Năm 2018, TP.HCM sẽ có tuyến xe buýt nhanh BRT thông minh
Tuyến xe buýt nhanh dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ (tuyến xe buýt nhanh BRT số 1) sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 12.2018. Đó là thông tin được công bố sáng nay (12.8) tại lễ giới thiệu dự án Phát triển giao thông xanh TP.HCM, do Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông – Đô thị TP.HCM ( UCCI) tổ chức.
Tuyến xe buýt nhanh BRT dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ, qua địa bàn các quận 1, 2, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh, TP.HCM – Ảnh: Mai Vọng
Tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 có chiều dài 23 km, cùng với các hạ tầng hỗ trợ như: 28 trạm dừng, 17 cầu đi bộ (11 cầu xây mới, 6 cầu cải tạo), 1 ga cuối tuyến, 1 bãi hậu cần kỹ thuật, 8 bãi gửi xe cá nhân. Ngoài ra, dự án còn cải thiện vỉa hè cùng các không gian công cộng như công viên, quảng trường và cảnh quan trên tuyến.
Dự án sẽ đầu tư 28 xe buýt nhanh BRT sử dụng nhiên liệu sạch CNG; đầu tư hệ thống giao thông thông minh (ITS) bao gồm hệ thống quản lý giao thông tiên tiến (tín hiệu giao thông thông minh, camera, hệ thống thông tin điện tử) và hệ thống vận hành quản lý xe buýt (hệ thống định vị toàn cầu, thiết bị giao tiếp).
Dự án còn nghiên cứu việc tích hợp (giá vé, vận hành) của tuyến xe buýt nhanh BRT với các tuyến tàu điện ngầm (MRT) trong tương lai.
Quá trình quy hoạch, thiết kế dự án được tích hợp với quy hoạch sử dụng đất, với các thiết kế đô thị dọc tuyến đại lộ Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ và nối kết với các tuyến tàu điện ngầm tương lai.
Video đang HOT
Hệ thống vé thông minh trên tuyến xe buýt nhanh BRT trong tương lai – Ảnh: Mai Vọng
Đồng thời, dự án còn nghiên cứu khả thi phát triển các hệ thống xe buýt nhanh BRT khác trong TP (tuyến BRT số 1 nối dài đoạn Bến Thành – Thanh Đa và nối dài vòng xoay An Lạc – Bến xe Miền Tây mới, tuyến BRT số 2 và các tuyến khác theo quy hoạch giao thông công cộng TP) và nghiên cứu điều chỉnh một số tuyến xe buýt hiện hữu để tăng cường nối kết với tuyến xe buýt nhanh BRT số 1.
Tổng mức đầu tư của dự án là 137,5 triệu USD, trong đó vốn vay Ngân hàng thế giới (nguồn IDA) là 124 triệu USD; vốn đối ứng từ ngân sách TP là 13,5 triệu USD; thơi gian thưc hiên dư an từ 2015 – 2020.
Hệ thống nhận diện thương hiệu cho tuyến xe buýt nhanh số 1 cũng đã được xây dựng trên cơ sở tiếp thu ý kiến đóng góp của người dân thành phố và các đơn vị liên quan.
SAIGON BRT đã chọn hình ảnh chim én đang vút bay cùng tông màu xanh dương và cam để thể hiện logo thương hiệu, cùng với câu khẩu hiệu (slogan) “Đi vui về thích” cũng được dự án giới thiệu với mong muốn mang đến một hành trình thảnh thơi mỗi ngày cho người dân thành phố.
Mai Vọng
Theo Thanhnien
Hà Nội thừa nhận nóng vội trong việc chặt hạ cây xanh
Báo cáo trước các đại biểu HĐND, ông Vũ Hồng Khanh - Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội - cho biết, trong quá trình cải tạo, thay thế cây xanh trên địa bàn vừa qua còn bộc lộ những tồn tại, thiếu sót; phương pháp, cách làm chưa phù hợp, có phần nóng vội, đơn giản.
Ngày 6/7, HĐND TP Hà Nội khai mạc kỳ họp lần thứ 13. Nội dung báo cáo trước các đại biểu, ông Vũ Hồng Khanh - Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội - đề cập đến một số vấn đề liên quan đến việc cải tạo, thay thế cây xanh trên địa bàn thành phố thời gian qua.
Theo ông Khanh, việc cải tạo, từng bước thay thế cây xanh trên địa bàn là việc làm thường xuyên, được thực hiện trên cơ sở các quy hoạch, kế hoạch theo quy định và đã đạt kết quả thiết thực, góp phần cải thiện môi trường, chỉnh trang đô thị.
