Mục sở thị kho phụ tùng “khủng” của Suzuki
Lần đầu tiên chúng tôi được Việt Nam Suzuki ( VISUCO) tổ chức chuyến tham quan kho phụ tùng đặt tại KCN Long Bình, Đồng Nai.
Thông qua chuyến tham quan, Suzuki khẳng định luôn có đủ phụ tùng dự trữ và sẵn sàng đáp ứng nhu cầu cho tất cả các mẫu xe đã và đang được Suzuki cung cấp khi khách hàng có nhu cầu. Không chỉ vậy, giá cả của khoảng 500.000 chi tiết phụ tùng của các dòng xe Suzuki còn được công khai trên website: https://suzuki.com.vn/hau-mai/hau-mai-o-to.
Suzuki: cam kết đủ phụ tùng thay thế
Bà Lê Ngọc Huyền – Phó Phòng phụ tùng ô tô của Suzuki chia sẻ: Tổng cộng chúng tôi có 3 kho phụ tùng đủ lớn và trang bị hệ thống giám sát hiện đại, xử lý nhanh. Vì vậy, đối với các đơn hàng thông thường, thời gian giao hàng trong vòng 1 tuần và đối với các đơn hàng khẩn cấp, thời gian giao hàng trong vòng 1-3 ngày. Bên cạnh đó, VISUCO có thể giao phụ tùng từ kho đến đại lý trong vòng 1 ngày tại TP.HCM và Hà Nội.
Suzuki có kho phụ tùng đủ để cung cấp cho cả dòng xe đang bán và không còn bán trên thị trường
VISUCO sẵn sàng phụ tùng cung cấp cho khách hàng. Đối với các dòng xe hiện đang bán, chúng tôi tăng lượng tồn kho của tất cả phụ tùng. Đối với các dòng xe không còn bán trên thị trường, lượng tồn kho phụ tùng đủ để đáp ứng nhu cầu thị trường (ví dụ: Phụ tùng xe VITARA = 3.97 tháng tồn kho).
Video đang HOT
Đối với các mẫu xe không còn bán trên thị trường, số lượng tồn kho phụ thuộc vào nhu cầu thị trường. Khi phụ tùng hết hàng, chúng tôi sẽ cung cấp với thời gian ngắn nhất từ nhà cung cấp. VISUCO tiếp tục cung cấp phụ tùng tối thiểu 7 năm sau khi ngưng sản xuất. Trong trường hợp không có hàng tồn kho thì thời gian giao hàng phụ tùng là khoảng 30 ngày cho các mẫu xe cũ.
Suzuki: hậu mãi tối đa, gia hạn bảo hành
Ông Phan Vạn Phúc – Trưởng phòng dịch vụ hậu mãi ô tô Suzuki chia sẻ: Trước khi tiến hành giao xe cho khách hàng, chúng tôi thực hiện ba lần kiểm tra xe. Lần kiểm tra đầu tiên được thực hiện tại nhà máy Suzuki ở Indonesia hoặc Thái Lan. Lần kiểm tra thứ hai được thực hiện trước khi giao xe cho đại lý tại nhà máy của chúng tôi với 51 hạng mục được kiểm tra kỹ càng và kiểm tra trên đường lái thử. Và lần kiểm tra cuối cùng tại đại lý với 61 hạng mục được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi giao xe cho khách hàng.
Suzuki miễn phí sửa chữa động cơ cho Ertiga Sport và XL7
Đối với trường hợp bám dính dầu động cơ XL7, tính đến hiện tại, chúng tôi ghi nhận 2.1% số lượng xe XL7 có hiện tượng thấm dầu nhưng đây không phải là vấn đề về kỹ thuật. Chúng tôi chưa ghi nhận trường hợp nào bị hư động cơ từ việc thấm dầu này. Tuy nhiên, để khách hàng yên tâm, chúng tôi sẽ mở rộng thời gian bảo hành động cơ và hộp số lên 5 năm hoặc 150.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.
Chúng tôi cam kết kiểm tra miễn phí tất cả xe Ertiga và XL7 tại những lần bảo dưỡng định kỳ hoặc khi khách hàng muốn và đến đại lý. Nếu có vấn đề gì về động cơ, chúng tôi sẽ sửa chữa hoàn toàn miễn phí.
Việt Nam là thị trường chiến lược của Suzuki
Ông Nguyễn Duy Bình – Trưởng phòng Marketing ô tô thông tin: Chúng tôi sẽ trang bị ESP (Cân bằng điện tử) cho các mẫu xe trong tương lai vì Suzuki nhận định ESP phổ biến tại thị trường Việt Nam.
Về doanh số, trong tháng 9-2020, Suzuki bán ra 1.778 xe, ghi nhận doanh số tăng 28% so với cùng kỳ 2019 (1.384 xe). Nhiều khách hàng đánh giá cao chất lượng, tính bền bỉ của động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Các mẫu xe của Suzuki luôn là một trong những mẫu xe “đáng tiền” nhất.
