Nếu đã chán Aston Martin DB11, khách hàng Việt có thể nghĩ đến việc đặt mua siêu xe DB11 AMR

Quang Thuyết20:07 25/04/2019

Sự khác nhau giữa Aston Martin DB11 và Aston Martin DB11 AMR không chỉ đến từ ngoại hình mà còn cả nâng cấp ở động cơ. Hiện tại Việt Nam đã có 4 chiếc Aston Martin DB11, nên đại lý Aston Martin chính hãng đã “mở cửa” cho khách Việt có thể đặt mua DB11 AMR.

Sau việc “mở cửa” cho các khách hàng Việt đặt mua dòng siêu xe hiệu suất cao Aston Martin DBS Superleggera 2019, đại lý Aston Martin chính hãng duy nhất ở Việt Nam cũng đã cho phép giới nhà giàu tại đây có thể chọn mua siêu xe Aston Martin DB11 AMR qua việc đặt hàng chính hãng.

Nếu đã chán Aston Martin DB11, khách hàng Việt có thể nghĩ đến việc đặt mua siêu xe DB11 AMR

Không những thế, các khách hàng có nhu cầu cá nhân hoá dòng xe Aston Martin DB11 AMR sẽ được tư vấn chi tiết về các lựa chọn từ ngoại thất, nội thất đến các công nghệ sử dụng trên xe. Do vậy, các chủ nhân DB11 AMR tương lai hoàn toàn có thể sở hữu xe cùng thời gian với những khách hàng trong khu vực mà không mất nhiều thời gian chờ đợi như trước.

Khi trở thành chủ nhân của siêu xe Aston Martin DB11 AMR, các khách hàng tại Việt Nam còn được chính thức trở thành hội viên của AMOC, một câu lạc bộ lâu đời dành cho các chủ nhân của Aston Martin trên toàn thế giới với nhiều ưu đãi rất hấp dẫn.

Aston Martin DB11 AMR có đến 3 phiên bản

Trong đó Aston Martin DB11 AMR phiên bản đặc biệt Signature Edition chỉ có 100 chiếc được sản xuất trên thế giới

Do Aston Martin DB11 AMR có đến 3 phiên bản cùng những tuỳ chọn cá nhân hoá riêng biệt, vì thế, giá bán của mẫu xe này ở Việt Nam không được tiết lộ. Chỉ biết rằng, tại thị trường Anh, Aston Martin DB11 AMR có giá khởi điểm 174.995 Bảng Anh, tương đương 5,39 tỷ đồng. Ở Mỹ, siêu xe Aston Martin DB11 AMR được chào giá 241.000 đô la, tương đương 7,43 tỷ đồng.

Nếu cảm thấy số lượng dòng siêu xe Aston Martin DB11 ở Việt Nam quá nhiều, khách hàng Việt có thể đặt mua siêu xe DB11 AMR qua diện chính hãng. Sự khác nhau giữa Aston Martin DB11 và Aston Martin DB11 AMR không chỉ đến từ ngoại hình mà còn cả nâng cấp ở động cơ.

Nội thất siêu xe Aston Martin DB11 AMR

Các khách hàng có thể cá nhân hoá nội thất xe Aston Martin DB11 AMR

Tuy nhiên 1 số điểm nhấn như sọc màu vàng chanh hay logo AMR thêu trên tựa đầu ghế ngồi

Và cả trên bậc cửa sẽ là trang bị tiêu chuẩn không thay đổi

Aston Martin DB11 AMR sử dụng động cơ xăng V12, tăng áp kép, dung tích 5,2 lít, tạo ra công suất tối đa 630 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với Aston Martin DB11 V12. Mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên 700 Nm tại vòng tua máy 1.500 vòng/phút.

Aston Martin DB11 AMR có công suất cao hơn 30 mã lực so với Aston Martin DB11 V12

Thời gian đua nước rút 0-100 km/h cũng nhanh hơn 0,2 giây

Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp, nhờ đó, Aston Martin DB11 AMR 2018 có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trong thời gian chỉ 3,7 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 334 km/h. Các con số của Aston Martin DB11 V12 là 3,9 giây và 322 km/h.

