NC700 – Niềm hy vọng của Honda
Từ EICMA tại Milan, tới Tokyo Motor Show tại Nhật Bản, rồi Canada…, Honda đã ra mắt mẫu xe mô-tô hạng trung NC700 tại nhiều thị trường xe máy lớn.
Với kỳ vọng cạnh tranh các đối thủ cao cấp hơn trong phân khúc này, như BMW GS series, hãng Honda đã giới thiệu một mẫu xe mới tới những thị trường tiềm năng nhất dành cho dòng xe này: châu Âu, Bắc Mỹ…
Với hai phiên bản NC700S và NC700X, Honda đưa ra hai lựa chọn hộp số: 6 cấp chỉnh tay và 6 cấp tự động (có tùy chọn với nút sang số điện) và hệ thống ly hợp (côn) kép.
Honda là nhà sản xuất đầu xe máy đầu tiên trên thế giới ứng dụng thành công việc thu hẹp hệ thống ly hợp kép của ô tô để có thể lắp trên một chiếc xe máy – một niềm tự hào của Honda trong lĩnh vực xe máy, đặc biệt là với những chiếc Enduro.
Tuy nhiên, do giá thành sản phẩm đi theo bộ ly hợp kép này khá cao, nên tùy từng thị trường, Honda mới trang bị (Canada là một ví dụ).
Với động cơ 2 xylanh 8 van, dung tích 700cc, làm mát bằng két nước, chiếc Enduro này của Honda đạt công suất cực đại 47 mã lực với hộp số thường và 51,8 mã lực với hộp số tự động ly hợp kép. Tuy nhiên, lực kéo cực đại của phiên bản sử dụng hộp số tự động (60Nm) lại kém hơn một chút so với phiên bản sử dụng hộp số thông thường (62Nm).
NC700 sử dụng hệ thống khung gầm bằng thép ống với cấu trúc dạng carbon, hệ thống phanh đĩa trước/sau đường kính 320mm. Trang bị tiêu chuẩn là phanh kết hợp (Combi-brake) với hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Kích thước bánh trước 120/70 và bánh sau 130/60. Honda công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này vào khoảng 2,9 – 3,7lít/100km (tùy phiên bản).
Một điểm khá lí thú trên chiếc NC700 đó là thiết kế ở vị trí bình xăng. Mặc dù xe có hình dáng khá “truyền thống” nhưng vị trí của bình xăng là nơi chứa đồ khá rộng rãi (có thể chứa một chiếc mũ bảo hiểm cả đầu), còn nơi chứa nhiên liệu được đưa xuống dưới yên.
Hiện tại, Honda chưa công bố giá xe tại các thị trường, nhưng chắc chắn không thể thấp hơn 9.000 USD.
Dưới đây là một số hình ảnh xe NC700S 2012 qua tay nhà độ chuyên nghiệp Mugen theo phong cách đặc trưng của dòng Enduro, với một số nâng cấp về hiệu quả sử dụng; ghế bọc da, ba hộp nhôm chứa đồ, đôi đèn sương mù trước, chắn bảo vệ tay Zeta, bảo vệ gầm máy chống va đập…
Video đang HOT
Việt Hưng
Theo dân trí
Những mẫu môtô 'khủng' cho 2012
Các hãng môtô nổi tiếng thế giới tại xứ sở mặt trời mọc đã trình làng bộ sưu tập 2012 trong khuôn khổ triển lãm Tokyo Motor Show đang diễn ra.
"Tân binh" XTW250 RYOKU của Yamaha tại triển lãm Tokyo Motor Show 2011.
2011 là một năm khó khăn với các hãng xe Nhật, song tại Tokyo Motor Show khách tham quan vẫn được chiêm ngưỡng ý tưởng thiết kế mẫu xe hai bánh, bên cạnh những xe sẽ xuất hiện trên thị trường môtô phân khối lớn vào mùa Giáng sinh này.
Honda có tân binh Honda Crossruner, Honda NC700, maxi scooter Integra hay mẫu môtô sử dụng động cơ điện RC-E. Bên cạnh đó, Suzuki cũng trình làng phiên bản "baby B-King" Suzuki GW250 - sản phẩm toàn cầu của nhà máy Suzuki đặt tại Trung Quốc, hay phiên bản xe thể thao đường trường V-Strom 650 trang bị hệ thống ABS cùng phiên bản 2012 của dòng superbike nổi tiếng GSX-R.
Không chịu thua kém các đồng hương, Yamaha lần đầu tiên giới thiệu XTW250 RYOKU, mẫu xe "bụi bặm" dành cho những hành trình off-road. Kawasaki cũng trình làng chiếc Versys 1000, sản phẩm mới tạp thêm sự lựa chọn cho khách hàng đối với dòng xe địa hình enduro, bên cạnh siêu phẩm Ninja ZX-14R phiên bản 2012.
Ngoài các hãng xe Nhật Bản, triển lãm năm nay còn có sự góp mặt của hai hãng xe đến từ Đài Loan là Kymco và KTM cùng hãng xe adiva đến từ Italy nổi tiếng với sản phẩm xe hai bánh có mui.
Tokyo Motor Show 2011 đang diễn ra tại Nhật Bản, kết thúc vào ngày 11/12.
Suzuki GSX-R, mẫu xe thể thao nổi tiếng của hãng xe Nhật Bản. GSX-R đã giúp Suzuki viết nên huyền thoại về dòng xe superbike với "chim ưng" Hayabusa GSX-R 1300, mẫu xe hai bánh được đánh giá chạy nhanh nhất thế giới trong cùng phân khúc.
"Baby B-King" Suzuki GW250 - sản phẩm chiến lược mới của Suzuki trong năm tới khi thâm nhập vào thị trường châu Âu, châu Á và Nam Mỹ trong phân khúc xe 250 phân khối.
Suzuki V-Strom 650 trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 đối thủ mới của "chim ưng" Hayabusa.
Ninja 650 của Kawasaki tại triển lãm.
Kawasaki Versys 1000 với đầy đủ "đồ chơi" cho một chuyến hành trình dài.
Yamaha YZF- R1 2012 với bộ tem mới bắt mắt hơn.
Yamaha T-Max hầm hố và góc cạnh.
"Phi thuyền" Yamaha Majesty - mẫu xe khá quen thuộc với nhiều người Việt Nam.
Thêm một "tân binh" trong phân khúc 250 phân khối của Yamaha.
Honda Crossruner, mẫu xe tạo nên phân khúc thị trường mới của dòng xe enduro.
Honda NC700 phiên bản trang bị hộp số ly hợp kép độc quyền của Honda.
Honda Integra - maxi scooter thiết kế mới trẻ trung.
Honda NC700X - mẫu xe enduro của hãng xe Nhật Bản.
Honda RC-E, môtô sử dụng động cơ điện.
KTM với mẫu Duke 200, mẫu xe ăn khách tại thị trường Mỹ và châu Âu.
Xe điện của Kymco tại triển lãm.
Adiva - hãng xe scooter đến từ Italy.
Hà Sâu
Theo VNE
Renault - Lãng mạn kiểu Pháp Không xem Tokyo Motor Show là một sân chơi chính yếu, Renault mang ến hai mẫu xe ưng ý nhất trong bộ sưu tập của hãng, với mục tiêu xây dựng hình ảnh. Captur, mẫu xe concept lần ầu tiên ra mắt tại Nhật Bản ược mệnh danh là "Xúc cảm nước Pháp", mang lại một cái nhìn ầy lí thú về triết...