Naked bike Ducati Monster 821 Stealth “chốt giá” 455 triệu đồng, nổi bật bởi những chi tiết đặc biệt này
Không chỉ sở hữu vẻ ngoài “ngầu” hơn, Ducati Monster 821 Stealth còn có những cải tiến nhỏ nhưng đáng giá để tăng trải nghiệm sau tay lái trên các cung đường Việt.
Hiện đang có một bộ sưu tập những mẫu mô tô rất được khách hàng ưa chuộng, tuy nhiên có thể nói dòng xe đem lại nhiều thành công nhất cho Ducati là những chiếc naked bike Monster. Trong đó, phiên bản Monster 821 hạng trung cực kỳ được ưa chuộng bởi thiết kế đặc trưng, dễ điều khiển và mức giá hợp lý. Chính vì vậy sau khi làm mới lại Monster 821 tại triển lãm EICMA 2017, phiên bản đặc biệt mới của chiếc xe là Ducati Monster 821 Stealth đã tiếp tục được hãng xe Ý giới thiệu ở EICMA 2018.
Dù đã ra mắt tương đối lâu, tuy nhiên phải tới nửa cuối tháng 8 vừa qua Monster 821 Stealth mới chính thức có mặt tại Việt Nam qua đại lý chính hãng. So với chiếc Monster 821 cơ bản, thiết kế tổng thể của Ducati Monster 821 Stealth không có sự thay đổi lớn. Điểm nổi bật nhất của phiên bản này đó là màu sơn đen mờ đặc biệt, kèm theo các đường trang trí màu đỏ/xám nổi bật trên mâm và thân xe. Chưa dừng lại ở đó, Ducati cũng đã lắp sẵn trên Monster 821 Stealth một loạt các trang bị cao cấp, trong đó dễ nhận ra nhất là mặt nạ chắn gió nằm phía trên đèn pha.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất của Ducati Monster 821 Stealth đó là cặp phuộc trước mới của hãng Kayaba. Cũng có đường kính ti trong 43mm như phiên bản 821 thường, tuy nhiên phuộc của Monster 821 Stealth đã được bổ sung thêm khả năng điều chỉnh độ nén/nảy và tải trọng. Điều này giúp các tay lái hướng tới hiệu năng vận hành tối đa có thể tự cân chỉnh lại chiếc xe theo đúng ý. Cũng nhằm tăng hiệu năng vận hành, hệ thống chuyển số nhanh 2 chiều lên/xuống đã được Ducati trang bị sẵn.
Ngoài những điểm khác biệt trên, Ducati Monster 821 Stealth có cấu hình không thay đổi so với các bản Monster 821 khác. Xe tiếp tục được trang bị động cơ L-Twin Testastretta thân thiện sử dụng, đạt công suất 109 mã lực tại 9.250v/ph và mô-men xoắn cực đại 86Nm tại 7.750v/ph, treo trên bộ khung thép dạng trellis. Hệ thống phanh được giữ nguyên với cặp heo trước Brembo M4 32, heo sau Brembo P2 34 và kèm ABS biến thiên theo cua. Các hệ thống điện tử khác gồm điều khiển lực kéo và bảng đồng hồ điện tử.
Tại Việt Nam, giá bán niêm yết chính thức của Ducati Monster 821 Stealth hiện đang là 455 triệu đồng.
Video đang HOT
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cầm dưới 100 triệu đi mua mô tô phân khối lớn ở Việt Nam? Nhiệm vụ khả thi!
Với số tiền dưới 100 triệu đồng, khách hàng vẫn có thể "đập thùng" những mẫu mô tô phân khối lớn sau đây - đã bao gồm cả chi phí ra biển số.
Trong những năm gần đây, thị trường mô tô phân khối lớn ở Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh. Với sự góp mặt của ngày càng nhiều thương hiệu mô tô cùng với các chính sách ưu đãi về thuế khi nhập khẩu từ các nước trong khu vực ASEAN, người dùng ngày càng có nhiều lựa chọn xe phân khối lớn với giá rẻ hơn trước đây. Các chính sách trả góp được những hãng xe và cửa hàng tư nhân đưa ra cũng giúp cho giấc mơ sở hữu mô tô phân khối lớn của nhiều người trở thành hiện thực.