Hàng xà cừ trên đường Nguyễn Trãi được chặt hạ để bảo đảm an toàn cho tuyến đường sắt (Ảnh: Nguyễn Dương)
"Tuy nhiên, trong tổ chức thực hiện vừa qua còn bộc lộ những tồn tại, thiếu sót. Cụ thể như phương pháp, cách làm chưa phù hợp, có phần nóng vội, đơn giản và còn chưa đánh giá kỹ những phản ánh, tác động đến xã hội. Ngoài ra, thông tin tuyên truyền chưa kịp thời và đẩy đủ, chưa tạo được sự đồng thuận trong xã hội", Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội nói.
Trước các đại biểu, ông Khanh cho biết, thời gian tới, Hà Nội sẽ tăng cường quản lý cây xanh đô thị, khắc phục những tồn tại, bất cập trong việc cải tạo, thay thế cây xanh đã chỉ rõ qua thanh tra.
Trao đổi với báo chí bên hành lang kỳ họp về việc có đưa nội dung thay thế cây xanh ra chất vấn hay không, bà Nguyễn Thị Bích Ngọc - Chủ tịch HĐND TP Hà Nội cho biết, hiện nay ban thư ký kỳ họp đang tập hợp tất cả ý kiến cử tri những vấn đề dân sinh bức xúc. "Việc có đưa vấn đề này ra chất vấn hay không phụ thuộc vào ý kiến cử tri, ý kiến đại biểu", Chủ tịch HĐND TP Hà Nội nói.
Trước kỳ họp thứ 13, HĐND TP Hà Nội cũng nhận được hàng loạt câu hỏi của cử tri yêu cầu làm rõ những vấn đề dân sinh bức xúc, trong đó cử tri các quận Thanh Xuân, Ba Đình, Đống Đa tiếp tục đề nghị làm rõ việc chặt hạ hàng loạt cây cổ thụ trên các trục đường thời gian qua.
Trả lời ý kiến cử tri trước kỳ họp, UBND TP Hà Nội cho biết, một số cây cổ thụ có đường kính lớn, tuổi đời cao nên đã bị sâu mục gốc, thân, rễ bị thối dễ đổ gãy trong mùa mưa bão. Đối với các cây này, Sở Xây dựng thường xuyên cho chăm sóc, cắt tỉa hợp lý, giằng chống khi gặp mưa bão để gìn giữ bảo tồn, nên các cây nguy hiểm được khảo sát để đốn hạ và thay thế.
Theo UBND TP Hà Nội, công tác chỉnh trang cây xanh bóng mát (thay thế cây không đúng chủng loại cây xanh đô thị, cây sâu mục, nghiêng gãy nhằm bảo đảm mỹ quan đô thị) trên các tuyến phố bằng nguồn vốn kinh tế sự nghiệp và theo hình thức xã hội hóa đang được UBND TP chỉ đạo triển khai trên một số tuyến phố trung tâm: Kim Mã, Nguyễn Thái Học... và một số địa điểm công cộng như khu vực vườn hoa quảng trường 19/8, trường THCS Trưng Vương, đường Hoàng Văn Thụ.
Cụ thể, về việc dịch chuyển, chặt hạ và chỉnh trang hệ thống cây xanh trên tuyến đường Nguyễn Trãi, UBND TP Hà Nội cho biết, Sở Xây dựng kiểm tra, rà soát, thay thế các cây không phù hợp chủng loại cây đô thị, các cây cong nghiêng đổ, sâu mục bằng các cây tương xứng, phù hợp với cảnh quan đô thị. Ngoài ra, việc làm trên còn kết hợp cắt tỉa các cành cây bảo đảm cho thi công các ga và tuyến đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông.
Bên cạnh việc dịch chuyển các cây xanh đô thị có kích thước vừa và nhỏ, thực hiện chặt hạ các cây cong nghiêng, sâu mục gây mất an toàn giao thông, cây không thuộc chủng loại cây xanh đô thị, Sở Xây dựng đã chỉ đạo trồng 78 cây lát hoa thay thế các cây chặt hạ trên vỉa hè hai bên trên tuyến đường Nguyễn Trãi (đoạn từ Ngã Tư Sở - ngã tư Khuất Duy Tiến).
Về việc dịch chuyển, chặt hạ cây trên dải phân cách phố Giảng Võ, UBND TP Hà Nội giải thích việc chặt hạ, dịch chuyển cây xanh trên dải phân cách phố Giảng Võ để phục vụ thi công nhà chờ xe buýt nhanh BRT do Sở GTVT Hà Nội làm chủ đầu tư, sử dụng vốn vay từ Ngân hàng Thế giới.
Quang Phong
Theo dantri
Cử tri Hà Nội muốn làm rõ việc chặt hạ hàng loạt cây cổ thụ Ngoài việc chưa đồng tình với việc chặt hàng loạt cây xanh lâu năm trên trục đường Nguyễn Trãi, Giảng Võ, cử tri còn đề nghị UBND TP Hà Nội quan tâm đến vấn đề bảo vệ môi trường, bảo tồn cây xanh trên các tuyến phố. Trước kỳ họp thứ 13, HĐND TP Hà Nội nhận được hàng loạt câu hỏi của...