Muốn thuê trực thăng khi gặp tai nạn phải làm thế nào?
Khi bị tai nạn cần cấp cứu gấp hay mắc nạn ở một điểm du lịch trên núi, nhiều người loay hoay không biết làm thế nào. Phương án tối ưu là gọi trực thăng đến.
Máy bay cấp cứu: Chi phí cao nên không phải ai cũng dám thuê dịch vụ này
Hàng trăm triệu đồng cho một lần cấp cứu bằng trực thăng
Câu chuyện thuê trực thăng đi cấp cứu thời gian gần đây lại rộ lên. Đã có nhiều bệnh nhân thuê trực thăng để cứu người thân.
Anh Nguyễn Văn Đạt (Quy Nhơn, Bình Định) cho biết: Gia đình anh từng thuê trực thăng cấp cứu đưa mẹ anh bị tim từ Quy Nhơn vào bệnh viện Chợ Rẫy cấp cứu. Chi phí mất hơn 150 triệu đồng và mẹ anh đã được cứu sống.
Còn anh Hóa (Hà Nội) kể về ông anh ruột của anh ở Buôn Mê Thuột khi bị tai nạn từng thuê máy bay của ông Đoàn Nguyên Đức (bầu Đức) để chuyển từ bệnh viện Buôn Mê Thuột về bệnh viện Chợ Rẫy.
Với những ca tai nạn, bị gãy tay, chân và mắc kẹt trên núi cũng là lúc nhiều người có nhu cầu gọi cấp cứu bằng trực thăng. Trước đó, từng có 1 kỹ sư người Nhật Bản leo núi tại Sơn La và bị gẫy xương cổ, chấn thương nội tạng. Nhờ có trực thăng cấp cứu mà kỹ sư này được cứu sống.
Song, khá nhiều người nghi ngại khi sử dụng dịch vụ này, nhất là chi phí so với thu nhập người dân.
Anh Nguyễn Đức Trung (Hà Nội) cho rằng: “Dịch vụ này rất hữu ích với những ca bệnh hiểm nghèo cần gấp thời gian,nhưng giá dịch vụ này còn cao, chưa thấy phổ biến. Chính vì vậy, người dân còn rất mơ hồ với dịch vụ này. Ví dụ là số điện thoại, biểu phí bay của hãng hàng không cung cấp dịch vụ. Cái này thì ở Việt Nam, có hỏi thì dân chả biết nó là gì luôn. Nếu muốn liên hệ cũng mù tịt”.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, hiện nay, tại Việt Nam có công ty Cổ phần Du lịch Việt Nam Vitours cho thuê máy bay cấp cứu với chi phí tính t.iền trăm triệu đồng theo mỗi giờ bay.
Cụ thế, mức thuê phụ thuộc vào loại máy bay. Với trực thăng MI 17, 24 chỗ sản xuất tại Nga, giá thuê theo giờ là 100.800.000VNĐ/giờ (tương đương 4.800 USD/giờ)
Trực thăng EC 155: 12 chỗ, sản xuất tại Pháp. Giá thuê theo giờ là 177.870.000VNĐ/giờ (tương đương 8.470 USD/giờ).
Ngoài ra, khách hàng khi thuê có thể mất theo phụ phí như phí sân bay, phí đăng ký hành trình…
Video đang HOT
Thuê trực thăng cũng không tránh khỏi nạn tắc đường?
Anh Trần Hiếu, một doanh nhân giàu có tại Bình Định chia sẻ: “Tôi có t.iền để thuê trực thăng cấp cứu nếu chẳng may bản thân hay người nhà gặp nạn. Tuy nhiên, nếu trực thăng đến bãi đáp ở TP.HCM hay Hà Nội thì lại phải thuê xe ô tô cấp cứu để vận chuyển vào bệnh viện trong nội thành sẽ mất rất nhiều thời gian? Như vậy cũng cần tính đến việc bỏ t.iền ra thuê trực thăng thì hiệu quả sẽ đến đâu?”.
Theo bà Tán Mỹ Hạnh, phụ trách cho thuê trực thăng của công ty này, sau khi có nhu cầu cấp cứu bằng máy bay, khách hàng liên hệ điện thoại và gửi yêu cầu bằng email. Sau đó, phía công ty sẽ tư vấn cho lịch trình và gửi báo giá cụ thể.
