Naked-bike Kawasaki Z400 “chốt giá” 149 triệu đồng tại Việt Nam
Thay thế cho người t.iền nhiệm Z300, Kawasaki Z400 vừa được phân phối chính thức tại Việt Nam về cơ bản là mẫu sportbike Ninja 400 với một số thay đổi.
Được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA vào tháng 11 năm ngoái, mẫu naked bike phân khối lớn dành cho người mới chơi Kawasaki Z400 đã chính thức có mặt tại Việt Nam thông qua nhà phân phối Max Moto. Xe được bán tại Việt Nam với mức giá niêm yết 149 triệu đồng cùng 2 lựa chọn màu sắc là Xanh lá cây và Đỏ. Hiện tại nhà phân phối đã bắt đầu nhận đặt cọc cho xe, nhưng phải tới tháng 6/2019 những chiếc Z400 đầu tiên mới được giao tới tay khách hàng.
Về cơ bản, Kawasaki Z400 chính là một chiếc sportbike Ninja 400 mang kiểu dáng naked, khi 2 mẫu xe này thậm chí còn sở hữu phần thân y hệt nhau. Tuy nhiên thay vì bộ quây bao toàn bộ phần đầu, Z400 sở hữu phần đầu nhỏ gọn hơn nhiều. Đèn pha của xe được đặt ngang tương tự như Z900 nhưng góc cạnh hơn, trong khi 2 bên bình xăng nay được ốp trang trí bởi phần “cánh chim” nhựa sắc sảo. Kết hợp với thân xe của Ninja 400, Z400 có ngoại hình đầy hấp dẫn trong phân khúc mô tô cho người mới làm quen PKL.
Để tiết kiệm chi phí sản xuất, Kawasaki đã tận dụng thiết kế nhiều phụ tùng từ các dòng xe khác nhau của hãng. Ở phía trên đèn pha, Z400 chia sẻ chung bảng đồng hồ kỹ thuật số với chiếc Z650 lớn hơn, trong khi cặp mâm 5 cánh cũng có thiết kế tương tự nhưng sử dụng bản nhỏ hơn và chỉ được bắt đĩa 1 bên cho bánh trước.
Hướng tới những người mới chơi mô tô, Z400 có tư thế ngồi thoải mái. Không chỉ có ghi-đông cao, chiếc xe còn có yên với chiều cao chỉ 786mm và chiều rộng giảm 30mm so với Z300 cũ, dẫn tới tư thế ngồi thoải mái và có thể chống chân xuống đất dễ dàng với nhiều khổ người khác nhau.
Chia sẻ chung cỗ máy 2 xi-lanh thẳng hàng DOHC 8 van 399cc làm mát bằng chất lỏng và bộ khung thép ống mới với Ninja 400, Z400 cũng có công suất 45 mã lực và mô-men xoắn cực đại 37Nm. Có kích thước chỉ ngang với máy 300cc cũ, nhưng động cơ mới trên Z400 nhẹ hơn 1kg và đồng thời đóng vai trò là cơ cấu chịu lực cùng với khung xe. Nhờ đó, trọng lượng ướt đã được giảm xuống chỉ còn 167kg.
Video đang HOT
Theo Kawasaki, hãng đã sử dụng hệ khung mới cho Z400; tuy nhiên bộ khung này vẫn có kết cấu dạng thép ống kim cương. Cảm giác lái của chiếc xe được bảo đảm bởi cặp phuộc nâng đường kính từ 37 lên thành 41mm, cùng với hệ thống phanh đĩa trước 310mm và phanh ABS thế hệ mới của Nissin. Dù có phuộc lớn hơn, nhưng Ninja 400 vẫn sử dụng phuộc ống lồng thay vì phuộc dạng USD. Tại Việt Nam, một số đối thủ trong tầm phân khúc của Ninja 400 gồm Yamaha MT-03, KTM 390 Duke hay Honda CB500F.
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Đ.ánh giá naked bike Suzuki EN-150A sau 6 năm sử dụng
Suzuki EN-150A gây được khá nhiều sự chú ý khi ra mắt, hướng tới đối tượng người dùng ăn chắc mặc bền.
Được ra mắt vào năm 2013 tại Việt Nam, Suzuki EN-150A nhanh chóng gây ấn tượng trong phân khúc naked bike 150 cc đang bị bỏ ngỏ. Thời bấy giờ, người dùng không có nhiều lựa chọn, ngoài mẫu xe chính hãng của Suzuki, còn lại phần lớn là các mẫu xe được nhập khẩu từ Trung Quốc. Sau 6 năm sử dụng, mẫu xe này vẫn mang đến trải nghiệm lái tốt nhưng đã xuất hiện vài nhược điểm.
Cụm đèn trước được thiết kế theo phong cách cổ điển hình tròn kết hợp cùng cặp xi nhan to bản 2 bên. Suzuki chỉ trang bị bóng halogen cho đèn chính, do thường xuyên đi những chuyến hành trình xa nên chủ nhân đã thay thế bằng bóng LED giúp tăng khả năng chiếu sáng. Phần chóa đèn làm bằng nhựa khá mỏng, dễ vỡ khi té ngã.