Theo tin xe

Điểm mặt loạt siêu xe động cơ đặt giữa trong lịch sử Aston Martin

Dù thường được coi là một hãng xe thể thao hạng sang GT với những chiếc coupe động cơ đặt trước, Aston Martin từng không ít lần thử sức với siêu xe động cơ đặt giữa.

Vào giữa năm 2016, Aston Martin (AM) đã bất ngờ hé lộ mô hình của siêu xe hypercar Valkyrie với khối động cơ đặt giữa (mid-engine). Đây là một sự kiện gây bất ngờ với rất nhiều người bởi trong hàng thập kỷ, thương hiệu này chỉ gắn liền với những chiếc 'grand tourer' GT động cơ đặt trước truyền thống. Không chỉ riêng bộ đôi DB11 và Vantage thế hệ mới vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam, những siêu xe đình đám của AM như Vanquish, DBS hay Rapide đều sở hữu nắp capo dài cùng khối động cơ đặt trước.

Bulldog - Siêu xe mid-engine đầu tiên mang đôi cánh Aston Martin
Để bắt đầu câu chuyện ngày hôm nay, chúng ta sẽ cùng ngược dòng thời gian và quay trở về thời điểm cách đây 40 năm. Đó là vào năm 1979 khi AM giới thiệu một mẫu xe ý tưởng mang tên Bulldog. Đây được coi là chiếc xe mid-engine đầu tiên của thương hiệu này. Bulldog sở hữu thiết kế đúng chất siêu xe thể thao, gây ấn tượng ở phong cách đơn giản, góc cạnh và đậm chất hiện đại. Đặc biệt, chiếc xe còn sở hữu cặp cánh gull-wing đầy lôi cuốn.

Trái tim của Bulldog là khối động cơ V8 tăng áp kép mạnh mẽ có dung tích 5,3 lít. Được biết, cỗ máy này sản sinh công suất lên tới 700 mã lực nhưng giảm xuống còn 600 khi được lắp lên xe. Dù vậy, đây vẫn là một con số không tưởng ở thập niên 80 của Thế kỷ XX. Theo tuyên bố của nhà sản xuất, Bulldog có thể đạt với vận tốc 381km/h, đủ để trở thành chiếc xe nhanh nhất Thế giới khi đó. Nhưng đáng tiếc là do chi phí quá lớn, dự án này đã không được triển khai như kế hoạch ban đầu và chỉ có đúng một nguyên mẫu được tạo ra.

Nếu như tình hình tài chính của AM khi đó được ổn định thì có lẽ những Ferrari, Lamborghini hay McLaren đã có thêm đối thủ. Thực chất, các vấn đề tài chính luôn đeo bám lấy AM trong suốt chiều dài lịch sử. Và có thời điểm, hãng này đã cận kề 'cái chết'. Trong quá trình phát triển, model này có tên mã là K-9.01. Trong đó, K9 được bắt nguồn từ một nhân vật trong series phim truyền hình Dr. Who.

Về phần cái tên Bulldog, nó được đặt bởi Alan Curtis - giám đốc quản lý tại AM lúc đó, sau khi vị này được ngồi trên một chiếc máy bay huấn luyện cùng tên của hãng hàng không Scotland. Phụ trách thiết kế chiếc xe là William Towns - cha đẻ của chiếc Lagonda, một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn được sản xuất trong giai đoạn 1976-1990. Cách đây vài năm, AM đã xác nhận hồi sinh Lagonda dưới cái tên Taraf và chỉ dành cho thị trường Trung Đông. Còn tên gọi này được cho là sẽ xuất hiện trên một mẫu SUV chạy điện tương lai.

