Mỹ thử nghiệm ôtô dùng công nghệ camera thay cho gương chiếu hậu
Các nhà sản xuất ôtô thường bổ sung camera trước và sau để hỗ trợ thao tác như đỗ xe, nhưng một số hiện đang bổ sung camera phụ để cung cấp khả năng hiển thị mà không cần gương truyền thống.
Ảnh minh họa. (Nguồn: Reuters)
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) ngày 27/8 cho biết có kế hoạch kiểm tra thử nghiệm cho phép các tài xế có thể sử dụng camerađể thay thế gương chiếu hậu truyền thống trong ôtô, một công nghệ đã được cho phép ở các quốc gia khác.
NHTSA sẽ kiểm tra hành vi lái xe và việc thực hiện thay đổi làn đường trên xe ôtô với gương truyền thống và hệ thống quan sát dựa trên camera.
Vào tháng 3/2014, Liên minh các nhà sản xuất ôtô – một tổ chức thương mại đại diện cho General Motors Co, Volkswagen AG, Toyota Motor Corp và các công ty khác, cùng với Tesla Inc, đã đề nghị NHTSA sử dụng các hệ thống camera phía sau hoặc hệ thống quan sát bên cạnh. Một kiến nghị tương tự đã được Daimler AG đệ trình vào năm 2015 để xin phê duyệt sử dụng camera thay vì gương chiếu hậu trong xe tải hạng nặng. Những kiến nghị này vẫn đang chờ xử lý.
Video đang HOT
NHTSA cho biết trong một báo cáo năm ngoái họ vẫn đang nghiên cứu vấn đề này. Thử nghiệm mới ban đầu sẽ tập trung vào các phương tiện chở khách và sau đó là các phương tiện lớn hơn.
Các nhà sản xuất ôtô thường bổ sung camera trước và sau để hỗ trợ thao tác như đỗ xe, nhưng một số hiện đang bổ sung camera phụ để cung cấp khả năng hiển thị mà không cần gương truyền thống.
Toyota đã bắt đầu bán một chiếc Lexus ES tại Nhật Bản vào năm ngoái với camera thay thế gương chiếu hậu và tiếp theo là Volkswagen, hãng này đã bắt đầu bán mẫu xe e-tron Audi của mình với camera thay vì gương chiếu hậu ở châu Âu vào tháng 12./.
Theo Vietnam
Audi E-Tron chạy xuyên 10 quốc gia trong 24 giờ
Nhờ công nghệ sạc nhanh, mẫu SUV điện Audi E-Tron chỉ mất khoảng 1 ngày để hoàn thành chuyến đi kéo dài 1.700 km qua 10 nước châu Âu.
Ngày 20/8 vừa qua, nhóm thử nghiệm gồm 9 thành viên trên 3 chiếc Audi E-Tron đã bắt đầu chuyến hành trình xuyên Âu từ hồ Bled (Slovakia), qua 8 quốc gia khác là Áo, Italy, Liechtenstein, Thụy Sĩ, Pháp, Đức, Luxembourg, Bỉ và kết thúc tại thủ đô Amsterdam (Hà Lan).
Nhờ công nghệ sạc nhanh, mẫu SUV điện chỉ mất khoảng 24 giờ để hoàn thành chuyến đi kéo dài gần 1.700 km này. Cụ thể, bộ pin lithium-ion 95 kWh được tích hợp dưới sàn chỉ tốn 30 phút để sạc đầy 80% dung lượng và cung cấp phạm vi hoạt động hơn 400 km.
Tuy nhiên, công nghệ sạc nhanh chỉ được hỗ trợ ở các trạm sạc có dòng điện xoay chiều lên tới 150 kW. Audi hiện đã lắp đặt tính năng này tại khoảng 100.000 điểm sạc ở 19 quốc gia châu Âu. Trong suốt hành trình, mỗi chiếc E-Tron đã dừng chân 7 lần tại các trạm sạc ở Krnten và Vorarlberg (Áo), South Tyrol (Italy), Zurich (Thụy Sĩ), Breisgau (Đức), Eifel (Đức) và Liège (Bỉ).
Audi E-Tron được phát triển dựa trên nền tảng của Q5 nhưng gầm xe được làm kín để chứa pin. Pin của xe có dạng tấm được tạo thành từ 36 mô-đun, mỗi mô-đun gồm 12 cell pin hoạt động với điện áp 396 V.
Xe sử dụng 2 mô-tơ điện bố trí ở 2 trục, lấy năng lượng từ bộ pin 95 kWh, cho tổng công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 561 Nm. Kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh Quattro và hộp số tự động đơn cấp, động cơ này giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây và đạt tốc độ tối đa là 200 km/h.
Tại châu Âu, Audi E-Tron có giá bán từ 83.000 USD ở bản 50 Quattro cho tới 98.000 USD đối với bản 55 Quattro. Hồi tháng 6, E-Tron đã lần đầu đặt chân tới Việt Nam với phiên bản 55 Quattro.
Theo Zing
Đức bắt đầu triển khai công nghệ đỗ xe không người lái Bosch cho biết rằng một gara tự động hoàn toàn trong tương lai có thể chứa số lượng ôtô nhiều hơn 20% do công nghệ đỗ xe không người lái sẽ có thể tính toán khoảng cách đỗ xe gần hơn. Hệ thống đỗ xe không người lái tại Bảo tàng Mercedes-Benz ở Stuttgart. (Nguồn: caranddriver.com) Hệ thống đỗ xe không người lái...