Mỹ lật tẩy điểm yếu của lực lượng tàu ngầm Trung Quốc
Chuyên gia quân sự Mỹ nhận định, việc phụ thuộc vào động cơ diesel từ nước ngoài khiến năng lực tàu ngầm Trung Quốc kém xa so với phương Tây.
Những năm gần đây, Hải quân Trung Quốc đã phát triển hạm đội tàu ngầm ấn tượng sử dụng động cơ diesel và năng lượng hạt nhân. Theo Văn phòng Tình báo Hải quân Mỹ (ONI), lực lượng chiến tranh dưới nước Hải quân Trung Quốc có 5 tàu ngầmtấn công hạt nhân, 4 cỗ máy răn đe hạt nhân chiến lược và 53 tàu ngầmtấn công điện-diesel.
Báo cáo thường niên của Lầu Năm Góc trình lên Quốc hội Mỹ về sự phát triển của Hải quân Trung Quốc dự đoán, đến năm 2020, hải quân nước này sẽ có khoảng 69 đến 78 tàu ngầm.
Toàn bộ các tàu ngầm phi hạt nhân do Trung Quốc sản xuất phải sử dụng động cơ nhập khẩu từ nước ngoài. Ảnh: RT
Xương sống của lực lượng tàu ngầmBắc Kinh là 13 tàu tấn công điện-diesel lớp Song (Type-039) và 13 tàu động cơ không khí tuần hoàn độc lập AIP lớp Yuan (Type-039A). Dự kiến, Trung Quốc sẽ sản xuất khoảng 20 tàu ngầm lớp Yuan để nâng cao sức mạnh.
Theo ONI, nhiệm vụ chính của lực lượng tàu ngầm là tiến hành các hoạt động chiến tranh chống tàu mặt nước dọc theo các tuyến đường biển quan trọng. Tuy nhiên, tàu ngầm Trung Quốc còn yếu trong lĩnh vực tấn công mặt đất và tác chiến chống ngầm.
Điểm yếu công nghệ động cơ
Nghiên cứu gần đây của Tổng công ty RAND, một tổ chức nghiên cứu và phân tích cho quân đội Mỹ, cho biết một trong những hạn chế của lực lượng tàu ngầm Trung Quốc là khả năng làm chủ công nghệ động cơ. Phần lớn hệ thống động lực trên các tàu ngầm phải nhập khẩu từ nước ngoài hoặc sản xuất theo giấy phép. Điều đó khiến Trung Quốc gặp khó khăn trong việc nâng cấp hay phát triển các tàu ngầm mới.
Theo các nhà khoa học, tàu ngầm phi hạt nhân có khả năng hoạt động êm hơn so với tàu ngầm hạt nhân bởi động cơ diesel có khả năng giảm đáng kể độ ồn khi hoạt động nên khó bị phát hiện. Các tàu ngầm điện-diesel lớp Song và Yuan sử dụng động cơ 396 SE84 series do tập đoàn MTU Friedrichshafen GmbH của Đức sản xuất. “Đây là những động cơ diesel dành cho tàu ngầm hàng đầu thế giới”, một kỹ sư hàng hải giàu kinh nghiệm nhận xét.
Video đang HOT
Mỗi tàu ngầm sử dụng 3 động cơ diesel được sản xuất theo giấy phép của MTU tại nhà máy ở Trung Quốc từ năm 1986. Tuy nhiên, Trung Quốc không thể tự sản xuất loại động cơ tương tự do hạn chế về kỹ thuật. Do đó, Bắc Kinh phải phụ thuộc vào nhà thầu nước ngoài trong các thiết kế mới.
Việc phụ thuộc vào động cơ nước ngoài khiến năng lực tàu ngầm của Trung Quốc kém năng lực so với phương Tây. Ảnh: Military-today
Giáo sư Andrew Erickson, thuộc Học viện Chiến tranh hải quân Mỹ, nhận định Trung Quốc đang cố gắng kết hợp công nghệ yên tĩnh từ tàu ngầm Nga và hệ thống động cơ không khí tuần hoàn độc lập AIP Stirling của Thụy Điển. “Họ (Trung Quốc) đang cố gắng phát triển tàu ngầm có khả năng hoạt động cực êm và không phải nổi lên để sạc pin. Nhiều khả năng tàu ngầm lớp Yuan được trang bị động cơ AIP do Thụy Điển chế tạo, nhưng công nghệ luôn phát triển. Động cơ AIP là công nghệ cực kỳ phức tạp ngay cả khi bạn đã làm chủ được nó” giáo sư Erickson giải thích.