Nhưng nhìn chung, việc mua xe mô tô phân khối lớn vẫn là điều khó khăn với nhiều biker, khi thường các mẫu xe đều có giá từ trong khoảng 100 triệu đồng trở lên. Mặc dù vậy, đây không phải là một "nhiệm vụ bất khả thi", khi hiện tại trên thị trường vẫn có một số mẫu xe với dung tích 175cc được bán với giá hấp dẫn. Trong bài viết này, xedoisong.vn "điểm danh" một số lựa chọn mô tô phân khối lớn (PKL) mới 100% có giá dưới 100 triệu đồng.
Yamaha FZ25:
Yamaha FZ25 là mẫu mô tô PKL giá rẻ thuộc phân khúc 250cc dành cho thị trường Ấn Độ. Được ra mắt lần đầu vào năm 2017, chiếc xe cũng đã nhanh chóng có mặt tại Việt Nam thông qua các cửa hàng nhập khẩu tư nhân. Về thiết kế, Yamaha FZ 25 được trang bị đèn pha và đèn hậu dạng LED, bảng đồng hồ LCD, vành hợp kim kích thước 17 inch tương tự dòng MT nổi tiếng và chắn bùn sau lạ mắt cùng thiết kế ống xả hoàn toàn mới.
Chiếc xe sở hữu phanh đĩa có đường kính 282mm trước và 220mm sau nhưng không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trong khi đó, hệ thống treo của xe bao gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đơn đằng sau, giống các mẫu xe FZ trước đây. Yamaha FZ 25 được trang bị động cơ xy-lanh đơn, làm mát bằng dầu, dung tích 249cc, kết hợp với hộp số 5 cấp côn tay sản sinh công suất tối đa 20,9 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 20Nm tại 6.000 vòng/phút. Với việc ứng dụng công nghệ Blue Core nên chiếc xe chỉ tiêu thụ lượng xăng trung bình 43 km/lít, tương đương 2,32 lít/100km.
Tại Việt Nam, giá bán giao hải quan, chưa bao gồm chi phí đăng ký của FZ25 rơi vào khoảng hơn 60 triệu đồng.
GPX Legend Gentleman 200:
GPX Legend Gentleman trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Thailand International Motor Show 2016. Hãng xe GPX đến từ Thái Lan đã khéo léo kết hợp hài hòa giữa nét cổ điển từ dòng cafe racer huyền thoại với những chi tiết hiện đại một cách tinh tế. Xe được trang bị hệ thống phuộc trước Upside-down hành trình ngược với phần ống lồng mạ chrome.
Hệ thống phanh trước được trang bị 2 đĩa và 4 piston. Có lẽ, GPX Legend Gentleman là chiếc mô tô hạng 200cc được trang bị hệ thống phanh "khá khủng". Mâm xe vẫn là loại bánh căm (hay nan hoa) giữ lại nét hoài cổ. GPX Legend Gentleman được trang bị động cơ 1 xy-lanh, dung tích 197cc, làm mát bằng dung dịch, công suất 15 mã lực. Động cơ này kết với cùng hộp số 6 cấp, ly hợp ướt.
Mức giá niêm yết đề xuất của GPX Legend Gentleman 200 tại Việt Nam hiện đang là 65 triệu đồng.
Kawasaki W175:
Hiện đang được bán với 2 phiên bản chính là thường và SE, dù ở bất kỳ phiên bản nào, Kawasaki W175 vẫn là một mẫu mô tô cổ điển rẻ tiền, và điều này được thể hiện rõ ở các chi tiết trên xe. Ở phía trước, chiếc xe được trang bị đèn pha chóa tròn hoài cổ cùng các đèn xi-nhan hai bên - tất cả đều sử dụng công nghệ bóng sợi đốt thông thường thay vì đèn LED như trào lưu chung hiện nay.
Đèn pha nằm giữa cặp phuộc ống lồng khá "mỏng manh" với đường kính ti phuộc chỉ 30 mm. Ở phía trước, W175 được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn với heo phanh 2 piston và đĩa đúc đặc có đường kính khiêm tốn chỉ 220 mm. W175 được trang bị động cơ 1 xi-lanh 4 kỳ SOHC 2 van làm mát bằng không khí, chế hòa khí cơ Mikuni VM24. Cỗ máy này chỉ tạo ra công suất 13PS tại tua máy 7.500rpm và mô-men xoắn 13,2Nm tại 6.000rpm. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 5 cấp.