Cuối cùng, ông Toshiyuki Takahara, Tổng giám đốc Việt Nam Suzuki, chia sẻ “Việt Nam là thị trường rất quan trọng của Suzuki. Đó là lý do chúng tôi liên tục giới thiệu những mẫu xe đời mới nhất trên thế giới tại thị trường Việt Nam. Chúng tôi cũng lên kế hoạch tăng số lượng các mẫu xe được lắp ráp tại Việt Nam trong tương lai. Chúng tôi nhận ra rằng cần phải cải thiện dịch vụ hậu mãi bao gồm cả việc cung cấp phụ tùng. Do đó, chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển dịch vụ hậu mãi để có thể khách hàng hài lòng sử dụng xe Suzuki lâu dài”.
Nhiều người dùng phản ánh ôtô Suzuki XL7, Ertiga bị thấm dầu, hụt hơi
Suzuki Việt Nam khẳng định hiện tượng thấm dầu, hụt hơi trên các dòng xe XL7, Ertiga không phải lỗi và không ảnh hưởng đến động cơ
Hai mẫu xe "ăn khách" XL7 và Ertiga của Suzuki tại thị trường Việt Nam gần đây bị nhiều khách hàng than phiền có tình trạng thấm dầu, hụt hơi và tiếng kêu lạ khi vận hành. Các chủ xe lo lắng tình trạng trên sẽ ảnh hưởng đến động cơ, cũng như an toàn của xe khi vận hành.
Trao đổi với phóng viên về những phản ánh của người tiêu dùng, ông Phan Vạn Phúc, Trưởng Phòng dịch vụ hậu mãi ôtô Suzuki Việt Nam, khẳng định việc bám dính dầu động cơ xe XL7 là không ảnh hưởng đến động cơ. Bởi, trước khi tiến hành giao xe cho khách hàng, Suzuki đã thực hiện ba lần kiểm tra xe. Lần đầu tiên tại nhà máy Suzuki ở Indonesia hoặc Thái Lan. Lần kiểm tra thứ hai được thực hiện trước khi giao xe cho đại lý tại nhà máy với 51 hạng mục. Và lần kiểm tra cuối cùng tại đại lý với 61 hạng mục trước khi giao xe cho khách hàng.
Mẫu xe XL7 của Suzuki được tiêu thụ tốt nhất
Đối với trường hợp bám dính dầu động cơ của XL7, tính đến hiện tại, Suzuki Việt Nam cho biết chỉ ghi nhận 2,1% số lượng xe bán ra gặp hiện tượng này và khẳng định đây không phải là vấn đề về kỹ thuật, hãng chưa ghi nhận trường hợp nào bị hư động cơ từ việc thấm dầu này. Tuy nhiên, để khách hàng yên tâm, Suzuki Việt Nam sẽ mở rộng thời gian bảo hành động cơ hộp số lên 5 năm hoặc 150.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Đồng thời, kiểm tra miễn phí tất cả xe Ertiga và XL7 tại những lần bảo dưỡng định kỳ hoặc khi khách hàng có yêu cầu. Nếu có vấn đề gì về động cơ, hãng cũng sửa chữa miễn phí.
Về những phản ánh liên quan đến hiện tượng hụt hơi khi xe vận hành, ông Aoki, Giám đốc sản xuất Suzuki Việt Nam, giải thích đây không phải lỗi mà là giai đoạn chuẩn bị tăng tốc bằng chức năng kickdown (chế độ lực kéo cực đại), chức năng này được trang bị trên mọi dòng xe số tự động nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Hiện tượng này không ảnh hưởng gì tới chất lượng xe.
"Về tiếng ồn khó chịu phát ra từ động cơ khi khóa (ly hợp), đây chỉ là sự thay đổi chất lượng âm thanh từ bộ truyền động sẽ thay đổi một chút trước và sau khi khoá. Còn khi tiếng ồn phát ra do không khóa là do chức năng lock-up trang bị trên xe. Cụ thể, nếu các điều kiện như mở chân ga, nước làm mát động cơ và nhiệt độ ATF không được đáp ứng, sẽ khiến động cơ không khoá, tốc độ động cơ cao hơn và âm thanh phát ra to hơn" - Suzuki Việt Nam giải thích.
Suzuki Việt Nam cho biết thêm, chức năng sang số tự động trên các dòng xe của Suzuki được điều khiển bởi máy tính để ngăn ngừa hư hỏng. Trong trường hợp chức năng over-drive (lái vượt giới hạn) tắt thì hộp số không lên số 4 được.
Ertiga được trang bị chức năng over-drive, bình thường vẫn được bật trừ khi tài xế muốn tăng tốc và phanh động cơ gấp. Theo thống kê, có 0,3% chủ sở hữu xe Ertiga không hài lòng với điều này. Tuy nhiên, hiện tại Suzuki Việt Nam chưa có kế hoạch nâng cấp hoặc thay thế hộp số. Trong phiên bản tiếp theo của Ertiga, hãng sẽ chọn cấu hình tốt nhất bằng việc xem xét tình trạng giao thông.
Suzuki XL7 giảm giá thể hiện tham vọng lên 'ngôi vương' tại Việt Nam Dù đã đạt doanh số khá tốt trong tháng 9.2020 nhưng Suzuki XL7 vẫn tiếp tục được hãng xe Nhật Bản giảm giá để tăng lực cạnh tranh, điều này cho thấy tham vọng "lật đổ" đối thủ Mitsubishi Xpander tại Việt Nam. XL7 hiện đang là mẫu xe bán chạy nhất của Suzuki tại Việt Nam Để tăng lực cạnh tranh lên...