Nga sẽ bán thanh lý dây chuyền sản xuất tiêm kích Su-30MK2?
Sau khi hoàn thành hai chiếc Su-30MK2 cuối cùng cho Không quân Việt Nam, gần như chắc chắn dây chuyền lắp ráp dòng tiêm kích đa năng này của KnAAPO sẽ đóng cửa.
Nga sẽ bán thanh lý dây chuyền sản xuất tiêm kích Su-30MK2?
Theo kế hoạch, trong thời gian tới, Tổ hợp chế tạo máy bay Đoàn Thanh niên Cộng sản bên sông Amur (Komsomolsk on Amur – KnAAPO) sẽ tập trung vào việc sản xuất tiêm kích đa năng Su-35S để bàn giao cho Không quân Nga, Trung Quốc và có thể là cả Indonesia, dây chuyền lắp ráp dòng chiến đấu cơ này sẽ phải chạy hết công suất mới kịp tiến độ giao hàng.
Trong khi đó, Su-30MK2 (và cả Su-30M2 – phiên bản nội địa dùng trong Không quân lẫn Hải quân Nga) vẫn không có thêm một hợp đồng mới nào, dự định đặt mua thêm 12 máy bay loại này của Không quân Venezuela khả năng rất lớn sẽ bị hủy bỏ, do quốc gia Nam Mỹ đang lâm vào khủng hoảng kinh tế vô cùng trầm trọng.
Bởi vậy, tấm ảnh mà các lãnh đạo, cán bộ, kỹ sư, công nhân của KnAAPO chụp cùng 2 chiếc Su-30MK2 số hiệu 8593 và 8594 chuẩn bị bàn giao cho Không quân Nhân dân Việt Nam mang ý nghĩa lời chào chia tay một huyền thoại.
Cán bộ nhân viên Nhà máy KnAAPO chụp ảnh lưu niệm cùng 2 chiếc Su-30MK2 số hiệu 8593 và 8594 của Việt Nam
Video đang HOT
Khi đã ngừng sản xuất mới, liệu Nga có học tập Mỹ chuyển giao dây chuyền sản xuất tiêm kích F-16 cho các quốc gia đồng minh, để vừa thu hồi vốn đầu tư lại vừa có sẵn nguồn phụ tùng phục vụ cho những máy bay đang hoạt động trong không quân nước họ?
Trong quá khứ, Nga đã có ý định như vậy với nhà máy sản xuất xe tăng T-80 đặt ở Omsk, do số lượng niêm cất bảo quản quá dư thừa so với nhu cầu, Lục quân Nga lại chủ yếu vận hành dòng T-72/90 cho nên duy trì cơ sở này là không cần thiết, vì vậy nó đã phải đóng cửa vào năm 2006.
Sau đó có thông tin cho hay nếu nhận được đơn hàng đủ lớn, Nga sẵn sàng tháo cả dây chuyền mang sang nước đặt mua.
Vậy nếu trường hợp trên lặp lại với Su-30MK2, đây có phải dịp may hiếm gặp để một số quốc gia chớp thời cơ sở hữu món hàng thanh lý chất lượng cao nhằm xây dựng nền công nghiệp hàng không quân sự của mình?
Tuy nhiên dễ nhận thấy rằng xe tăng và máy bay là hai loại vũ khí khác nhau, có sự chênh lệch rất lớn cả về giá lẫn số lượng có thể trang bị.
Ngoài Việt Nam, Venezuela cũng đang khai thác dòng tiêm kích đa nhiệm này, phi đội Su-30MK2 của Caracas có quy mô tương đối lớn nhưng có lẽ chỉ dừng lại ở 24 chiếc, họ không có nhu cầu mua quá nhiều hay muốn tự chủ đến mức phải “vác” cả dây chuyền lắp ráp về.
Đáp ứng được yếu tố quy mô chắc chỉ có Trung Quốc hoặc Ấn Độ, nhưng New Delhi lại lựa chọn dòng Su-30MKI trong khi Bắc Kinh đã sản xuất phiên bản “nội địa” J-16 mà nhiều chuyên gia quân sự nhận xét là còn tiên tiến hơn bản gốc nhờ radar mảng pha quét chủ động (AESA).
Với những lý do trên, nếu không được tận dụng để chế tạo một số thành phần cho Su-35S thì dây chuyền lắp ráp Su-30MK2 chẳng còn cách nào khác ngoài việc buộc phải dỡ bỏ để lấy chỗ cho dây chuyền sản xuất tiêm kích thế hệ 5 Sukhoi T-50 (PAK FA).
Theo Soha News
Cách chuyển Trung đoàn tiêm kích Su-30MK2 về Bắc Giang
"Để bám được đội hình trong khi chuyển sân, các xe phải đi đúng vị trí được quy định, giữ đúng khoảng cách, chạy đúng tốc độ đã quán triệt".
