Ngắm 4 thế hệ superbike Ducati hiện đại “xếp lốp” khoe dáng sexy giữa lòng Hà Nội

4 đại diện của các thế hệ siêu mô tô được hãng xe Ý Ducati sản xuất trong Thế kỷ XXI đã có dịp hiếm hoi hội tụ cùng nhau tại Hà Nội, khiến những người yêu xe bị “đốn tim” khi ngắm nhìn.

Những chiếc Ducati này bao gồm 999S, 848 Evo, 1299 Panigale S và Panigale V4 S mới nhất. Chúng đều là những chiếc siêu mô tô đại diện cho các thế hệ superbike được Ducati ra mắt trong Thế kỷ XXI. Sự hội tụ của 4 chiếc xe tại workshop LT9 Performance tại Hà Nội đã khiến những người yêu mô tô chú ý và thích thú, khi chúng đều là những chiếc xe đỉnh cao và 2 trong số đó là “hàng hiếm” tại Việt Nam.

Từ trên xuống: Ducati Panigale V4 S, 1299 Panigale S, 848 Evo và 999s

Trước khi nói về những chiếc siêu mô tô Ducati của Thế kỷ XXI này, chúng ta sẽ nhắc lại một chút về người tiền nhiệm của chúng: huyền thoại Ducati 916. Trong 6 mùa đầu của giải WSBK, Ducati đã từng đạt khá nhiều thành công với các dòng 851 hay 888. Tuy nhiên, kiểu dáng của chúng khá nhàm chán và dễ bị nhầm lẫn với các đối thủ Nhật Bản trên đường đua. Chính vì vậy, hãng sản xuất mô tô tới từ Bologna, Ý đã quyết định bắt đầu lại hoàn toàn từ khối động cơ để tạo ra một mẫu superbike không chỉ ưu việt khi xét về thông số kỹ thuật, mà còn phải có thiết kế hấp dẫn không kém.

Vào năm 1994, Ducati 916 đã chính thức ra mắt. Được nhà thiết kế thiên tài Massimo Tamburini – người được mệnh danh là “Michelangelo của Thế giới mô tô” tạo dáng và ứng dụng nhiều giải pháp kỹ thuật – công nghệ ưu việt, 916 đã đẩy giới hạn trong phân khúc superbike cao cấp lên một nấc thang mới. Chiếc xe thành công và được ưa chuộng tới mức Ducati chỉ nâng cấp nó với các phiên bản 996 và 998 để kéo dài vòng đời cho tới tận năm 2004.

Nhưng chính Ducati cũng hiểu được rằng hãng không thể “dậm chân tại chỗ” với 916 và các biến thể của nó vĩnh viễn. Chính vì vậy một thế hệ superbike hoàn toàn mới đã được Ducati ấp ủ để có thể tung ra thị trường vào những năm đầu Thế kỷ XXI. Vào năm 2003, mẫu xe này đã chính thức xuất hiện: đó là 999. Nối bước người tiền nhiệm nổi tiếng 916, 999 với thiết kế mới được “chấp bút bởi Pierre Terblanche khi mới ra mắt đã bị các fan Ducati “ném đá” bởi kiểu dáng của mình.

Trên 999, 2 điểm bị chê trách nhiều nhất đó là cặp đèn pha đặt dọc và việc sử dụng gắp đôi thay vì gắp đơn ấn tượng như các thế hệ superbike Ducati trước đó. Mặc dù được đánh giá là xấu xí, nhưng bất kỳ ai cũng phải công nhận rằng 999 vẫn là một chiếc superbike với hiệu năng vận hành tối thượng vào thời điểm nó ra mắt – đặc biệt với các phiên bản cao cấp như 999S hay 999R. Điều này đã được chứng minh trên đấu trường WSBK, khi Ducati đã 3 lần vô địch trong các năm 2003, 2004 và 2006 với 999.

Mặc dù vậy, Ducati vẫn cần phải hấp dẫn được các khách hàng mua xe, đó là lý do 999 đã bị “khai tử” vào năm 2006 – chỉ sau 3 năm bán ra trên thị trường. Thay thế nó là chiếc Ducati 1098 ra mắt lần đầu năm 2007. Rút kinh nghiệm từ 999, Ducati đã đem đèn pha kép và gắp đơn trở lại với 1098 trong khi không quên ứng dụng các thành tựu mới nhất vào “con cưng” của mình – chẳng hạn như lần đầu tiên sử dụng heo phanh đúc nguyên khối monoblock Brembo M4.

Với hiệu năng và thiết kế ấn tượng, vòng đời của 1098 được kéo dài cho tới năm 2011 với một phiên bản nâng cấp chính là 1198 ra mắt hồi 2019. Và nguời hậu duệ tiếp theo của chiếc xe đã thực sự đưa tên tuổi Ducati lên một tầm cao mới: 1199 Panigale. Được đặt tên theo khu vực Borgo Panigale thuộc thành phố Bologna, Ý – nơi đặt “đại bản doanh” của Ducati, vào thời điểm ra mắt 1199 từng là mẫu mô tô 2 xi-lanh mạnh nhất, có tỷ lệ công suất/trọng lượng và mô-men xoắn/trọng lượng lớn nhất. Nó cũng là một trong những mẫu superbike đầu tiên có phuộc điện tử.

Tuy nhiên những đặc tính về hiệu năng vượt trội của 1199 Panigale chỉ có thể được tận hưởng bởi những người đã có dịp ngồi sau tay lái của nó, trong khi bất kỳ ai cũng sẽ bị ấn tượng bởi kiểu dáng của chiếc xe. Với ngôn ngữ thiết kế mới sắc sảo và dữ dằn, 1199 Panigale đã có được vẻ ngoài cực kỳ “sexy” và được coi là thế hệ superbike thành công nhất của Ducati sau 916 tính tới thời điểm hiện tại. Phải tới năm 2018, phiên bản cuối cùng của chiếc xe là 1299 Panigale mới phải nhường chỗ Panigale V4 mới.

Với Panigale V4, lần đầu tiên Ducati đã trang bị động cơ V4 cho các thế hệ superbike của mình. Điều này nhằm giúp chiếc xe có thể tiếp tục giữ được tính cạnh tranh trên đường đua WSBK, cũng như đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải trong tương lai. Nối tiếp những người tiền nhiệm, Panigale V4 và các phiên bản như V4 S, V4 R… tiếp tục là những chiếc superbike đáng mơ ước nhất Thế giới.

Do là những chiếc xe thuộc hàng “top” trong dòng sản phẩm của Ducati, không phải ai cũng có thể mua được những dòng mô tô nêu trên. Chính vì vậy, Ducati cũng đã tung ra các phiên bản “rút gọn” của chúng lần lượt là 749, 848, 899 Panigale, 959 Panigale và Panigale V2. So với các đàn anh, những mẫu xe này có thiết kế gần như y hệt nhưng có động cơ nhỏ hơn và trang bị không cao cấp bằng để hạ giá thành xuống.

Tại Việt Nam, những chiếc superbike Ducati thuộc dòng Panigale có số lượng lớn nhất do Ducati chỉ chính thức có mặt tại Việt Nam từ năm 2012 và được ra mắt trong bối cảnh Nhà nước đã mở cửa cho mọi người dân thi bằng A2. Thậm chí có thể nói chúng là một trong những mẫu superbike nhập khẩu chính hãng thành công nhất tại thị trường Việt Nam.. Trong khi đó, các thế hệ siêu mô tô Ducati cũ hơn như 999, 1099, 848… lại là “hàng kịch độc”, có số lượng rất ít ở nước ta.

Theo Nghe nhìn Việt Nam