Tuy có thiết kế tương đồng với những sản phẩm cùng thời nhưng Bulldog lại to lớn hơn hẳn. Nếu như chiều cao chỉ nhỉnh hơn 2,5cm so với Lamborghini Countach LP400 thì chiều dài của nó lại vượt trội tới hơn 58cm. Chính vì vậy, AM đã lựa chọn thiết kế gullwing để lấp đầy bề ngang quá lớn của cửa xe. Bởi nếu dùng cửa truyền thống, cánh cửa sẽ chiếm rất nhiều không gian khi được mở ra. Và ngay từ lúc đó, AM đã muốn vứt bỏ cặp gương chiếu hậu ở bên ngoài và thay bằng camera nhìn sau truyền hình ảnh về màn hình đặt trên bảng điều khiển trung tâm.

Có thể thấy là Bulldog đã đi trước thời đại ở nhiều khía cạnh: từ công suất, hiệu năng cho tới công nghệ. Không những vậy, Bulldog còn sở hữu các trang bị có nguồn gốc xe đua. Đó là bộ mâm 'turbofan' giúp làm mát phanh tốt hơn. Theo giải thích của AM, đây là một trang bị cần thiết bởi tốc độ tối đa của siêu xe này lên tới 381km/h - nhanh hơn cả siêu phẩm One-77 ra mắt sau Bulldog tới 30 năm. Mặc dù vậy, kỷ lục tốc độ mà chiếc xe đạt được chỉ là 309km/h, ngang ngửa với chiếc DBS cũ. Trong khi đó, thời gian tăng tốc từ 0-97km/h là khoảng 5 giây.

Theo kế hoạch ban đầu, sẽ có khoảng 12-25 chiếc Bulldog được sản xuất. Nhưng như đã nêu ở trên, dự án bị đổ bể và nguyên mẫu duy nhất sau đó đã được bán lại cho một gia đình Hoàng gia ở Trung Đông vào năm 1984. Nếu tính theo tỷ lệ lạm phát sau 35 năm, giá trị hiện tại của chiếc xe là khoảng 868.700 USD (hơn 20 tỷ đồng). Đến năm 2012, độc phẩm của AM đã được rao bán một lần nữa với mức giá 1,3 triệu USD (hơn 30 tỷ đồng).
Chiếc Aston Martin mid-engine tiếp theo

Sau khi được giải cứu bởi Malcolm Victor Gauntlett, AM đã cho ra mắt một nguyên mẫu xe đua Group C với động cơ nằm phía sau cabin. Chiếc xe này được đặt tên là Nimrod NRA/C2 do Robin Hamilton khởi xướng. Được biết, đây là một tay đua cừ khôi kiêm nhà phân phối của thương hiệu AM tại Anh. Sau thất bại với dự án xe đua Gipfast D.P.L.M., Hamilton nhận ra rằng ông cần tới sự giúp đỡ từ AM để hiện thực hóa giấc mơ của mình. Và đó cũng chính là khởi đầu của Nimrod NRA/C2.

Thực chất, Nimrod NRA/C2 là một sản phẩm có sự đóng góp không chỉ của AM mà cả những cá nhân và tập thể, trong đó có công ty của Hamilton (AM nắm giữ 50% cổ phần) cũng như hãng độ máy Tickford. Sau rất nhiều thất bại với các khối động cơ V8 5,3 lít, cuối cùng thì cỗ xe đua của AM cũng có lần đầu tiên xuất trận tại cuộc đua Silverstone 6 giờ 1982. Theo tìm hiểu, đây cũng là sự kiện ra mắt của một huyền thoại đường đua, đó chính là Porsche 956.

Nếu như Nimrod NRA/C2 chỉ về đích thứ 6 thì chiếc xe của người Đức đã giành ngôi vị á quân. Sau đó, có hai chiếc Nimrod được mang đến tranh tài tại cuộc đua khắc nghiệt bậc nhất hành tinh Le Mans 24 giờ. Nhưng đó dường như là sân khấu của Porsche. Nhưng những vấn đề ở động cơ vẫn tiếp tục xuất hiện. Hamilton cho biết những cỗ máy xe đua V8 của AM không phải là động cơ mạnh mẽ nhất nhưng lại rất đáng tin cậy.