Đó là chia sẻ của Đại tá Nguyễn Tuấn Hợp - Phó trưởng Phòng Xe máy (Cục Kỹ thuật), Trung đoàn 927 trên báo PK-KQ. Đây là nhiệm vụ trọng tâm của đơn vị trong năm 2016 nên cán bộ, nhân viên trong ngành và các bộ phận liên quan đã rất quyết tâm và nỗ lực trong công tác chuẩn bị, từ kế hoạch hành quân, phương tiện đến con người.
Việc chuyển sân có những đặc thù riêng và yêu cầu rất nghiêm ngặt. Không chỉ chạy đường xa, chở vũ khí, khí tài nặng, cồng kềnh mà còn phải theo đội hình. Có những xe phải kéo theo máy nổ.
Chính vì vậy, lái xe, bên cạnh sự thuần thục của kỹ thuật lái cá nhân thì phải hiệp đồng tốt với đồng đội. Thông thường, đội hình cơ động được bố trí từ 5 đến 10 xe chạy thành một đoàn. Đoàn nọ cách đoàn kia chừng 500m.
Tiêm kích Su-30MK2 Việt Nam.
Với mỗi đoàn, xe chỉ huy và những xe có tay lái cứng dẫn đầu và đi cuối, những chiếc còn lại thì đan xen ở giữa. Để bám được đội hình, các xe phải đi đúng vị trí được quy định, giữ đúng khoảng cách giữa xe nọ với xe kia, và chạy đúng tốc độ mà chỉ huy hành quân đã quán triệt.
Với quãng đường 300km từ Thanh Hóa về Kép, nếu chạy đường dài đơn lẻ, lái xe sẽ chủ động hơn, thời gian chạy cũng ngắn hơn. Chạy theo đội hình, thời gian cơ động cũng dài hơn. Bởi thế nên trước ngày cơ động, lái xe phải được kiểm tra sức khỏe để đảm bảo an toàn mọi mặt cho chuyến đi.
Cũng trên báo PK-KQ, Thiếu tá Phạm Văn Điệp - Chủ nhiệm Kỹ thuật Trung đoàn cũng chia sẻ, theo chỉ đạo của Phòng Xe máy Quân chủng, các xe làm nhiệm vụ đã được bảo dưỡng cấp 2. Anh giải thích thêm, thông thường, xe chạy được 2.000km thì bảo dưỡng cấp 1. 4 lần bảo dưỡng cấp 1 mới bảo dưỡng cấp 2.
Tuy nhiên, chuẩn bị cho việc chuyển sân, thời gian bảo dưỡng xe, máy của Trung đoàn 927 đã được rút ngắn. 2 lần bảo dưỡng cấp 1 đã được bảo dưỡng cấp 2 thay vì 4 lần như thường lệ.
Theo đó, với các xe, máy tham gia chuyển sân, tất cả các hệ thống, từ lốp, động cơ, hệ thống lái, hệ thống đèn... đều được kiểm tra kỹ lưỡng và phải đồng bộ.
Cùng với đó là hệ thống giấy tờ, sổ sách liên quan như đăng kí, lí lịch xe, sổ theo dõi hoạt động, bằng lái, kiểm định xe. Những hỏng hóc thông thường, thợ sửa chữa ở đơn vị tự khắc phục. Với những hỏng hóc nặng hơn, xe được đưa về Trạm sửa chữa mặt đất của Trung đoàn.
Ngoài ra, khi cơ động, đội sửa chữa là những nhân viên lành nghề, giàu kinh nghiệm nhất cũng hành quân theo đội hình, sẵn sàng khắc phục nếu xảy ra hỏng hóc trên đường.
Đấy là với đội hình hành quân đường bộ, còn đội hình máy bay tiêm kích Su-30MK2 thì sao? Thật vui khi được biết rằng đội ngũ phi công của Trung đoàn đều rất tự tin cho những chuyến bay chuyển sân.
Tất cả sự chuẩn bị này cho thấy, kế hoạch xây dựng và trang bị 3 trung đoàn tiêm kích Su-30MK2 hiện đại của Quân chủng Phòng không - Không quân đã đi đến giai đoạn cuối cùng. Đơn vị được nhận máy bay mới là Trung đoàn không quân 927 - Đoàn không quân Lam Sơn thuộc Sư đoàn không quân 371.
Sau một thời gian cơ động lực lượng vào Trung đoàn Không quân 923 (cũng thuộc Sư đoàn 371), huấn luyện chuyển loại tại sân bay Thọ Xuân, đến nay toàn bộ phi công tiêm kích của Trung đoàn 927 đã hoàn toàn làm làm chủ máy bay Su-30MK2 hiện đại.
Theo Đất Việt
Sát thủ toàn năng trong Không quân Việt Nam Với đầu đạn nặng 320kg, tên lửa Kh-29 của Không quân Việt Nam có thể hủy nhiều loại mục tiêu kiên cố hoặc chiến hạm có lượng giãn nước trên 10.000 tấn. Theo số liệu của SIPRI, tính đến năm 2004 Việt Nam đã mua hơn 100 tên lửa Kh-29, để trang bị trên các chiến đấu cơ Su-22M4 và Su-30MK2 của Không...