Mỹ: Tàu ngầm Trung Quốc “ồn ào quá”
Trong một bài viết mới đây, trang mạng Strategypage của Mỹ đã ch.ê ba.i tàu ngầm Trung Quốc chạy quá ồn.
Trang Strategypage cho biết, Trung Quốc đã quyết định cho phá dỡ chiếc tàu ngầm hạt nhân tấ.n côn.g đầu tiên thuộc Type 091 (NATO gọi là lớp Hán) mang số hiệu Trường Chinh 01. Đây cũng là chiếc tàu ngầm hạt nhân tấ.n côn.g đầu tiên trong lịch sử phát triển của hải quân Trung Quốc.
Tàu ngầm hạt nhân tấ.n côn.g Type 091 được Trung Quốc triển khai nghiên cứu, chế tạo từ năm 1974, đến giữa thập niên 80 thế kỷ trước nó mới được đưa vào sử dụng. Từ đó đến nay, chúng vẫn là những chiếc tàu ngầm hạt nhân tấ.n côn.g duy nhất trong biên chế quân đội Trung Quốc.
Ngoài hạn chế về lò phản ứng hạt nhân, tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên của Trung Quốc sử dụng cơ bản là các linh kiện điện tử và sonar ngoại nhập. Từ đó cho đến nay, tuy có nhiều tiến bộ trong 2 lĩnh vực sau nhưng Trung Quốc vẫn bộc lộ nhiều khiếm khuyết về hệ thống động lực hạt nhân. Vì thế, hiện nay Trung Quốc vẫn còn duy trì 3 tàu ngầm hạt nhân thuộc Type này.
Do hạn chế về hệ thống động lực nên tàu ngầm hạt nhân Trung Quốc phát ra tiếng ồn rất lớn, có thể bị các thiết bị đo đạc, quan trắc của Mỹ và phương Tây trinh sát dễ dàng. Những dường như, các tàu thuộc lớp này không ngừng được “cải tiến” nên cơ bản chỉ thấy nó nằm tại cảng, rất ít ra khơi.
Video đang HOT
Tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên lớp Hán (091) của hải quân Trung Quốc
Theo tin cho biết, trong giai đoạn 1974-1991, Trung Quốc đã chế tạo 5 chiếc thuộc Type 091 nhưng hiện nay 2 chiếc đã nghỉ hưu, bây giờ Trung Quốc lại quyết định tháo dỡ hệ thống động lực hạt nhân và hệ thống vũ khí của chiếc Trường Chinh 01 thì họ chỉ còn 2 tàu.
Strategypage cho biết, Trung Quốc còn có 4 chiếc tàu ngầm hạt nhân tấ.n côn.g thuộc Type 093 (NATO gọi là lớp Thương) có độ ồn rất cao, chiếc đầu tiên thuộc Type 094 đang thử nghiệm cũng bị Mỹ tuyên bố là “dễ phát hiện”. Mỹ không cho biết họ dựa vào cơ sở nào để tuyên bố như vậy, nhưng rất có khả năng các tàu đo đạc âm hưởng dưới nước của Mỹ và Nhật đã từng theo dõi và thu thập số liệu của các tàu ngầm Trung Quôvs.
Nhiệm vụ chủ yếu của “tàu đo đạc âm hưởng” là đo đạc âm thanh, tiếng động, đặc biệt là khả năng phát hiện, theo dõi, định hướng, đo đạc cự li và nhận dạng âm thanh của chân vịt và độ rung chấn của động cơ tàu ngầm. Ngoài ra nó còn có khả năng phát hiện và đo đạc âm thanh tự nhiên dưới đáy đại dương bao gồm: các ngọn thủy triều, hải lưu và những rung chấn địa chất rất nhỏ. Tất cả những điều này được gọi là “âm thanh nền của đại dương”.
Tàu quan trắc biển USNS Impeccable (T-AGOS-23) của hải quân Mỹ
Nhận thức được những âm thanh này có vai trò vô cùng quan trọng vì giao thoa của tiếng động tàu ngầm và âm hưởng của đại dương rất khó phân biệt, cần một phương tiện chuyên dụng để xác định nó. Sau khi phát hiện được những số liệu thô, các số liệu này lập tức được chuyển về trung tâm số liệu qua vệ tinh để tiến hành phân loại, xác định và ghi nhận rồi nhập vào cơ sở dữ liệu. Điều này sẽ giúp Mỹ có được một kho số liệu mẫu khổng lồ của đủ loại tàu ngầm.