Tuy nhiên, Tickford lại muốn gia tăng sức mạnh cũng như vòng tua máy mà không thực hiện các bước phát triển cần thiết. Hậu quả nhãn tiền đã tái hiện thêm một lần nữa tại cuộc đua Spa. Đến lúc này, Gauntlett tuyên bố sẽ ngừng đài thọ cho dự án Nimrod. Sau khi bị ngừng cấp tiền, Hamilton đã hướng tới Mỹ và đã tham gia một mùa giải IMSA GT. Cũng trong thời gian đó, ông cũng tiến hành phát triển biến thể NRA/C3 với bộ khung bằng sợi carbon.

Thậm chí, chiếc xe này đã được thử nghiệm trong hầm gió nhưng vì thiếu tiền đầu tư nên nó đã không được 'ra lò'. Ngoài ra, một thành viên trong dự án cũng tự ý phát triển phiên bản nâng cấp của Nimrod NRA/C2 với tên gọi NRA/C2B. Nhưng một lần nữa, sự cố ở động cơ và cả hộp số đã chứng mình Nimrod là một dự án thất bại cay đắng.
Chiếc xe đua Group C chính thức của Aston Martin: 1989

6 năm sau khi Hamilton 'rửa tay gác kiếm', AM chính thức quay trở lại với các cuộc đua thử thách sức bền kéo dài nhiều giờ (endurance racing) dưới sự hỗ trợ của đội đua Ecurie Ecosse tới từ Scotland. Điều hành dự án là Proteus Technology (Protech) với giám đốc quản lý là Richard Williams - người đứng sau C2B. Trong khi đó, người đứng đầu Protech là Ray Mallock, một cựu tay đua của đội Viscount Downe Nimrod kiêm cổ đông tại Ecurie Ecosse. Chiếc xe được đặt tên là AMR1, sở hữu kết cấu khung gầm liền khối monocoque được chế tạo từ carbon và kevlar.
Trái tim của AMR1 là cỗ máy RDP87 V8 6,0 lít hút khí tự nhiên do Reaves Callaway phát triển. Trong năm 1989, chiếc xe này đã tham gia hai giải lớn là World Sports Prototype Championship (WSPC) và Le Mans 24 giờ. Tuy không thể hiện được sức mạnh và tốc độ nhưng ít nhất thì AMR1 đã cho thấy độ tin cậy đã được cải thiện, đặc biệt là tại Le Mans. Khi đó, chiếc xe đã cán đích ở vị trí thứ 11 trong khi ngôi vị dẫn đầu thuộc về một chiếc Mercedes-Sauber C9.

Thành tích tốt nhất của AMR1 là tại Brands Hatch (cuộc đua thứ 4 của mùa giải WSPC) với vị trí thứ 4 chung cuộc. Tuy nhiên, đó cũng là năm cuối cùng AMR1 xuất hiện trên đường đua. Bởi FIA đã đưa ra quy định mới cho Group C, trong đó động cơ của những chiếc xe tham gia tranh tài phải có dung tích 3,5 lít kể từ mùa giải 1991. Đáng tiếc là các vấn đề liên quan tới kinh phí đã không cho phép Proteus phát triển loại động cơ mới. Vì vậy, công ty này đã bị giải tán ngay từ tháng 2/1990.
Nguồn cảm hứng trên đường đua và những ý tưởng mới lạ
Đến cuối thiên niên kỷ thứ 2, AM bắt đầu cân nhắc tới phương án thay thế model Vantage. Vào năm 1999, hãng này đã mang tới triển lãm Geneva chiếc DB7 V12 Vantage. Tuy nhiên, một dự án mới với tên mã AM305 cũng đã được xem xét để trở thành Vantage thế hệ kế tiếp. Điểm đặc biệt của AM305 chính là việc chuyển sang cấu hình động cơ đặt giữa. Thế nhưng, CEO khi đó của AM là Ulrich Bez lại không tán thành phương án này và chiếc xe vẫn gắn bó với phong cách truyền thống. Đó chính là 2005 V8 Vantage.

Aston Martin DBR9 GT1.