Nếu khách hàng đồng ý, cần xác nhận email và gửi thanh toán 100% hợp đồng cho công ty. Tiếp đó, máy bay sẽ đến đón bệnh nhân sau thời gian 30 phút đến vài giờ đồng hồ.
Theo bà Hạnh, mọi hoạt động cất cánh và hạ cánh nếu không nằm ở sân bay dân sự đều phải xin phép.
Nếu ngoài sân bay, diện tích tối thiểu của điểm hạ cánh phải có diện tích là 250m2 (với mỗi cạnh là 50 x50 m) độ cứng nền đất phải đảm bảo.
Cấp cứu du khách Thụy Điển bị ngã khi trèo l.ên đ.ỉnh Phan Xi Păng.
Thực tế có nhiều người đặt thuê cấp cứu bằng trực thăng, tuy nhiên, do chi phí cao hoặc liên hệ từ 1 nơi quá xa nên cũng khó để điều trực thăng.
Ngoài ra, cơ sở hạ tầng hiện nay chưa thể đáp ứng được việc đón bệnh nhân từ trực thăng cấp cứu ngay tại bệnh viện. Nếu hạ cánh ở sân bay rồi đi đường bộ vào đến bệnh viện, người bệnh và gia đình vẫn phải đối mặt với nạn tắc đường. Ngay cả việc quy hoạch việc đỗ trực thăng cấp cứu trong Hà Nội cũng chưa tính đến.
Theo Phó giám đốc trung tâm 115 Hà Nội Nguyễn Văn Chánh, cấp cứu bằng trực thăng đã rất phát triển ở nhiều nước. Đây là nhu cầu cần thiết khi trực thăng tránh được tình trạng tắc đường, vận chuyển rất nhanh, qua mọi địa hình.
Tuy nhiên, để phát triển được dịch vụ này ở Việt Nam, có vẻ còn rất lâu, vì cơ sở hạ tầng tại Việt Nam chưa phát triển. Muốn cấp cứu bằng trực thăng cần có bãi đáp. Để cấp cứu bằng trực thăng hiệu quả và nhanh chóng, cần xây dựng bãi đáp trực thăng trên nóc các tòa nhà tại bệnh viện.
Trao đổi với báo giới, từ năm 2009, khi Hà Nội đang tiến hành lấy ý kiến góp ý cho quy hoạch Thủ đô, ông Nguyễn Vân Đình, nguyên Phó Giám đốc Sở Y tế Hà Nội nói: “Một điều kỳ lạ là trong bản quy hoạch một Thủ đô hiện đại lại không tính đến việc vận chuyển cấp cứu bằng đường không”.
Ông Nguyễn Vân Đình cho rằng, trong khám chữa bệnh, vấn đề đặc biệt cần quan tâm đến là hệ thống cấp cứu nhất là trong bối cảnh diện tích Thủ đô đã rộng lên nhiều lần, dân số sẽ lớn lên và nạn tắc đường đang là vấn đề đau đầu. Bên cạnh việc tổ chức một hệ thống cấp cứu được phân bổ hợp lý, theo ông Đình, đã đến lúc tính đến việc vận chuyển cấp cứu bằng đường không.
“Trong một bản quy hoạch Thủ đô hiện đại, không thể thiếu việc vận chuyển cấp cứu bằng đường không. Trong quy hoạch các bệnh viện, các tòa nhà cao tầng cần phải tính đến nơi đỗ của máy bay khi có các tình huống khẩn cấp”, ông Đình nói.
Nhưng đến thời điểm này, việc cấp cứu bằng đường hàng không vẫn chưa phải là dễ dàng.
Cần gọi cấp cứu bằng máy bay, làm thế nào?
Theo tìm hiểu của chúng tôi, hiện nay, tại Việt Nam có công ty Cổ phần Du lịch Việt Nam Vitours cho thuê máy bay cấp cứu theo đường dây nóng 0988 016 000.
Người bệnh nếu có nhu cầu có thể thuê máy bay của Công ty bay dịch vụ Miền Bắc (ĐT: 04.3 877 1410 – máy lẻ: 105 của Phòng Thương mại).