Ngoài ra, Trung Quốc đang thử nghiệm công nghệ pin lithium-ion (Li-Ion) cho phép nâng cao thời gian hoạt động dưới nước cho tàu ngầm. “Các nhà nghiên cứu Trung Quốc đã nhìn thấy tiềm năng to lớn của pin Li-Ion trong việc phát triển động cơ cho tàu ngầm thông thường trong tương lai”, giáo sư Erickson nhận xét. “Nhiều khả năng Bắc Kinh sẽ phát triển thế hệ tàu ngầm phi hạt nhân mới sử dụng pin Li-Ion vào năm 2020 nhưng không rõ chi tiết”.
Ngoài hạn chế về động cơ diesel, các lò phản ứng sử dụng trên tàu ngầm hạt nhân của Trung Quốc cũng kém xa so với phương Tây. Ví dụ, tàu ngầm tấn công hạt nhân mới nhất của Trung Quốc là Type-095 chỉ tương đương với tàu ngầm cùng loại của phương Tây những năm 1980.
Trước đó, một số trang mạng Trung Quốc từng so sánh tàu ngầm Type-095 với tàu ngầm hạt nhân lớp Virginia hiện đại nhất của Mỹ. Nhìn chung, Hải quân Trung Quốc đang tiến hành quá trình hiện đại hóa trên diện rộng, nhưng sức mạnh tác chiến của họ chưa thay đổi ngay lập tức, giáo sư Erickson kết luận.
Tàu ngầm hạt nhân của Trung Quốc chạy ồn như &’máy cày’ Tàu ngầm hạt nhân được Trung Quốc triển khai chống cướp biển ở Vịnh Aden không được các chuyên gia đ.ánh giá cao bởi những tiếng ồn mà nó phát ra.
Trung Quốc có nhiều tàu ngầm hơn Mỹ nhưng chất lượng kém Theo một quan chức thuộc Hải quân Mỹ, Trung Quốc đang chế tạo nhiều loại tàu ngầm mới, đồng thời sở hữu nhiều tàu hạt nhân chạy bằng diesel hơn Washington, nhưng chất lượng thấp.
Theo Tri Thức
Tình huống tàu ngầm Trung Quốc suýt đắm dưới biển
Thủy thủ tàu ngầm 372 của Trung Quốc chỉ có 3 phút để đóng hơn 100 chiếc van và các thiết bị liên quan để cứu con tàu khỏi c.hôn x.ác dưới đáy biển sâu hàng ngàn mét.
Ngày 24/12, quân đội Trung Quốc đã tổ chức một hội thảo đặc biệt để khen ngợi thủy thủ đoàn và rút kinh nghiệm vụ tàu ngầm số hiệu 372 của hải quân nước này suýt bị chìm nghỉm dưới đáy biển sâu hàng nghìn mét.
Các tài liệu được công bố tại hội thảo này đã cho thấy tàu ngầm 372 của Trung Quốc đã gặp phải một "tình huống rất nguy hiểm dưới nước" và chỉ thoát nạn sau khi thủy thủ đoàn tìm mọi cách để giải quyết các sự cố trong vòng 3 phút để cứu chiếc tàu ngầm.
Tàu ngầm 372 của Hải quân Trung Quốc neo đậu tại căn cứ ở đảo Hải Nam
Theo các tài liệu này, tàu ngầm 372 trong lúc đang hoạt động dưới biển bất ngờ gặp phải một vực sâu hàng ngàn mét dưới đáy biển, nơi điều kiện hải lưu vô cùng phức tạp, khiến chiếc tàu ngầm bị mất điều khiển và có nguy cơ bị chìm nhanh chóng.
Thuyền trưởng Wang Hongli cho biết: "Chúng tôi không thể kiểm soát được độ sâu của tàu ngầm, mặc dù tôi đã ra lệnh bơm khí vào khoang chứa nước dằn. Chiếc tàu ngầm chìm nhanh hàng chục mét xuống biển chỉ trong vòng chưa đầy 3 phút".
