Nếu có cái bắt tay giữa Daimler và BMW, thế giới sẽ có đế chế ôtô 100 tỷ Euro và 236 năm tuổ.i. Nhưng, điều đó chưa từng xảy ra.
Phiên bản Everest Bi-Turbo mang vẻ ngoài cơ bắp, nội thất tiện nghi cùng hệ thống truyền động hiện đại, cho khả năng vận hành mạnh mẽ.
Năm 2017, Ford Everest chiếm 7% thị phần phân khúc SUV tầm trung. Riêng 6 tháng đầu năm 2019, con số này tăng lên 30%. Đại diện hãng lý giải sức tăng trưởng này có được nhờ áp dụng chiến lược giảm giá bán, giúp gia tăng lợi thế cạnh tranh. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của phiên bản mới Bi-Turbo cũng thêm sức hút cho dòng Ford Everest.
Ford Everest Bi-Turbo là phiên bản cao cấp nhất của mẫu SUV 7 chỗ Everest. Với giá bán lẻ gần 1,4 tỷ đồng, Everest Bi-Turbo được thương hiệu Mỹ chú trọng cả nội lẫn ngoại thất, bổ sung sở hữu nhiều công nghệ hỗ trợ lái hiện đại, hướng đến những người lái phổ thông lẫn tín đồ off-road.
“ Ford Everest Bi-Turbo có giá bán lẻ cao nhất phân khúc tầm trung nhưng bù lại mẫu SUV này mang đến cho người dùng nhiều giá trị”, đại diện thương hiệu xe Mỹ cho biết.
Ngoại thất mạnh mẽ
Về tổng thể, Ford Everest Bi-Turbo hướng đến phong cách thiết kế thể thao, kết hợp giữa những đường cắt góc hiện đại. Phần đầu xe gồm cụm lưới tản nhiệt hình thang dạng 3D màu đen kết hợp với 3 thanh ngang chrome cách điệu. Xe sử dụng đèn pha HID tự động kết hợp với đèn LED định vị hiện đại.
Hai bên sườn của Everest Bi-Turbo không có nhiều thay đổi, vẫn là những đường gân cơ bắp. Để phân biệt Everest Bi-Turbo với các phiên bản trước, hãng xe Mỹ đã gắn logo Bi-Turbo ở hông xe, thể hiện đây là chiếc Everest Titanium sở hữu động cơ 2.0 tăng áp kép. Ngoài ra, phiên bản cao cấp nhất của Ford Everest còn sở hữu bộ la-zăng 20 inch. Với dáng vẻ cao lớn, mẫu SUV trang bị tiêu chuẩn 2 bệ đỡ chân giúp việc ra vào xe của người dùng trở nên dễ dàng, thuận tiện hơn. Phần đuôi xe không thay đổi so với bản tiề.n nhiệm, ngoại trừ chức năng mở cốp rảnh tay thông minh tương tự Ford Explorer.
Video đang HOT
Nội thất thoáng đãng
Khoang cabin của xe cho không gian rộng rãi và thoáng đạt. Khu vực cần số bố trí nút bấm chức năng hỗ trợ người lái như chọn chế độ lái, hỗ trợ đỗ xe song song, khóa vi sai điện cầu sau, trực quan và dễ thao tác.
Tính tiện dụng bên trong cabin của Everest Bi-Turbo được đề cao với nhiều hộc để đồ bố trí khắp ca-bin. Cửa sổ trời toàn cảnh cỡ lớn mang đến cho người dùng cảm giác về không gian thoáng đãng hơn.
Toàn bộ hàng ghế của mẫu SUV bọc da cao cấp, hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, trong khi hàng ghế thứ ba có thể gập phẳng bằng nút bấm điện. Khi gập hết các hàng ghế phía sau, dung tích chứa đồ của Everest có thể đạt đến hơn 2.000 lít, đáp ứng nhu cầu chứa các món đồ cồng kềnh như tivi hay tủ lạnh. Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng với cửa gió cho các hàng ghế thứ hai và thứ ba mang đến tốc độ làm lạnh nhanh cho các vị trí.
Bên cạnh đó, Everest Bi-Turbo dùng công nghệ Sync 3 cho phép người lái điều khiển loạt tính năng trên xe bằng giọng nói. Mẫu SUV còn sở hữu dàn âm thanh 10 loa tích hợp loa (subwoofer) siêu trầm.
