Nạn mất trộm và tầm quan trọng của túi khí
Nạn ăn cắp túi khí đang hoành hành tại một số thị trường ô tô trên toàn thế giới. Đặc biệt tại nước Mỹ, có khoảng 50.000 túi khí bị đ.ánh cắp mỗi năm.
Nhiều người dùng ô tô vẫn không hiểu vì sao những tên trộm lại chọn bộ phận này để ăn cắp, thay vì một số bộ phận khác trên xe. Tất nhiên độ “hot” của nó sẽ đi kèm với công dụng mà nó tạo ra. Đơn giản như khi xảy ra tai nạn, người ngồi trong xe không bị chấn thương, quăng quật bên trong cabin, đồng thời nó giúp cho cabin xe cứng vững, ít bị biến dạng.
Túi khí ghế lái và túi trước là mục tiêu của những tên trộm, bởi sự va chạm chủ yếu ảnh hưởng trực tiếp tới người lái. Sau khi va chạm xảy ra, dây an toàn giúp hãm dần vận tốc theo quán tính của người ngồi trong xe và do đó giảm lực tác động lên người họ. Túi khí SRS (ký hiệu túi khí) đồng thời giúp hạn chế khả năng va đ.ập của vùng đầu với các vật thể khác trong xe và hấp thụ một phần lực ảnh hưởng tới người lái và hành khách.
Ảnh: Internet
Túi khí bắt buộc phải bung rất nhanh và mạnh để tránh tình trạng người lái xe va đầu vào vô lăng nhưng cũng chính điểm này lại có thể gây c.hết người khi người lái xe đặt mặt sát với túi khí, lực bung của túi khí quá mạnh.
Ngoài hai vị trí trên, túi khí còn được đặt ở vị trí khoang sau nhằm bảo vệ hành khách, chủ yếu để góp phần giảm các chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực, mặt của hành khách khi xe xảy ra va chạm.
Tuy nhiên, người dùng cũng cần hiểu được một số trường hợp dẫn tới túi khí không hoạt động được như sự va chạm ngang bằng trọng lượng với nhau, hoặc sự va chạm quá nhẹ với các cây nhỏ hay các vật đang di chuyển.
Các vị trí của túi khí được trang bị trên xe.
Tại nước Mỹ, các loại xe như Honda Civic, Honda Accord hay Acura là đối tượng được những tên trộm truy lùng nhiều nhất: Kẻ gian thường vô hiệu hóa hệ thống chống trộm bằng cách ngắt ắcquy. Sau đó chúng phá khóa hoặc đ.ập vỡ cửa sổ bên ghế lái. Thời gian để kẻ gian ăn trộm túi khí chỉ dao động 5-10 phút.
Một số cộng đồng mạng cho rằng tình trạng ăn trộm túi khí tăng cao tại Mỹ là do những vụ triệu hồi vì lỗi túi khí trong vài năm trở lại đây. Trong đó, có cả vụ triệu hồi gần 50 triệu xe liên quan đến nguy cơ phát nổ của cụm bơm túi khí Takata hiện vẫn tiếp tục được tiến hành tại Mỹ. Những vụ triệu hồi này đòi hỏi các nhà cung cấp tranh giành chế tạo linh kiện mới và có thể khiến nhu cầu thay thế túi khí tăng lên.
Mặc dù Honda từng có lỗi về hệ thống túi khí nhưng người dùng cũng phải trang bị cho xe mình để tránh trường hợp tai nạn bất ngờ và nên dè chừng với nạn trộm cắp túi khí này.
Thy Nhung
Theo PLO
10 sự thật thú vị về túi khí
Túi khí là trang bị an toàn bị động không thể thiếu trên ô tô hiện đại trong suốt hàng chục năm qua, thế nhưng đã có thời điểm GM cho rằng đây là thiết bị "không thực tiễn và phù hợp".
1. Vụ va chạm đầu tiên giữa 2 xe có túi khí là giữa 2 chiếc Chrysler Lebarons và cả 2 tài xế khi đó đều sống sót.
2. Dòng xe đầu tiên sử dụng 2 túi khí tiêu chuẩn là Porsche 944 Turbo vào năm 1987.
Porsche 911 Turbo 1987
3. Dòng xe đầu tiên trang bị túi khí hành khách phía trước là Mercury Monterey 1972.
4. Túi khí do General Motors sản xuất ở thập niên 1970 bền tới nỗi khi Viện Bảo hiểm an toàn giao thông Mỹ thử nghiệm chiếc Chevrolet Impala hàng thập kỷ sau chi tiết này vẫn "hoàn hảo" trong khi phần còn lại của xe không khác gì đống sắt vụn.
5. An toàn là thế nhưng doanh số bán xe trang bị túi khí của GM và Ford trong thập niên 1970 không nhiều. GM ngưng sản xuất túi khí vào năm 1977 và thậm chí còn vận động hành lang với chính phủ Mỹ để đề đạt việc ngưng tiêu chuẩn hóa túi khí do chúng "không thực tiễn và không phù hợp".
6. Hiện xe GM đã trang bị túi khí đầy đủ, họ cũng từng giới thiệu 1 loại túi khí mới đặt ở hông ghế trong giúp tránh người dùng đ.ập đ.ầu vào tựa tay giữa trong trường hợp xảy ra tai nạn từ ngang hông như dưới đây.
Túi khí trung tâm trên hàng ghế trước được GM giới thiệu vào năm 2013
7. Citroen C4 có vô lăng khá đặc biệt với chỉ viền xoay theo thao tác người lái, phần trung tâm giữ nguyên. Cũng do trung tâm vô lăng không phải di chuyển nên Citroen có thể áp dụng 1 loại túi khí phù hợp hơn với hình dạng thân trên của con người - trên (tương ứng với đầu) nhỏ, dưới (tương ứng với vai và thân) to, khá giống hình quả trứng nằm ngược như trong hình dưới.
8. Túi khí đầu tiên được đăng ký bản quyền vào năm 1952 tại Mỹ bởi John W. Hetrick nhưng phải gần 20 năm sau phát minh này mới được ứng dụng trên ô tô.
9. Túi khí bắt buộc phải bung rất nhanh (trong 1/20 giây) và mạnh để tránh tình trạng đầu người dùng va vào vô lăng trước khi sẵn sàng như trường hợp dưới đây.
Khác biệt giữa túi khi bung đúng thời điểm và túi khí bung chậm
10. Lực bung túi khí đủ mạnh để có thể gây c.hết người nếu người lái hoặc hành khách đưa mặt quá gần vào túi khí khi mới bắt đầu bung. Đây cũng là 1 phần nguyên do buộc túi khí phải bung nhanh nhất có thể khi xảy ra va chạm để túi khí bung hết trước khi đầu người lái tiến quá sát vô lăng.
Tham khảo: Jalopnik
Quang Phong
Theo Trí Thức Trẻ
Xuất hiện 'trộm túi khí' trên các mẫu xe của Honda? Mục tiêu được nhắm đến nhiều nhất của những tên trộm xe hiện nay chỉ là những túi khí trên tay lái. Đặc biệt, các mẫu xe của Honda và Acura đang bị nhắm đến nhiều nhất. Tờ USA Today đã có những báo cáo về việc những tên trộm trên khắp nước Mỹ đang trộm các túi khí trên những mẫu xe...
