiếng bởi sự dễ tinh chỉnh và mạnh mẽ vào thời điểm đó. Kết hợp cùng trọng lượng chỉ 102kg và kích thước nhỏ, chiếc xe đã nhanh chóng “thống trị” các đường phố Đông Nam Á.

Honda bán Nova Dash 125 với 2 phiên bản chính là R và RS. Trong đó, phiên bản R cơ bản chỉ được trang bị động cơ với hộp số 5 cấp và phanh đùm phía sau. Thêm tiền, khách hàng sẽ có bản RS cao cấp hơn, bổ sung thêm 1 cấp số cuối và thay phanh đùm bằng phanh đĩa cho bánh sau. Với cấu hình vượt trội, lượng bán của dòng Nova đã nhanh chóng tăng lên và đạt tới 1 triệu chiếc vào năm 1998. Để kỷ niệm cột mốc đặc biệt này, Honda đã tung ra chiếc Nova Dash SP-1 đặc biệt.

So với những chiếc Nova Dash 125 R và RS trước đó, điểm nhấn của phiên bản SP-1 là nước sơn đen bóng kết hợp tem màu cam nổi bật và đặc biệt – cặp mâm đúc 6 cây tương tự mẫu sportbike phân khối nhỏ NSR 150 thời đó. Cũng trong năm 1998, Honda đã đồng thời ra mắt Nova Dash 125 thế hệ thứ 2. So với đời xe từ 1995 với kiểu dáng còn khá vuông vức và thô kệch, phiên bản mới này đã được chau chuốt lại với thân xe tròn trịa, đậm tính khí động học hơn.

Được bán với duy nhất phiên bản RS với hộp số 6 cấp và phanh đĩa cho cả 2 bánh, tuy nhiên Nova Dash 125 mới đem tới cho khách hàng 2 sự lựa chọn vành xe – niềng căm hoặc mâm đúc 5 cánh xoắn giống chiếc Honda LS125. Và nó cũng là thế hệ Nova Dash 125 cuối cùng được Honda sản xuất. Do tiêu chuẩn khí thải Euro 2 được áp dụng tại Thái Lan, những mẫu xe 2 kỳ như Nova Dash nhanh chóng bị “tẩy chay” do thải ra nhiều khói.

Để thay thế cho chiếc xe, vào năm 2001 Honda đã tung ra chiếc Nova Sonic 125 hoàn toàn mới, vẫn có dáng naked underbone nhưng được trang bị động cơ 4 kỳ 125cc. Sau đó, dòng xe này đã được đổi tên thành Sonic 125. Cho tới ngày nay, Sonic vẫn tiếp tục được Honda sản xuất và bán ra tại Indonesia, nhưng là thế hệ mới nhất 150R. Mẫu xe này được trang bị động cơ 150cc DOHC 4 van tương tự như chiếc Winner 150 đang được Honda Việt Nam phân phối.

Dù đã bị ngừng sản xuất từ rất lâu nhưng với các đặc tính vận hành vượt trội và sử dụng động cơ 2 kỳ hiện tại gần như bị “tuyệt chủng”, Honda Nova Dash 125 hiện tại vẫn còn đang có rất nhiều “fan” hâm mộ.

Đam mê dòng xe mạnh mẽ này, một người chơi xe tại Bình Dương đã dày công săn lùng 2 chiếc Nova Dash SP1 và Nova Dash 125 RS “đời cuối”. Sau nhiều năm lăn bánh tại Việt Nam, chúng đã được anh Mai Tuấn Dũng (Bình Dương) phục chế lại về tình trạng như mới, sẵn sàng đem tới cho chủ nhân cảm giác tốc độ không thua kém nhiều mẫu xe đời mới cùng phân khúc.

Ảnh: DN Photographer

Nguyễn Huy

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)