Mua sedan hạng C với 900 triệu – chọn Mazda3 hay Honda Civic?

Ở tầm giá 900 triệu, Mazda3 2.0L Signature Premium nổi bật với gói an toàn thông minh i-Activsense trong khi Honda Civic RS lại có ưu thế không gian rộng rãi và động cơ tăng áp.

Là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc C nhiều năm qua, Mazda3 vừa được thay mới ngoại hình và bổ sung thêm nhiều trang bị hiện đại. Với giá bán cao hơn đời trước trải dài từ 700 đến hơn 900 triệu, Mazda3 2020 sẽ gặp nhiều khó khăn khi cạnh tranh cùng các đối thủ đồng hương. Trong số đó, Mazda3 cấu hình sedan 2.0L sẽ gặp thách thức từ Honda Civic – mẫu xe hạng C tầm 900 triệu được ưa chuộng tại Việt Nam.

Cụ thể, phiên bản Mazda3 2.0L Signature Premium cao cấp nhất giá 919 triệu sẽ được đặt lên bàn cân cùng Honda Civic RS giá 929 triệu.

Về mặt xuất xứ, Mazda3 thế hệ mới tiếp tục được Thaco lắp ráp ráp trong nước, còn tất cả các phiên bản Civic đều được Honda nhập khẩu từ Thái Lan. Ưu thế xe nhập khẩu là không ít, khi người Việt vẫn cho rằng chất lượng xe nhập khẩu tốt hơn là xe lắp ráp trong nước.

Civic RS thể thao và cá tính – Mazda3 thời trang và hiện đại hơn

Có thể nói, Mazda3 và Civic đang là hai cái tên có phong cách ấn tượng nhất trong nhóm xe hạng C. Nhờ ứng dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo thế hệ thứ 2, Mazda3 2020 sở hữu ngoại hình thanh thoát và lịch lãm hơn đời trước, vẫn giữ nét thời trang được ưa chuộng.

Trong khi đó, Civic là dòng xe đậm chất thể thao nhất của Honda với các đường nét mạnh mẽ, sắc sảo. Đặc biệt là dáng vẻ lai với các mẫu fastback của bản sedan rất được khách hàng trẻ yêu thích bởi dễ dàng nâng cấp phụ kiện và cá nhân hoá chiếc xe theo ý thích.

Ở phiên bản 2.0L Signature Premium, Mazda3 được bổ sung thêm các phụ kiện chính hãng gồm đèn LED định vị ở cản trước, đuôi lướt gió và ốp ống xả đôi. Phiên bản RS của Civic cũng không kém cạnh khi được Honda lắp sẵn cánh lướt gió thể thao tích hợp đèn phanh phía sau cùng mặt ca-lăng sơn đen có logo RS dập nổi.

Xét đến các thông số kích thước, 2 mẫu xe tương đương ở số đo dài, rộng, cao và bán kính quay vòng tối thiểu bằng nhau. Điểm khác biệt nằm ở việc Mazda3 sedan nhỉnh hơn Civic ở chiều dài cơ sở và khoảng sáng gầm. Điều này hứa hẹn cho Mazda3 khả năng vận hành linh hoạt hơn khi di chuyển ở đường xấu hoặc các tình huống cần lên xuống dốc trong thành phố.

Trang bị ngoại thất của Mazda3 2.0L Signature Premium nhỉnh hơn đối thủ ở chức năng mở rộng góc chiếu khi vào cua của đèn chiếu sáng và gương chiếu hậu 2 bên chống chói tự động. Còn lại phiên bản cao cấp nhất của Mazda3 sedan và Civic có đèn trước sau Full-LED, cảm biến bật tắt đèn và gạt mưa tự động, mâm xe hợp kim 18 inh cùng gương chiếu hậu chỉnh gập điện.

Mazda3 nhiều tiện nghi nhưng Civic rộng rãi hơn

Thiết kế cabin của Mazda3 mới và Honda Civic thế hệ thứ 10 đều trẻ trung với lối bố trí bảng táp-lô tập trung vào người lái, kết hợp cùng các đường nét gãy gọn, cứng cáp. Nếu khoang lái Civic RS chỉ có tông màu đen được viền chỉ màu nổi bật thì Mazda cung cấp thêm tùy chọn phối màu da nội thất trắng đen tạo sự khác biệt.

Ở thế hệ thứ 4, Mazda3 tiếp tục là dòng xe dẫn đầu về tiện nghi trước các đối thủ. Cụ thể Mazda3 2.0L Signature Premium sở hữu màn hình hiển thị vận tốc trên kính lái HUD (Head-up Display), ga tự động thông minh (Radar Cruise Control), ghế lái nhớ 2 vị trí, 4 cửa kính chỉnh tự động một chạm và cửa sổ trời.

Tuy không có các trang bị trên, tính tiện nghi của Civic RS vẫn ở mức tốt với những chức năng tương tự Mazda3 như sau: điều hòa tự động 2 vùng, hốc gió phụ cho ghế sau, ghế lái chỉnh điện, vô-lăng bọc da tích hợp lẫy chuyển số, bảng đồng hồ tốc độ LCD, ga tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, chìa khóa thông minh và nút bấm khởi động.

