Nga – Trung bắt tay phát triển máy bay chở khách thân rộng
Nga và Trung Quốc có kế hoạch hợp tác phát triển một loại máy bay chở khách đường dài thân rộng, Phó thủ tướng Nga Dmitry Rogozin cho biết hôm 20/8.
Ông Rogozin cho hay dự án chỉ khả thi về mặt tài chính nếu có sự hợp tác giữa hai nước, trong bối cảnh Airbus và Boieng đã chiếm 80% thị trường máy bay chở khách đường dài của Nga.
Phó thủ tướng Nga không cho biết tình hình hiện thời của dự án, mà chỉ nói rằng các lãnh đạo cục thiết kế máy bay của Nga sẽ sớm nhóm họp để thảo luận về nó.
Chiếc máy bay tương lai sẽ không phải là “một bản sao của Airbus hay Boeing”, ông Rogozin nói.
Video đang HOT
Trực thăng Mi-26 của Nga.
Ngoài dự án trên, Nga và Trung Quốc cũng đã bắt đầu phát triển và chế tạo một loại trực thăng vận tải hạng nặng mới với sức chở gấp đôi Mi-26, ông Rogozin cho biết.
Mi-26 là là trực thăng uy lực nhất và lớn nhất thế giới hiện nay, có thể vận chuyển lượng hàng hóa nặng 20 tấn.
Phó thủ tướng Rogozin đã bác bỏ ý kiến của những người hoài nghi cho rằng sẽ không có nhu cầu cho một loại trực thăng như vậy, nói thêm rằng các chuyên gia Trung Quốc đã sẵn sàng để thảo luận về một dự án trực thăng chung.
Theo Dantri
Hàn Quốc sắm 4 máy bay tiếp nhiên liệu cho chiến đấu cơ
Sau nhiều trì hoãn, Hàn Quốc hôm qua đã quyết định chi hơn 1.000 tỷ won (900 triệu USD) để mua 4 máy bay tiếp nhiên liệu trên không, nhằm tăng cường tầm hoạt động cho các chiến đấu cơ của nước này.
Máy bay tiếp nhiên liệu giúp chiến đấu cơ mở rộng phạm vi tác chiến
Theo hãng tin Yonhap, kế hoạch này đã được Cơ quan quản lý chương trình mua sắm quốc phòng (DAPA) của nước này phê chuẩn, và sẽ được triển khai trong giai đoạn từ năm 2017-2019.
Theo đó từ tháng 2/2014, DAPA sẽ mở thầu để chọn nhà thầu cung cấp trước tháng 10 năm sau. Ước tính chi phí cho dự án này vào khoảng hơn 1.000 tỷ won, tương đương 900 triệu USD. Khoản ngân sách này sẽ cần phải chờ quốc hội phê chuẩn trước khi được chính phủ triển khai.
Các quan chức của DAPA cho biết mẫu máy bay tiếp nhiên liệu MRTTA330 của Airbus và KC-46 của Boeing được xem như những ứng viên tiềm năng.
Với sự hỗ trợ của các máy bay tiếp nhiên liệu, các chiến đấu cơ có thể mang ít nhiên liệu hơn khi cất cánh để nhường chỗ cho các khí tài khác. Việc có thể tiếp nhiên liệu trên không cũng giúp tăng phạm vi tác chiến của máy bay.
Trong trường hợp xảy ra khủng hoảng, các máy bay có thể tiếp tục bay và đợi lệnh tấn công trên không, giúp cắt ngắn thời gian cất cánh và di chuyển tới mục tiêu.
"Các máy bay tiếp nhiên liệu sẽ giúp tăng thời gian hoạt động của các chiến đấu cơ thêm một giờ, cho phép các máy bay quân sự thực hiện các nhiệm vụ ở xa hơn và mang nhiều vũ khí hơn", người phát ngôn của DAPA, ông Baek Yoon-hyung nói.
Từ lâu, Seoul đã muốn triển khai các máy bay tiếp nhiên liệu trên không cho chiến đấu cơ, nhằm tăng tầm tác chiến của các phi đội F-15K and KF-16. Tuy nhiên kế hoạch này bị trì hoãn do ngân sách eo hẹp.
Hiện tại một chiếc KF-16 chỉ có thể hoạt động khoảng 30 phút tại nhóm đảo cực Đông của Hàn Quốc là Dokdo và 20 phút tại đảo Ieodo. Khi có sự hỗ trợ của máy bay tiếp nhiên liệu, một chiếc F-15K có thể thực hiện nhiệm vụ trong 90 phút trên khu vực Dokdo và 80 phút trên đảo Ieodo, vị quan chức này cho biết.
Theo Dantri
Mỹ nhận xét: “Không cường quốc nào mua vũ khí Trung Quốc” Ngày 1/07, trang mạng Defence News cho biết, hiện nhiều người lo ngại viễn cảnh Trung Quốc sẽ hất văng Mỹ khỏi địa vị bá chủ ngành công nghiệp hàng không thế giới. Về vấn đề này, chuyên gia quân sự Mỹ khẳng định, Trung Quốc không đáng là đối thủ của Nga chứ đừng nói đến Mỹ. Theo bài báo, những lo...