Dịch vụ bay Cấp cứu – y tế là một trong những dịch vụ được Công ty bay dịch vụ Miền Bắc. Công ty này có mối liên hệ chặt chẽ với các trung tâm Cấp cứu y-tế ở các khu vực để sẵn sàng thực hiện các chuyến bay cấp cứu y-tế kịp thời.
Để đáp ứng các yêu cầu cho hoạt động cấp cứu y-tế, công ty đã luôn duy trì ít nhất một trực thăng tốt và tổ bay có trình độ để có thể đảm bảo bay trong các điều kiện phức tạp của loại hình bay cấp cứu y-tế.
Từ Hà Nội công ty bay dịch vụ Miền Bắc có thể cung cấp các chuyến bay cấp cứu y-tế không hạ, cất cánh ở các điểm trung gian trong vòng bán kính đến 400km. Cự ly này sẽ được tăng thêm khi cần thiết, bằng biện pháp sử dụng các điểm hạ, cất cánh trung gian tiếp nhiên liệu bay hoặc thực hiện các yêu cầu bắt buộc về cấp cứu y-tế.
Theo xahoi
BHYT: Bớt gánh nặng cho dân
Hôm 27-9, Bộ Y tế đã trình Chính phủ dự thảo đề án thực hiện lộ trình bảo hiểm y tế toàn dân với mục tiêu tăng số người tham gia, mở rộng phạm vi dịch vụ y tế được thụ hưởng và giảm chi trả từ t.iền túi của người sử dụng dịch vụ y tế.
Đề án thực hiện lộ trình bảo hiểm y tế (BHYT) toàn dân giai đoạn 2012-2015 và 2020 đặt ra mục tiêu tới năm 2015 đạt 75% dân số tham gia BHYT và năm 2020 đạt trên 90% dân số có BHYT. Theo bà Tống Thị Song Hương, Vụ trưởng Vụ BHYT (Bộ Y tế), khác với các dự thảo lần trước chỉ chú trọng mở rộng về số lượng người tham gia BHYT lần này, dự thảo đề xuất lộ trình BHYT toàn dân trên cả 3 phương diện: số người tham gia, quyền lợi dịch vụ và tăng chi trả từ quỹ BHYT.
Người rất cần lại chưa được tham gia
So sánh tỉ lệ người dân tham gia BHYT ở thời điểm hiện tại là 64,9% với lộ trình thực hiện BHYT toàn dân không có sự chênh lệch quá xa, tuy nhiên, bà Hương cho rằng để đạt được điều này còn rất nhiều thách thức. "Việc mở rộng đối tượng bao phủ còn nhiều khó khăn, kể cả những đối tượng bắt buộc tham gia BHYT cũng chưa đạt 100%. Đối tượng tự nguyện vì nhiều lý do tỉ lệ tham gia không cao. Trong khi đó nếu so sánh với những nước có điều kiện hơn như Hàn Quốc cũng mất 26 năm cho tiến trình này, còn Nhật Bản và Thái Lan mất đến 36 năm, trong khi Việt Nam mới có 20 năm thực hiện BHYT"- bà Hương nói.
Tham gia BHYT, người dân được hưởng lợi nhiều hơn trong khám chữa bệnh. Ảnh: XUÂN THẢO
Cũng theo bà Hương, hơn 30% người dân chưa tham gia BHYT phần lớn là những người rất cần thẻ BHYT. Họ là những người cận nghèo, nông dân, học sinh - sinh viên, lao động tự do cuộc sống còn khó khăn nếu bị ốm đau, bệnh trọng mà không có thẻ BHYT rất dễ bị nghèo hóa. Với đối tượng cận nghèo, mới chỉ có hơn 27% có thẻ BHYT mặc dù ngân sách Nhà nước và địa phương đã hỗ trợ 70%-90% mệnh giá thẻ.
Vì thế dự thảo đề án này đã đề xuất hỗ trợ nhóm học sinh - sinh viên 50% giá trị thẻ BHYT. Với nhóm người cận nghèo, cũng đề xuất ngân sách sẽ hỗ trợ nốt 30% giá trị t.iền thẻ BHYT còn lại đối với người dân thuộc các xã đặc biệt khó khăn vùng đồng bào dân tộc, miền núi hoặc các đối tượng mới thoát nghèo dưới 2 năm.