Động cơ turbo kép
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ diesel 2.0 i4 Bi-Turbo sản sinh công suất tối đa 210 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500Nm. Ford Everest Bi-Turbo là một trong những mẫu xe SUV 7 chỗ ngồi tầm trung tại Việt Nam trang bị hộp số tự động tới 10 cấp. Hộp số này giúp xe tăng tốc tốt và mượt mà, đồng thời quá trình chuyển số cũng nhanh và êm ái.
Hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian kết hợp với hệ thống kiểm soát địa hình thông minh và khóa vi sai cầu sau giúp việc phân phối lực kéo ở bánh trước và bánh sau trở nên linh hoạt, qua đó tối ưu hóa khả năng vận hành của xe. Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hệ thống kiểm soát đổ đèo góp phần giúp việc chinh phục những cung đường off-road nhẹ nhàng hơn.
Theo Vnexpress
Móc ngoặc với nhau, ba hãng xe lớn của Đức gặp rắc rối lớn tại TQ
Ba hãng xe khổng lồ BMW, Daimler và VW Group rất có thể sẽ gặp rắc rối lớn với cơ quan chức năng Trung Quốc.
Cách đây không lâu từng có thông tin BMW, Daimler và VW Group "có thể đã" vi phạm luật cạnh tranh của EU khi bắt tay nhau trì hoãn ra mắt tính năng mới cho ôtô. Cụ thể là tính năng hạn chế mức khí thải từ động cơ đốt trong.
May cho BMW, Daimler và VW Group, EU chưa bắt tay vào điều tra sự cấu kết này. Nhưng sự may mắn đó có thể chấm dứt tại Trung Quốc.
Trang tin Automotive (Mỹ) cho biết Cục quản lý cạnh tranh Trung Quốc đang tìm kiếm thông tin chứng minh BMW, Daimler và VW Group cấu kết với nhau. Đây là thông tin vô cùng bất lợi cho VW Group vì hai công ty con của hãng này là Audi và Porsche đang kinh doanh rất tốt tại Trung Quốc.
Daimler cho biết đang hợp tác đầy đủ với chính phủ Trung Quốc, trong khi BMW xác nhận họ đã liên hệ với cơ quan chống độc quyền Trung Quốc nhằm giải quyết vụ việc.
BMW đang chuẩn bị khoản tiề.n phạt trên 1 tỷ Euro (1,11 tỷ USD) cho EU trong trường hợp bị Liên minh châu Âu sờ gáy. Nhiều khả năng hãng xe Đức phải gánh một khoản tiề.n phạt tương tự cho chính quyền Trung Quốc.
Trong khi đó, VW Group chưa sẵn sàng nộp phạt. Hãng này cho biết mới chỉ đán.h giá rủi ro, đồng thời huy động kế toán và chuyên gia cao cấp có thể giúp công ty ngăn chặn khoản tiề.n phạt khổng lồ.
Về phần Daimler, hãng này đang có thỏa thuận ngầm với chính phủ Trung Quốc có thể giúp tránh án phạt nếu có.
Trung Quốc đang đối mặt với ô nhiễm môi trường nghiêm trọng từ phương tiện giao thông công cộng. Nước này đã thực thi nhiều chính sách kiểm soát khí thải.
Cụ thể, chính phủ Trung Quốc khuyến khích người dân chuyển sang dùng xe hybrid, plug-in hybrid và xe điện, nhưng xe dùng nhiên liệu hóa thạch vẫn rất phổ biến. Trong khi đó, BMW, Daimler và VW Group sản xuất loại động cơ chạy xăng mẽ, thải nhiều CO2 ra môi trường.
Ảnh: CarBuzz
Theo Zing
BMW và Daimler bắt tay làm ăn chung Một số thương hiệu của hai hãng trong mảng dịch vụ đi chung xe, gọi taxi hay tìm điểm sạc xe điện.... sẽ được hợp nhất thành một danh mục dịch vụ duy nhất. Hai tập đoàn ô tô Đức là BMW và Daimler thông báo sẽ đầu tư 1 tỷ Euro cho các dự án dịch vụ chung về di chuyển. Về...