Năm đột phá khoa học không gian
Với việc đáp tàu robot lên sao chổi cách trái đất gần 500 triệu km, 2014 trở thành năm đột phá trong tham vọng thám hiểm vũ trụ của nhân loại.
Sứ mệnh Rosetta – Philae đứng đầu danh sách đột phá khoa học của năm – Ảnh: ESA
Dù cú đáp không được trơn tru cho lắm khi tàu thăm dò Philae nảy nhẹ trên bề mặt sao chổi, nhưng tầm quan trọng trong sứ mệnh táo bạo của châu Âu không hề bị lu mờ. Sự có mặt của nhân loại trên thiên thể lâu nay được liệt vào dạng bí ẩn nhất của hệ mặt trời được đánh giá là “thành tích số 1 trong lĩnh vực khoa học hành tinh, và hãn hữu mới diễn ra một lần”, theo Phó ban tin tức Robert Coontz của tạp chí uy tín Science. Tiếp theo sứ mệnh thành công, Philae càng gây ấn tượng hơn khi tuyên bố phát hiện các phân tử hữu cơ, tức những khối cấu thành thiết yếu nhất của sự sống, trên sao chổi.
Muốn được liệt vào dạng nghiên cứu đột phá, các dự án phải giải quyết được một vấn đề hoặc tìm ra câu trả lời cho một nghi vấn chưa được giải đáp lâu nay, hoặc là một điều gì đó mở ra cánh cửa cho một lĩnh vực hoàn toàn mới. Và rõ ràng là sứ mệnh Rosetta – Philae (rượt đuổi và đáp lên sao chổi 67P/Churyumov-Gerasimenko) thuộc về nhóm sau. Danh sách của Science tiếp tục với một loạt các nghiên cứu hé lộ những chi tiết mới về sự chuyển tiếp giữa khủng long với chim chóc, hay nói đúng hơn là sự khai sinh của loài chim trên thế giới. Kế đến là kỹ thuật có thể làm bệ phóng cho viễn cảnh trẻ hóa, sau khi các chuyên gia chứng minh có thể dùng máu của chuột trẻ loại bỏ dấu vết tuổi tác trên bộ não và cơ bắp của chuột già.
Cũng trong năm nay, thế giới chứng kiến những chuyển động mới trong ngành robot giúp hàng ngàn cỗ máy nhỏ hoạt động đồng bộ và tương hỗ nhau mà không cần con người can thiệp; cũng như sự ra đời của dòng chip máy tính bắt chước cấu trúc của bộ não người. Và lần đầu tiên, các nhà thám hiểm khám phá được nơi lưu giữ nghệ thuật hang động cổ xưa nhất, với niên đại lên đến 40.000 năm ở Indonesia. Về khía cạnh y học, có thể con người đã tìm ra chìa khóa để chữa trị bệnh tiểu đường, bằng tế bào gốc.
3 vị trí cuối lần lượt là kỹ thuật thao túng hoạt động thần kinh bằng chùm tia ánh sáng, giúp xóa ký ức ở chuột; sự trỗi dậy của CubeSat, tức vệ tinh rẻ tiền với các cạnh 10 cm. Cuối cùng là việc bổ sung ký tự thông tin di truyền, từ A, T, G, C thêm 2 ký tự X và Y, hứa hẹn tạo ra các loài vi khuẩn mới chưa từng có trong lịch sử địa cầu.
Ở phía ngược lại, tạp chí của Mỹ đã liệt phản ứng của con người trước bệnh dịch chết người Ebola là “thất bại của năm”. “Dịch bệnh Ebola lần này là đợt bùng phát tồi tệ nhất từ trước đến nay và lẽ ra có thể được khống chế hiệu quả hơn”, theo ông Coontz.