Cụm đồng hồ được thiết 2 phần riêng biệt một bên hiển thị tốc độ và bên hiển thị vòng tua, ở giữa là màn hình điện tử dạng analog hiển thị số đang gài. Sau hơn 5 năm sử dụng mặt kính đồng hồ vẫn trong, phần viền bên ngoài giả crom vẫn chưa bị bong tróc. Cụm đồng hồ trên xe được đ.ánh giá là đẹp, trong khi thiết kế tổng thể của mẫu naked bike có phần hơi lỗi thời, hướng tới đối tượng thích xe "ăn chắc mặc bền" mà không quan tâm quá nhiều tới thiết kế bên ngoài.
Yên xe có chiều cao 746 mm được thiết kế liền khối cho cảm giác ngồi thoải mái. Tuy nhiên phần mút đệm khá mềm nên khi chạy những đoạn đường xa người ngồi có cảm giác khó chịu ở phần mông. Xe chở 2 người thoải mái và người ngồi sau không gặp nhiều khó khăn khi chạy đường dài.
Giảm xóc sau của EN-150A được Suzuki trang bị là loại giảm xóc đôi có bình dầu, người sử dụng có thể chỉnh được hành trình của lò xo (Preload) và độ hồi (Rebound) thông qua núm chỉnh phía dưới giảm xóc. Đây là cụm giảm xóc tốt và giúp chiếc xe có được sự ổn định của 1 mẫu xe thiên về khả năng vận hành bền bỉ.
Tuy động cơ chỉ có thể tích 149 cc nhưng được thiết kế hầm hố với cánh tản nhiệt to bản, piston có đường kính 57 mm giúp xe có khả năng tăng tốc khá tốt. Nhược điểm của động cơ này là phần đầu quy lát phát ra tiếng kêu khá ồn, gây khó chịu cho người sử dụng. Động cơ cũng là bộ phận đẹp mắt của chiếc xe, so với thiết kế tổng thể không bắt mắt.
Bình xăng với dung tích 14 lít giúp xe có thể di chuyển được hơn 600 km chỉ với một lần đổ đầy bình xăng. Nước sơn của bình xăng khá kém, dễ bị trầy xước với những va quẹt nhẹ, chủ nhân của xe đã phải sử dụng bộ tem xương cá để che đi những vết trầy trên bình xăng.
Suzuki EN-150A không được trang bị phanh đĩa cho bánh sau, mà chỉ sử dụng phanh đùm truyền thống.
Phần dè chắn bùn trước dễ bị cạ vào còi xe khi phanh gấp do giảm xóc trước có hành trình dài. Giảm xóc trước là loại giảm xóc ống lòng nhưng được thiết kế khá mềm, phù hợp với những cung đường địa hình.
Xe được trang bị sẵn baga chở đồ phía sau thuận tiện cho những chuyến đi du lịch có nhiều hành lí. Baga có thiết nhôm nguyên khối với 3 điểm bắt ốc chắc chắn giúp người lái có thể chở nhiều đồ mà không sợ gãy baga. Suzuki khuyến cáo không nên chở quá 3 kg nhằm tránh hiện tượng xe bị chao đảo. Thực tế sử dụng, baga sau kết hợp với phần yên phụ có thể chằng buộc hành lý gấp nhiều lần con số 3 kg của nhà sản xuất.
Xe được trang bị cảm biến độ nghiêng, xe tự động tắt máy khi ngã. Ngoài ra, đây là mẫu xe có ít thứ để hỏng, dễ dàng vận hành và sửa chữa.
Qua trải nghiệm thực tế, Suzuki EN-150A mang đến cảm giác lái nhẹ nhàng, không mang lại sự phấn khích, bù lại là sự thoải mái và dễ dàng vận hành. Xe cho khả năng tăng tốc tốt từ 0-60 km/h, tốc độ tối đa khoảng 125 km/h. Bộ mâm có kích thước 18 inch cùng với giảm xóc hành trình dài giúp chiếc xe vượt qua các chướng ngại vật không mấy khó khăn. Ghi đông được đặt cao tạo tư thế lái không quá chồm về phía trước. Sau 6 năm sử dụng, xe có mức tiêu hao nhiên liệu ở mức tốt, 2,2 lít cho 100 km.
Nhìn chung đây là mẫu xe phù hợp với những người có sở thích đi du lịch bằng xe máy nhưng không quá chú trọng vào ngoại hình và sức mạnh. Ngoại hình không thể thao và bắt mắt của Suzuki EN-150A tỏ ra phù hợp với khả năng vận hành điềm đạm của mẫu xe này. Qua thời gian sử dụng 6 năm, chiếc xe không gặp nhiều vấn đề về khả năng vận hành, đúng với tiêu chí ăn chắc mặc bền. Hiện tại Suzuki Việt Nam không còn phân phối mẫu naked bike này mà thay vào đó là mẫu Suzuki GSX150 Bandit. Người dùng có thể tìm mua Suzuki EN-150A cũ với giá khoảng 35 triệu đồng.
Theo zing.vn
KTM 390 Duke lại sắp sửa có thế hệ mới với những cải tiến lớn ở chassis Kể từ khi xuất hiện lần đầu vào năm 2013, KTM 390 Duke đã nhanh chóng được các biker trên toàn Thế giới hưởng ứng nhiệt liệt. Với động cơ xi-lanh đơn 373cc rất 'nhồng' kết hợp cùng các phụ tùng cao cấp và hệ khung linh hoạt, chiếc xe được coi là một trong những mẫu naked bike có cảm giác lái...