Ba năm sau ngày V8 Vantage trình làng, AM đã quay trở lại với những chiếc xe đua mid-engine. Model này mang tên DBR1-2 được đặt trên phiên bản tùy biến của bệ khung gầm B09/60 của chiếc xe đua DBR9 GT1. Và bệ khung gầm này là tác phẩm của Lola Cars - đối tác đã tham gia dự án Nimrod NRA/C2. Với khối động cơ V12 mạnh mẽ, DBR1 đã trở thành chiếc xe đua LMP1 không sử dụng diesel nhanh nhất vào năm 2009.
Nguyên mẫu này đã giành danh hiệu đầu tiên về cho AM tại cuộc đua Catalunya 1000km và về thứ 4 tại Le Mans. Sau những thành công ban đầu, DBR1-2 vẫn tiếp tục chinh chiến tại các đấu trường tốc độ cho đến cuối năm 2011, thời điểm mà AM quyết định dừng chương trình P1 để tập trung vào thể thức GTE (Grand Tourer Endurance).

HBH Bulldog GT.

Cũng vào thời gian này, hãng chế tác thân xe tới từ Đan Mạch HBH đã giới thiệu một bản thiết kế mang tên Bulldog GT - siêu xe này dựa trên nền tảng của V12 Vantage. Nằm ngay trước trục sau của xe, cỗ máy V12 cho công suất 666 mã lực và 743Nm mô-men.Theo tuyên bố của nhà sản xuất, Bulldog GT có thể tăng tốc từ 0-97km/h trong vòng 3,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 300km/h. Có thể HBH là một cái tên khá xa lạ nhưng đây chính là nơi thổi hồn cho siêu phẩm Zenvo ST1.

Đến năm 2014, AM đã tham gia vào một nhóm gồm các nhà sản xuất xe hơi muốn đẩy mạnh quảng bá hình ảnh thông qua tựa game đua xe đình đám Gran Turismo. Và cũng nhân dịp kỷ niệm 101 năm ngày thành lập, thương hiệu có trụ sở ở Gaydon đã trình làng một sản phẩm mô hình mang tên DP-100 tại sự kiện Goodwood Festival. Dù không có khả năng di chuyển nhưng chiếc xe này vẫn gây ấn tượng rất mạnh nhờ thiết kế cực kỳ hầm hố và đậm chất 'phim ảnh'. Trong trò chơi do Sony phát hành, DP-100 mạnh tới 800 mã lực với trái tim là cỗ máy V12.

Aston Martin và kế hoạch tương lai.

Aston Martin AM-RB 003.

Có thể khẳng định là AM sẽ không từ bỏ những chiếc GT đã làm nên bản sắc của thương hiệu này - hoặc ít nhất là trong tương lai gần. Tuy nhiên, chúng sẽ không còn giữ vị thế độc tôn như trước. Tại sự kiện Geneva vừa diễn ra, Andy Palmer cùng đội ngũ nhân viên của mình đã tỏ ra cực kỳ nghiêm túc với loạt model mới. Nếu như siêu phẩm Valkyrie chuẩn bị được giới thiệu với hai phiên bản đường phố và đường đua AMR Pro thì AMR-003 cũng sẽ được hé lộ trong thời gian sắp tới. Phiên bản sản xuất của AMR-003 có thể ra mắt vào năm 2021 với tên gọi chính thức là Valhalla.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro.

Siêu xe này được gọi vui là 'tiểu Valkyrie' nhờ sự tương đồng về mặt thiết kế, chỉ có điều kích thước nhỏ hơn một chút. Không những vậy, công suất của AM-RB 003 cũng thua kém người anh của nó. Được biết, sức mạnh của chiếc xe bắt nguồn từ khối động cơ V6 tăng áp kết hợp với công nghệ hybrid. Hệ thống này do Aston Martin tự phát triển thay vì Cosworth - tác giả của khối động cơ V12 trên Valkyrie. Dự kiến, thông số kỹ thuật của AM-RB 003 sẽ được công bố trong thời gian tới.