Trong một cái kết khá lạc quan, tạp chí Science đã dự đoán một số lĩnh vực nghiên cứu đầy hứa hẹn cho năm 2015, bao gồm liệu pháp miễn dịch kết hợp chống ung thư; những cuộc chạm trán đáng mong chờ trong hệ mặt trời, như sứ mệnh New Horizon của NASA bay lướt sao Diêm vương vào tháng 7; nghiên cứu về ảnh hưởng của sự tan băng Bắc cực với thời tiết ở cách đó hàng ngàn dặm; và khởi động lại cỗ máy gia tốc hạt Large Hadron Collider ở biên giới Thụy Sĩ – Pháp.
Video đang HOT
Hạo Nhiên
Theo Thanhnien
2014 - năm ác mộng của hàng không
Một loạt tai nạn máy bay thảm khốc đã đánh dấu một năm kinh hoàng với hàng không khi con số người thiệt mạng trong các vụ tai nạn rất lớn, đặt ra áp lực cho ngành này trong năm 2015.
Người thân của các nạn nhân vụ rơi máy bay AirAsia gào khóc khi nghe tin tức về việc phát hiện xác phi cơ và thi thể. Ảnh: Reuters
Với hai thảm họa của hãng Malaysia Airlines hồi tháng 3 và tháng 7, khiến 298 người thiệt mạng và 239 người mất tích, cùng vụ rơi máy bay AirAsia ngày 28/12, năm 2014 có thể được cho là một trong những năm tồi tệ nhất trong lịch sử hàng không dân dụng.
Các tai nạn hàng không trong năm nay đã lấy đi 1.158 mạng người. Chuyến bay AirAsia chở 162 người, nếu tất cả đều thiệt mạng, năm 2014 sẽ là năm có nhiều người chết nhất vì tai nạn hàng không nhất kể từ năm 2005 với 1.320 người.
Số liệu này được cung cấp bởi Cục Dữ liệu Hàng không (BAAA), tổng hợp từ các tai nạn máy bay có sức chứa ít nhất 6 hành khách, ngoài thành viên tổ bay. BAAA tổng kết "tất cả trường hợp máy bay bị hư hại đến mức không thể tiếp tục sử dụng".
"Cứ 10 năm một lần hoặc lâu hơn, chúng ta lại có một năm kém an toàn hơn so với những năm khác. Thật không may, năm 2014 lại rơi đúng vào trường hợp đó", Ronan Hubert, một người làm việc tại BAAA cho biết.
Năm ngoái có 265 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn máy bay, đánh dấu năm an toàn nhất trong ngành hàng không kể từ năm 1945, Mạng lưới An toàn Hàng không cho biết.
Số người thiệt mạng do tai nạn hàng không theo từng năm. Đồ họa: CNN
Năm kinh hoàng của châu Á
Châu Á phải chịu đựng một năm đặc biệt thảm khốc. Trước năm 2014, Malaysia Airlines có một hồ sơ an toàn tuyệt vời cho đến khi máy bay MH370 của hãng hồi tháng 3 biến mất trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh với 239 người. Các quan chức tin rằng chiếc máy bay đang ở một nơi nào đó tại Ấn Độ Dương. Tuy nhiên, 9 tháng sau, MH370 vẫn chưa được tìm thấy.
Máy bay MH17 cũng của hãng Malaysia Airlines hồi tháng 7 rơi tại miền đông Ukraine, khiến 298 người thiệt mạng. Có ý kiến cho rằng chiếc phi cơ bị một tên lửa bắn rơi nhưng đến nay thông tin này vẫn chưa được xác nhận.
Máy bay QZ8501 của hãng AirAsia chở 162 người hôm 28/12 mất liên lạc với kiểm soát không lưu khi trên đường bay từ Indonesia tới Singapore. Sau nhiều nỗ lực tìm kiếm, hải quân Indonesia ngày 30/12 phát hiện mảnh vỡ máy bay cùng thi thể các nạn nhân gần Pangkalan Bun, tỉnh Trung Kalimanta, Indonesia.