Luật BHYT đã quy định từ 1-1-2012 sẽ hỗ trợ tối thiểu 30% mức đóng BHYT từ ngân sách Nhà nước cho đối tượng nông - lâm - ngư - nghiệp, trong dự thảo đề án BHYT toàn dân đã đề xuất tăng mức hỗ trợ này lên 50% vì đời sống của đối tượng này vẫn thực sự khó khăn. "Tuy nhiên, 3 năm nay tiêu chí thế nào là "hộ nông dân có mức sống trung bình" vẫn chưa xác định được nên chưa thể cấp thẻ BHYT cho nhóm này"- bà Hương nói.
Mức phí thấp, thụ hưởng cao
Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến cho rằng so với các nước trong khu vực, mức đóng BHYT của Việt Nam thấp (khoảng 550.000 đồng/người/năm) nhưng người bệnh lại có những ưu đãi khá lớn như chi trả nhiều loại thuốc đặt trị đắt t.iền, ung thư và hàng loạt kỹ thuật cao... Tính nhân văn của BHYT là sự chia sẻ cộng đồng giữa người khỏe và người ốm, phòng tránh rủi ro tài chính liên quan tới đau ốm, nhất là với nhóm người nghèo.
Ông Nguyễn Minh Thảo, Phó Tổng Giám đốc Bảo hiểm Xã hội Việt Nam, cũng khẳng định tham gia BHYT, quyền lợi của người bệnh sẽ được bảo đảm tốt hơn, nhất là khi giá viện phí mới vừa được áp dụng.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng do công tác tuyên truyền còn hạn chế nên người dân chưa hiểu rõ lợi ích của việc mua thẻ BHYT. Lý giải tại tình trạng này, bà Hương cho rằng một phần là do chất lượng khám chữa bệnh chưa đáp ứng nhu cầu người dân, thủ tục khám chữa bệnh BHYT phiền hà, quyền lợi của người tham gia BHYT vẫn bị hạn chế.
"Trước đây t.iền khám bệnh chỉ có 3.000 đồng/lần, ai cũng có thể bỏ t.iền ra khám. Các gói dịch vụ cũng chưa tính đúng, tính đủ nên giá trị chi trả của BHYT quá thấp. Một ca phẫu thuật hết hơn 1 triệu đồng trong khi quỹ BHYT chỉ thanh toán khoảng 100.000 đồng thì chẳng bõ để người bệnh chật vật với các thủ tục" - bà Hương phân tích.
Tuy nhiên, với chính sách viện phí mới, các dịch vụ y tế được tính đúng, tính đủ... nhiều ý kiến cho rằng người dân sẽ cảm thấy lợi ích thiết thân của thẻ BHYT. "Đơn cử với các bệnh nhân chạy thận nhân tạo mỗi năm tiêu tốn từ 80 - 100 triệu đồng, nếu có thẻ BHYT người bệnh chỉ phải trả khoảng 20 triệu đồng, còn không sẽ là gánh nặng lớn đối với gia đình" - bà Hương dẫn chứng.
T.iền thuốc và viện phí còn cao
Với đề án BHYT toàn dân, Bộ Y tế cũng cam kết sẽ nâng cao chất lượng khám chữa bệnh BHYT, từng bước đổi mới cơ chế tài chính để năm 2015 giảm chi tiêu trực tiếp từ t.iền túi của hộ gia đình xuống dưới 40% và dưới 30% vào năm 2020. Hiện t.iền chi trực tiếp từ hộ gia đình vẫn chiếm 49,3% viện phí và khoảng 70% t.iền mua thuốc. Trong khi đó, theo khuyến cáo của Tổ chức Y tế Thế giới, chi phí này không nên vượt quá 30% - 40%.
Theo NGỌC DUNG (Người lao đông)
Lạm phát bất ngờ bùng phát trở lại, tăng kỷ lục 2,2% Việc tăng giá thuốc, dịch vụ y tế và một loạt các mặt hàng trọng yếu trong rổ tính giá đã tác động mạnh tới CPI tháng 9, khiến chỉ số này bất ngờ tăng mạnh. So tháng 8, nhóm thuốc và dịch vụ y tế tăng trên 17%, dịch vụ y tế tăng 23,87%. Tổng cục Thống kê ngày 24/9 chính thức...