Hệ thống thông tin của 2 mẫu xe có thể xem là ngang tài ngang sức, tuy nhiên có một vài khác biệt cần nhắc đến. Đó là màn hình 8,8 inch trên Mazda3 không cảm ứng, chỉ có chức năng hiển thị cho hệ thống Mazda Connect, mọi thao tác điều khiển sẽ thực hiện qua cụm nút trung tâm cạnh người lái. Ngoài ra, mẫu sedan của Mazda3 có thêm đầu đĩa DVD và cổng AUX.

Trong khi đó, màn hình 7 inch trên Civic là loại cảm ứng với tấm nền IPS cho độ tương phản tốt. Đi cùng với đó là kết nối HDMI và chức năng phát Wifi mà Mazda3 không được trang bị. Còn lại, người dùng đều có thể sử dụng điện thoại thông minh qua kết nối USB/Bluetooth và hỗ trợ Apple CarPlay.

Thiệt thòi về mặt trang bị, tuy nhiên Civic vẫn có một lợi thế quan trọng: không gian thoải mái hơn. Mặc dù Civic kích thước dài tổng thể và khoảng cách 2 trục nhỏ hơn nhưng Honda thiết kế phần đầu ngắn hơn, từ đó khoang lái Civic rộng rãi so với hơn Mazda3. Chưa kể bề rộng cabin của Civic cũng tốt hơn.

Cụ thể, khoảng để chân cho hành khách ngồi hàng ghế sau trên Mazda3 sedan là gần 892 mm. Trong khi đó, thông số này của Civic sedan là 950 mm – tốt nhất nhì phân khúc. Đồng thời, tuy khoang hành lý của Mazda3 2020 đã được mở rộng hơn đời trước (450 lít) nhưng vẫn nhỏ hơn Civic đôi chút (478 lít).

Mazda3 tập trung vào an toàn, Civic RS vận hành thể thao

Bên cạnh các yếu tố kể trên, điều quan trọng hơn cả khiến người dùng chọn Mazda3 hay Civic nằm ở đặc trưng vận hành và tính an toàn.

Không những không tinh chỉnh thông số của động cơ xăng SkyActiv-G tốt hơn thế hệ trước, Mazda còn thực hiện một thay đổi theo hướng cắt giảm cho Mazda3 2020. Đó là việc chuyển hệ thống treo sau từ loại độc lập liên kết đa điểm (Multi-Link) ở đời cũ thành kiểu liên kết phụ thuộc thanh xoắn (Torsion Beam).

Loại treo sau phụ thuộc vốn có tính êm ái và sự ổn định khi vận hành kém hơn kiểu treo độc lập mà Honda Civic sử dụng. Có lẽ Mazda muốn tận dụng ưu điểm của hệ thống treo phụ thuộc là chế tạo đơn giản, độ bền cao, chi phí sản xuất thấp và giúp mở rộng khoang hành lý.

Về phía Honda Civic, phiên bản RS sở hữu động cơ tăng áp 1.5L VTEC mạnh nhất phân khúc với 170 mã lực. Đi cùng với đó là hộp CVT ngoài 7 cấp số ảo còn có cấp số S (Sport) để tạo nên cảm giác lái phấn khích cho tài xế. Vô-lăng trợ lực điện của Civic vốn cũng được đánh giá là nhanh nhạy và cho phản hồi chân thật hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc khác.

Bên cạnh đó, Civic RS vẫn có thể vận hành nhẹ nhàng và tiết kiệm nhờ vào chế độ lái Econ cùng động cơ tăng áp dung tích nhỏ hơn Mazda3 2.0L.Theo như Honda Việt Nam công bố, ở điều kiện hỗn hợp Civic RS có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 6,1 lít/100 km.

Bù lại, Mazda3 2.0L Signature Premium lại có nhiều nâng cấp về phần mềm hỗ trợ người lái tốt hơn Civic RS. Trước hết là hệ thống Kiểm soát gia tốc mở rộng GVC Plus để hỗ trợ quá trình vận hành êm ái hơn. Đồng thời, xe vẫn trang bị chế độ lái Sport cho những lúc người lái cần tận dụng hết 153 mã lực của động cơ 2.0L, chẳng hạn như vượt xe trên cao tốc hay đi đường đèo.

Tiếp đến là gói an toàn chủ động i-Activsense trên phiên bản Premium với các chứ năng gồm: hỗ trợ phanh chủ động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Ngoài ra, bản cao cấp nhất của Mazda3 sedan còn có cảm biến va chạm trước sau và 7 túi khí.

Mazda3 dành cho tín đồ công nghệ, Honda Civic RS thực dụng và linh hoạt

Tựu trung, ở tầm tiền 1 tỷ đồng để lăn bánh một mẫu xe hạng C hiện nay Mazda3 2020 là mẫu xe đáng cân nhắc hơn cả nếu người mua chú trọng đến 2 yếu tố tiện nghi và an toàn. Phiên bản 2.0L Signature Premium có một loạt các trang bị cao cấp mà các đối thủ phải thèm muốn.

Đổi lại, nếu cần một sản phẩm vừa có cabin rộng rãi, khả năng tiết kiệm lẫn tính thể thao trong vận hành thì Honda Civic RS là cái tên có thể đáp ứng hài hòa nhất 3 tiêu chí này.

Xét về giá, Honda Civic RS đã có mức giá quen thuộc trên thị trường, trong khi việc Mazda3 nâng giá tới cả trăm triệu đồng (dù thêm nhiều công nghệ) cũng sẽ khiến khách hàng cảm thấy phân vân trong giai đoạn đầu mở bán.

Theo Zing