Mức giá bán lẻ đề xuất dành cho Kawasaki W175 bản thường và SE lần lượt là 69 và 72 triệu đồng ở Việt Nam. Tuy nhiên hiện tại, nhiều đại lý đang bán chúng với giá lần lượt 63 và 68 triệu đồng.
Honda CB190R:
Honda CB190R được coi là bước đi của nhà sản xuất Nhật Bản nhằm đón đầu những khách hàng muốn "lên đời" từ những mẫu xe 150 phân khối để bước sang sân chơi môtô phân khối lớn. Xe được ra mắt lần đầu tiên tại Trung Quốc hồi tháng 8/2015 với 5 màu sắc khác nhau. Dù sở hữu mức giá rẻ nhưng mẫu naked bike này vẫn có kiểu dáng rất "ngầu" và khá nhiều trang bị cao cấp: phuộc ngược USD, bảng đồng hồ full LCD hay đèn LED.
Để cắt giảm gía thành, "trái tim" của Honda CB190R chỉ là khối động cơ 184 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, 5 van, được trang bị hệ thống phun xăng điện tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu, cho công suất cực đại 15,7 mã lực tại 8000 v/p, mô men xoắn cực đại 15 Nm tại 7000 v/p. Hộp số 6 cấp. Hệ thống làm mát bằng gió. Được nhập khẩu tư nhân, giá bán của Honda CB190R tại Việt Nam rơi vào khoảng 74 triệu đồng, tuỳ vào cửa hàng.
KTM 200 Duke:
Trước đây, KTM 200 Duke từng là một mẫu mô tô PKL có giá trên 100 triệu đồng. Tuy nhiên kể từ cuối năm 2018, giá bán của mẫu xe này đã được điều chỉnh chỉ còn 79,9 triệu đồng - chưa bao gồm phí trước bạ và ra biển số. Với số tiền này, khách hàng sẽ có được một chiếc naked bike với thiết kế và trang bị y hệt đàn anh 390 Duke đời trước: hệ thống phuộc WP với phuộc trước USD 43mm, phuộc sau monoshock, phanh trước Bybre 4 piston pad radial.
Trang bị cao cấp đã khiến KTM Duke 200 trở thành mẫu xe có cảm giác lái thú vị nhất trong tầm giá dưới 100 triệu. So với đàn anh 390 Duke, chiếc xe chỉ bị thua thiệt lớn nhất về sức mạnh. Duke 200 được trang bị khối động cơ xilanh đơn, làm mát bằng dung dịch, có dung tích 199,5 phân khối với công suất tối đa 26 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 19,5 Nm tại 8.000 vòng/phút. Động cơ này được kết hợp với hộp số 6 cấp.
Benelli BN251:
Được coi là "đàn em" của chiếc BN302 rất được ưa chuộng tại Việt Nam, Benelli BN251 sở hữu thiết kế gần như y hệt chiếc naked bike ở tầm cao hơn. Điều này đã khiến chiếc xe có vẻ ngoài rất hầm hố với kiểu dáng cơ bắp, phuộc ngược USD đường kính ti trong 41mm và khung thép ống dạng trellis. Hệ thống phanh của xe cũng "không phải dạng vừa" trong tầm tiền khi sử dụng heo 4 piston kèm đĩa 280mm cho bánh trước và heo 1 piston, ép đĩa 240mm ở bánh sau.
Thay vì động cơ 2 xi-lanh như BN302, BN251 chỉ được trang bị máy xi-lanh đơn 4 kỳ, 4 van DOHC làm mát bằng chất lỏng, phụ nhiên liệu điện tử 250cc. Động cơ này nằm trong bộ khung thép ống truyền thống, đem tới cho chiếc xe công suất 25,8 mã lực tại 9.250v/ph và mô-men xoắn 21,2Nm tại 8.000v/ph. Một lần nữa, nền tảng khung và động cơ của TRK 502 dựa trên BN 251. Giá bán của chiếc xe tại Việt Nam hiện đang ở mức khoảng 85 triệu đồng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Dân chơi Việt độ Kawasaki KLX250 thành supermoto "chạy gắt" chinh phục đường phố Sài Gòn Chiếc "cào cào" địa hình Kawasaki KLX250 đã được người đam mê xe tại Sài Gòn độ lại thành một mẫu supermoto linh hoạt, hướng tới khả năng điều kiển chính xác. Vốn được phát triển từ những mẫu mô tô địa hình "cào cào", kiểu dáng xe supermoto sinh ra dành cho các biker yêu cảm giác mạnh khi đưa chiếc xe...