Aston Martin Vanquish Vision Concept

Ngoài bộ đôi vừa nêu, hai model còn lại mới được AM giới thiệu đều là những mẫu xe ý tưởng. Trong đó, Vanquish Vision chính là phiên bản hồi sinh đầy bất ngờ của một cái tên đã biến mất hơn một năm trước. Không chỉ đẩy khối động cơ về nửa thân sau cùng thiết kế đẹp hút hồn, siêu xe này còn thể hiện rõ mong muốn cạnh tranh với McLaren 720S ở sức mạnh. Một số nguồn tin cho biết Vanquish mới sẽ mạnh 710 mã lực và có thể lên kệ vào năm 2021 hoặc 2022. Ngoài những thông tin trên, sản phẩm này vẫn đang được giữ kín.

Bên cạnh những siêu xe thể thao thực thụ, AM cũng cho thấy một xu hướng hoàn toàn mới thông qua bản concept Lagonda All-Terrain. Đó thực chất là biến thể nâng gầm của model Lagonda Vision Concept ra mắt cách đây một năm. Ngoài thiết kế, điểm khác biệt lớn nhất của chiếc xe này so với DBX - mẫu SUV đầu tay của AM nằm ở hệ thống động lực. Nếu như Lagonda All-Terrain là một mẫu EV thì DBX vẫn sử dụng động cơ V8 4,0 lít do Mercedes-AMG cung cấp.

Như vậy là trong vài năm nữa, đội hình của Aston Martin sẽ rất phong phú, bao trùm nhiều phân khúc. Từ GT cổ điển, siêu xe thể thao, SUV hiệu năng cao cho tới sedan và xe đa dụng siêu sang chạy điện. Với lực lượng như vậy, AM không chỉ có khả năng cạnh tranh với những đối thủ đã lọt vào tầm ngắm mà thậm chí là còn đi trước một bước. Bởi nếu nhìn sang những McLaren, Lamborghini hay Ferrari, không một tên tuổi nào sở hữu dàn 'chiến xa' có độ phủ rộng như AM.

Lương Trung

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Dàn siêu xe cực "khủng" của nhà giàu Việt tham dự buổi ra mắt đại lý Aston Martin Việt Nam Có khoảng 9 chiếc siêu xe và 1 xe siêu sang Bentley Mulsanne EWB góp mặt trong buổi ra mắt đại lý chính hãng Aston Martin đầu tiên Việt Nam. Ngoài ra, đơn vị này còn bàn giao bộ đôi siêu xe Aston Martin DB11 và chiếc Aston Martin V8 Vantage cho các khách hàng đặt mua. Sau khi có buổi ra mắt...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Clip: Xe bán tải bị đâm nát trên đường tại Sơn La, bé gái trong xe không ngừng hoảng loạn kêu cứu "bố ơi"00:55

Phát ngôn về chuyện sao kê của mẹ bé Bắp làm dậy sóng MXH giữa lúc tắt tính năng bình luận01:09

Chưa bao giờ Trường Giang lại như thế này01:23

Kinh hoàng clip nữ diễn viên bị xe đụng, hoảng loạn nhưng phản ứng của ekip mới gây phẫn nộ02:00

Dựa hơi Jisoo (BLACKPINK) "đu trend", nữ ca sĩ Vbiz bị dân mạng chê toàn tập00:26

1,4 triệu người hóng xem con trai Nhã Phương có 1 hành động lạ giữa đêm lúc Trường Giang vắng nhà00:42

Đòn giáng của ông Trump vào Ukraine trước ngưỡng cửa đàm phán với Nga09:07

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Bảng giá xe Mitsubishi tháng 12: Mitsubishi Outlander tiếp tục nhận ưu đãi 50 triệu đồng

14:06:21 21/12/2022

Khách hàng mua Mitsubishi Outlander trong tháng 12 sẽ được hãng tặng phụ kiện và phiếu nhiên liệu với tổng giá trị lên tới 50 triệu đồng

Toyota Avanza và Toyota Veloz lắp ráp trong nước sẽ ra mắt ngay trong năm 2022

14:04:14 21/12/2022

2 mẫu MPV dự kiến sẽ được xuất xưởng chính thức từ nhà máy của Toyota Việt Nam ngay trong tháng 12 này. Và đáng quan tâm, nhiều khả năng Toyota Avanza Premio và Toyota Veloz Cross lắp ráp trong nước sẽ tiếp tục giữ giá như cũ từ 558 đến...

