Nga chế sẵn máy bay Yak-130 chờ Việt Nam mua?
Công ty Irkut của Nga đang khá lạc quan về triển vọng xuất khẩu máy bay huấn luyện Yak-130 nhắm tới thị trường như Việt Nam, Mông Cổ.
Máy bay huấn luyện chiến đấu hạng nhẹ Yak-130.
Công ty máy bay Irkut dự kiến kết thúc đơn hàng cho chiếc máy bay Yak-130 của họ với bộ quốc phòng Nga trong 12 tháng tới để nhắm đến mục tiêu chiếm 40% thị phần của thị trường máy bay huấn luyện tiên tiến toàn cầu.
Trả lời phỏng vấn tạp chí Flightglobal tại Moscow, Chủ tịch công ty Irkut Oleg Demchenko cho biết, tính đến nay Không quân Nga đã nhận được 35 chiếc máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 từ đơn hàng 55 chiếc máy bay loại này. Đợt giao hàng trong hợp đồng đầu tiên sẽ kéo dài cho tới năm 2015, tuy nhiên ông cũng cho biết triển vọng ở hợp đồng thứ hai (dự kiến được ký kết vào năm tới) sẽ lên tới con số “không ít hơn 60 chiếc Yak-130 cung cấp trong giai đoạn từ năm 2016 – 2020.
Cùng thời điểm này, khung thân của máy bay Yak-30 cũng đang được chế tạo sẵn cho thị trường xuất khẩu. Trong đó, riêng Algeria đã nhận được 16 chiếc Yak-130, sử dụng động cơ AI-222 của Ivchenko-Progress, trong khi đó Belarus cũng đã mua một phi đội gồm 6 chiếc. Tuy nhiên, ông Demchenko cho biết yêu cầu cuối cùng với công ty này có thể sẽ tăng thêm tổng cộng 15-20 chiếc máy bay.
Video đang HOT
Bangladesh cũng đã đặt hàng 24 chiếc máy bay Yak-130, với đợt giao nhận bắt đầu trong năm 2015.
Syria cũng đã xem xét đến máy bay huấn luyện chiến đấu, nhưng cho đến nay thì chưa có chiếc máy bay nào được bàn giao do sức ép của dư luận quốc tế xung quanh cuộc nội chiến đang diễn ra tại đất nước này. Ông Demchenko cho biết Irkut đang lên kế hoạch để có thể kết thúc việc thực hiện hợp đồng, nhưng “điều đó phụ thuộc vào chính phủ Nga và quyết định của Syria”.
Cũng có tin đồn là Mông Cổ và Việt Nam đang sắp sửa mua máy bay Yak-130, do vậy, ông Demchenko tự tin rằng phần khung máy bay đang và sắp được chế tạo sẵn sẽ đủ để đảm bảo ít nhất 40% thị thường máy bay phản lực huấn luyện chiến đấu tiên tiến trên thế giới, mặc dù nhấn mạnh rằng đây là một “dự báo khá khiêm tốn”.
Trong khi đó, phía công ty Irkut cũng đang tiếp tục phát triển một loại máy bay huấn luyện phản lực cánh quạt mới dựa trên chiếc máy bay Yak-152, và họ đã chiến thắng trong một cuộc đấu thầu của chính phủ Nga hồi đầu năm nay. Theo kế hoạch, máy bay huấn luyện mới của Irkut sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2015 và bắt đầu bàn giao năm 2016.
Ban đầu, Irkut sẽ đáp ứng nhu cầu khoảng 200 chiếc máy bay huấn luyện mới cho Không quân Nga, ông Demchenko ước tính tổng thị thường toàn cầu bao gồm cả khách hàng phi quân sự sẽ có khoảng 1.000 chiếc.
Theo Đất Việt
Hình ảnh độc về máy bay huấn luyện tương lai Việt Nam
Máy bay huấn luyện Yak-130 do Nga sản xuất là một trong số những máy bay huấn luyện hàng đầu thế giới được Việt Nam quan tâm.
Theo một nguồn tin từ phái đoàn Nga tham dự triển lãm hàng không Chu Hải năm 2012 (Trung Quốc) cho biết hai nước Việt Nam và Malaysia ngỏ ý muốn mua máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 của nước này. 
Nguồn tin trên nhận định thêm: "Khả năng Việt Nam mua Yak-130 là rất cao do nước này đã trở thành một trong những khách hàng chính về máy bay quân sự của Nga và các máy bay của chúng ta đã bay thử nghiệm ở nước này trong nhiều năm rồi". 
Dù mới chỉ bày tỏ sự quan tâm đến máy bay huấn luyện Yak-130 của Nga, nhưng theo một số nguồn tin, Việt Nam có thể mua từ 6 - 12 chiếc thuộc phiên bản Yak-130UBS. 
Yak-130 do Cục thiết kế Yakovlev (Nga) phát triển từ đầu những năm 1990. Máy bay huấn luyện Yak-130 được thiết kế thước nhỏ gọn với chiều dài 11,49m, sải cánh 9,72m, chiều cao 4,76m, trọng lượng cất cánh tối đa 10,2 tấn. Máy bay thiết kế với cánh cụp tối ưu, chế tạo bằng hợp kim nhẹ với bề mặt được làm bằng sợi carbon. 
Để thực hiện bay huấn luyện, phi công lựa chọn mô hình phần mềm của hệ thống mô phỏng điều khiển trên máy tính của Yak-130 để lựa chọn bài tập bay. 
Ngoài ra phi công còn có thể lựa chọn kiểu bay trong khi đang bay. Hệ thống có thể ghi nhận những sai lầm của phi công, từ đó đán.h giá rút ra kết luận về chuyến bay, điều này giúp ích rất nhiều cho việc rèn luyện kỹ năng bay ở phi công. 
Tuy được thiết kế chủ yếu cho vai trò huấn luyện phi công chiến đấu, nhưng nhà sản xuất vẫn thiết kế cho nó có khả năng chiến đấu khá tốt. 
Đầu tiên, Yak-130 trang bị radar điều khiển hỏa lực NIIP Zhukovsky Osa có thể phát hiện mục tiêu ở cự ly xa 85km ở bán cầu trước hoặc 40km ở bán cầu sau, tự động khóa mục tiêu trong khi bám sát là 65km. Osa có thể theo dõi đồng thời 8 mục tiêu, tấ.n côn.g cùng lúc 4 mục tiêu trên không hoặc 2 mục tiêu dưới đất. 
Yak-130 thiết kế với 8 giá treo (6 dưới cánh và 2 ở đầu mút cánh) cho phép mang tổng cộng 3 tấn. Các điểm treo này có thể mang vũ khí, thùng nhiên liệu phụ, tổ hợp trinh sát, tổ hợp tác chiến điện tử... Yak-130 có thể mang được tên lửa không đối không tầm ngắn R-73, tên lửa không đối đất Kh-35ML, bom có điều khiển KAB-500kr và các loại bom, rocket không điều khiển. 
Điểm đặc biệt ở Yak-130 chính là kiến trúc hệ thống điện tử hàng không mở, cho phép Yak-130 tích hợp rộng rãi hệ thống vũ khí của phương Tây như tên lửa không đối không AIM-9L (Mỹ), hay loại Magic 2 (Pháp) và tên lửa không đối đất AGM-65 Maverick (Mỹ).
Theo Báo Đất Việt