Thủy thủ trên chiếc tàu ngầm này đã nhanh chóng phản ứng, mở hết tất cả các buồng khí khẩn cấp trong vòng 10 giây để bơm khí vào khoang dằn. Họ cũng tìm cách đóng hơn 100 chiếc van và các thiết bị liên quan trong vòng chưa đầy 1 phút để đảm bảo tất cả các khoang trong tàu ngầm không bị tràn nước.
Thuyền trưởng Wang nói tiếp: "Việc tàu ngầm mất kiểm soát độ sâu tạm thời do sự thay đổi của tỷ trọng nước biển và dòng hải lưu ngầm là bình thường, nhưng trong những trường hợp đó chúng tôi có thể khắc phục bằng cách cân bằng lại tàu hoặc tăng tốc".
Tàu ngầm 372 của Trung Quốc đã gặp phải tình huống rất nguy hiểm dưới đáy biển
Ông này nói tiếp: "Nhưng lần này, tàu ngầm đang ở rất sâu và chìm rất nhanh, nên nếu không hành động nhanh chóng, chúng tôi sẽ bị chôn vùi dưới đáy biển trong một thời gian ngắn".
Một trong những đường ống trong khoang động cơ chính của tàu ngầm cũng bị vỡ do áp suất nước tăng cao, khiến nước biển tràn vào bên trong và động cơ chính không thể hoạt động tiếp, làm cho tình hình càng trở nên khó khăn hơn.
Ông Ma Ze, sĩ quan tham mưu tại Bộ Tư lệnh Hải quân Trung Quốc cho biết: "Những ai từng ở trên tàu ngầm đều biết rằng có 3 tình huống nguy hiểm nhất đối với họ, đó là tình trạng chìm không kiểm soát do mất sức nổi, nước biển tràn vào và thiết bị bốc cháy. Tàu ngầm 372 đã trải qua 2 trong số 3 tình huống nguy hiểm nhất đó, khiến tính mạng thủy thủ đoàn bị đe dọa nghiêm trọng".
Giáo sư Liu Guijie thuộc Đại học Hải dương Trung Quốc cũng nhận định: "Đó là tình huống rất nguy hiểm, khi tỷ trọng nước biển giảm đột ngột, khiến lực nổi của tàu ngầm giảm theo, làm cho con tàu chìm thẳng xuống đáy".
Trong khi đó, máy trưởng của tàu ngầm 372 là Chen Zujun cho biết lúc anh này đang trực trong khoang động cơ chính thì nghe thấy một tiếng động lớn, rồi nước biển bắt đầu tràn vào. Hơi nước mù mịt khiến tầm nhìn của họ giảm đi đáng kể.
Thủy thủ tàu ngầm Trung Quốc diễn tập thoát hiểm qua lối thoát khẩn cấp
Chen đã lập tức ra lệnh cho các thủy thủ khác đóng cửa khoang động cơ để ngăn chặn nước biển thâm nhập sâu hơn vào tàu ngầm, đồng thời ngắt động cơ chính và các thiết bị điện bên trong, trong khi 2 cấp dưới tìm cách sửa đường ống bị vỡ.
Họ tự động làm những điều này mà không chờ đợi mệnh lệnh từ thuyền trưởng, bởi bên trong khoang máy rất ồn nên họ không thể nghe được những mệnh lệnh đó. Chen nói: "Chúng tôi được huấn luyện để nhanh chóng xử lý các sự cố rò rỉ, hỏa hoạn và các tình huống khẩn cấp khác, nên chúng tôi biết rõ mình cần phải làm gì".
Sau khi lấy lại cân bằng và nổi lên mặt nước, chỉ huy tàu ngầm quyết định không báo cáo sự cố ngay với sở chỉ huy mà chờ đợi cho đến khi trở về căn cứ. Tàu ngầm này tiếp tục hoạt động bằng một động cơ điện trong khi động cơ chính được sửa chữa và trở về căn cứ an toàn.
Theo Dân VIệt
Trung Quốc lộ diện tên lửa “thần bí” phóng từ tàu ngầm Tại triển lãm hàng không, vũ trụ Chu Hải 2014, Trung Quốc đã trình làng tên lửa phóng từ tàu ngầm CM-708N, có khả năng công phá tàu chiến hạng trung trở lên. Tại Chu Hải Airshow 2014, tên lửa phóng từ tàu ngầm dòng CM-708 UN do Trung Quốc sản xuất lần đầu tiên đã ra mắt công chúng. Dòng tên lửa...