Triệu hồi Porsche Taycan do lỗi hệ thống treo

14:02:32 21/12/2022

Porsche Taycan đang bị triệu hồi tại Mỹ do lỗihệ thống treo khí nén, đây là vấn đề tương tự xảy ra với Audi e-tron GT do 2 mẫu xe này đang sử dụng chung khung gầm

Nhiều mẫu ôtô được giảm giá dịp cuối năm

12:57:39 21/12/2022

Bước vào tháng cuối cùng trong năm 2022, nhiều hãng xe đưa ra hàng loạt chương trình ưu đãi hàng chục triệu đồng nhằm kích cầu mua sắm

Cập nhật bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022

12:49:02 21/12/2022

Bảng giá xe Mercedes mới nhất tháng 12/2022 các dòng A-class 2021, C-Class 2022, E-Class 2021, S-Class 2022, GLC 2021, GLB 2021, GLS 2021, G-Class 2021, GT-Coupe 2021, V-Class 2021, GLA 2022 được cập nhật chi tiết trong bài viết dưới đâ...

Triệu hồi xe điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vì lỗi hệ thống treo

12:47:35 21/12/2022

Hơn 100 chiếc Audi e-tron GT và Porsche Taycan nhận thông báo triệu hồi tại Mỹ do lỗi liên quan tới phuộc nhún. Hai mẫu xe thuần điện Audi e-tron GT và Porsche Taycan vừa được thông báo triệu hồi tại thị trường Mỹ để sửa lỗi liên quan l...

5 xe ô tô điện có lưới tản nhiệt xấu xí và không cần thiết

10:27:43 21/12/2022

Mặc dù, chúng là những ô tô điện có thiết kế kiểu dáng đẹp và hiện đại, nhưng nó lại bị khách hàng không thích vì có lưới tản nhiệt giả xấu xí và không cần thiết

Mazda3 sắp có bản chạy điện

10:22:38 21/12/2022

Hãng ôtô Nhật Bản tiến hành đăng ký kiểu dáng độc quyền cho một mẫu xe điện mang hình dạng tương đồng với dòng sedan Mazda3

Mitsubishi Xpander trúng biển ngũ quý 2 'sang tay' giá gần 2 tỷ đồng

08:34:15 21/12/2022

Chiếc xe Mitsubishi Xpander được chủ nhân ở Long An bấm trúng biển ngũ quý 2 (62A-22222) hồi đầu năm 2021 nay được chuyển nhượng lại với giá gần 2 tỷ đồng

Thế khó của Vinfast VF8 tại Mỹ, phải chăng giá quá cao?

07:50:22 21/12/2022

Báo chí Mỹ đang bắt đầu có các nhận định, đánh giá cho rằng giá của xe điện Việt Nam VF8 chào bán thị trường Mỹ là khá cao và khó cạnh tranh. Phải chăng đây là một thế khó của Vinfast giữa trùng điệp các đối thủ mạnh?

Toyota Yaris Cross GR Sport 2023 ra mắt tại thị trường Úc

07:48:24 21/12/2022

Sau khi giới thiệu Toyota Yaris Cross GR Sport cho thị trường châu Âu vào tháng 9/2022, nhà sản xuất Nhật Bản đã mang chiếc crossover này đến thị trường Úc với mức giá từ 35.840 AUD (khoảng 570 triệu đồng)

Xe điện thể thao nào tốt nhất 2022?

07:46:18 21/12/2022

Theo Autocar, đây là những mẫu xe điện vừa chạy nhanh bậc nhất hành tinh, vừa được đánh giá tốt nhất hiện nay. Trên thực tế, không ngoa khi nói rằng Porsche đã truyền cho chiếc xe điện đầu tiên của mình tất cả những dấu hiệu nổi bật của...