Trang mạng này nhận định, Trung Quốc đang ôm ấp tham vọng phát triển cả động cơ hạt nhân và phi hạt nhân sử dụng hệ thống động lực AIP để hoàn thiện các tàu ngầm hạt nhân Type 094, sau đó là 095 và tàu ngầm thông thường Type 041. Tuy nhiên, có thể do tham vọng quá lớn, ôm đồm quá nhiều dự án nên Trung Quốc đã không đạt đến những đỉnh cao công nghệ tàu ngầm mà chỉ dừng lại ở mức độ “loàng xoàng”.
Theo ANTD
Hà Nội: Bắt giữ bộ đôi chuyên cướp xe đạp điện
Theo khai nhận của bộ đôi cướp tài sản vừa bị bắt giữ, chúng nhắm tới những "con mồi" đi xe đạp điện vì khi cướp được, chúng dễ dàng tẩu tán tang vật, tiêu thụ với giá cao.
Ngày 7/11, Công an quận Thanh Xuân cho biết vừa bắt giữ Đỗ Mạnh Hùng (SN 1991, ở phường Hàng Bột, Đống Đa, Hà Nội) và Nguyễn Thành Đạt (SN 1991, sở Phúc Tân, Hoàn Kiếm) để điều tra về hành vi cướp tài sản.
Hai đối tượng Đạt và Hùng.
Tại cơ quan công an, hai đối tượng khai nhận đã gây ra nhiều vụ cướp xe đạp điện trên địa bàn quận Đống Đa và Cầu Giấy. Chúng thường điều khiển xe máy, mang theo hun.g kh.í, lượn lờ trên đường tìm mục tiêu. Khi thấy học sinh nào đi xe điện ở nơi vắng vẻ, chúng áp sát và đán.h phủ đầu. Nếu người dân xung quanh vây lại hỏi, chúng nói vừa xảy ra va chạm giao thông.
Với chiêu bài này, người đi đường dễ dàng tin lời chúng. Tiếp sau đó, chúng dắt bị hại ra chỗ khác giải quyết song thực chất là để cướp xe.
Trong một vụ cướp xe đạp điện tại quận Đống Đa, hai đối tượng bảo bị hại lên xe máy đi ra nơi khác nói chuyện. Một đối tượng dắt hộ xe đạp điện, đối tượng còn lại dùng xe máy chở nạ.n nhâ.n đi. Đến một hiệu thuố.c, đối tượng đi xe máy bảo nạ.n nhâ.n xuống mua bông băng cầm má.u vết thường vừa bị đán.h. Thừa thời cơ này, Đạt và Hùng phóng xe đi mất.
Gần đây nhất, khoảng 21h ngày 17/10, phát hiện em Trần V. C. (17 tuổ.i, ở khu tập thể Kim Liên, Đống Đa) khi đang đi học về bằng xe đạp điện đến đường Trường Chinh, Đạt và Hùng đã ép xe của em C. vào lề đường. Đạt cầm khóa hình chữ U bằng sắt đán.h vào đầu em C. khiến em hoảng sợ, vứt xe bỏ chạy. Đạt leo lên xe đạp điện phóng đi, còn Hùng lái xe đi theo được một đoạn thì bị người dân bắt giữ, giao cho cơ quan công an.
Khai nhận tại cơ quan công an, Đạt và Hùng cho biết chúng nhắm đến những "con mồi" đi xe đạp điện vì khi trộm được một chiếc xe đạp điện, chẳng cần chứng minh nguồn gốc, chúng có thể bán được giá cao. Đặc biệt, xe đạp điện rất dễ bán vì không cần giấy tờ, mỗi chiếc bán được khoảng 6 triệu đồng. Trong khi đó, chiếc xe máy không giấy tờ nếu đưa ra tiệm cầm đồ chỉ được khoảng 1 đến 2 triệu đồng.
Theo Dantri
Đà Nẵng đưa tuyến xe buýt xã hội hóa đầu tiên vào hoạt động Sáng 1/11, Sở GTVT Đà Nẵng đã đưa tuyến xe buýt từ Thọ Quang (phường Thọ Quang, quận Sơn Trà) đến xã Đại Chánh (huyện Đại Lộc, Quảng Nam) theo hình thức xã hội hóa lần đầu tiên trên địa bàn. Theo lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng, đây là tuyến xe buýt không chỉ khởi đầu thực hiện đề án xã hội...