"Tôi không thể thấy bất kỳ điểm tương đồng nào", John Cox, một chuyên gia an toàn hàng không, cựu cơ trưởng của US Airways cho biết điều kiện của ba tai nạn là hoàn toàn khác nhau, rơi vào các công ty có hồ sơ an toàn tốt.
"Vận đen đến mức khó tin đã gõ cửa họ", ông nói.
Còn nhiều tai nạn bi thảm khác như máy bay của hãng TransAsia Airways rơi xuống tây Đài Loan trong điều kiện thời tiết xấu, khiến 48 người thiệt mạng. 39 người hồi tháng 8 qua đời sau khi chiếc máy bay của hãng Sepahan Airlines, Iran rơi gần Tehran. Một vụ tai nạn lớn khác ở ngoài châu Á là máy bay Air Algerie hồi tháng 7 rơi tại Mali, giết chết tất cả 116 người trên phi cơ.
"2014 chắc chắn là một năm khó khăn đối với các hãng hàng không", Mark D. Martin, Giám đốc điều hành của Martin Consulting LLC tại Dubai cho biết. "Sự cố ảnh hưởng đến an toàn của máy bay có thể xảy ra ở mọi nơi, vào bất cứ thời điểm nào.Vì lý do này, ngành công nghiệp hàng không mỗi năm chi gần 6 tỷ USD để đảm bảo các biện pháp đề phòng được thực hiện và các chuyến bay sẽ an toàn hơn".
"Vẫn an toàn"
Khi các tai nạn hàng không xảy ra, nó trở thành tin tức lớn. Tuy nhiên, nhìn chung, có ít người thiệt mạng trong tai nạn máy bay hơn là xe cộ. Tổ chức Y tế Thế giới năm ngoái cho biết khoảng 1,24 triệu người thiệt mạng mỗi năm trên các tuyến đường của thế giới. Trong khi đó, năm đẫm máu nhất trong ngành hàng không là năm 1972 với 3.346 người thiệt mạng, BAAA cho biết.
Công nghệ ngày càng hiện đại và các hãng hàng không, công ty bảo hiểm cùng các nhà quản lý đã nỗ lực tăng mức độ an toàn và giảm thiểu tối đa rủi ro, ông Hubert nói.
"Tai nạn không phải lúc nào tránh được", ông nói, nhưng "với mỗi vụ tai nạn, chúng tôi lại học được điều mới và cải thiện được độ an toàn".
Theo Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, số lượng các chuyến bay thương mại trong những năm gần đây đã tăng lên tới 30 triệu vào năm 2011. Mặc dù số người thiệt mạng trong năm nay cao hơn các năm khác, "đó là một tỷ lệ tương đối thấp khi so sánh nó với con số khổng lồ những người sử dụng máy bay hiện nay", ông Goelz nói.
Ông Goelz nhận định rằng sự gia tăng tai nạn chết người tại châu Á trong năm nay dường như không làm giảm sự tăng trưởng của các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực Đông Nam Á.
"Chúng tôi tin rằng, vào năm 2015, áp lực từ các công ty bảo hiểm, công ty cho thuê, cơ quan kiểm soát an toàn và du khách lên các hãng hàng không sẽ gia tăng", ông Martin nói, "vẫn còn nhiều câu hỏi cần trả lời và lòng tin cần gây dựng".
Phương Vũ
Theo CNN/Bloomberg
Bạo chi giúp ngoại giao Trung Quốc bội thu trong năm 2014 Trung Quốc đã có một năm thành công trong lĩnh vực ngoại giao, nhờ "sự chi tiêu hào phóng trong bối cảnh kinh tế khó khăn", theo The Diplomat. Trung Quốc đã đạt nhiều thành công ngoại giao trong năm 2014 - Ảnh: Reuters Trong một năm nhiều biến động của kinh tế - chính trị thế giới, Trung Quốc lại nổi lên...