Mua ôtô mùa dịch, tôi chỉ biết ngắm xe qua điện thoại
Bãi giữ xe khác khu vực tôi ở nên việc ngắm trực tiếp chiếc xe trong giai đoạn giãn cách là điều không thể.
Tôi là T.A., 27 tuổi, đang làm việc và sinh sống tại TP.HCM. Tôi vừa đưa ra quyết định mua chiếc ôtô đầu tiên trong đời mình do nhu cầu sử dụng xe tăng dần khi tôi phải di chuyển một quãng đường khá dài mỗi ngày.
Nguồn tài chính có hạn nên tôi quyết định mua một chiếc xe hạng A, trả góp ngân hàng mỗi tháng. Với tôi chiếc xe đầu tiên như vậy là đủ dùng cho nhu cầu của tôi, vì tôi đã từng cầm lái nhiều mẫu xe trên thị trường.
Sau khoảng hơn một tháng trao đổi, đàm phán và ký hợp đồng với nhân viên showroom, tôi đã nhận được chiếc ôtô đầu tiên trong đời cách đây vài tuần. Chiếc xe tôi chọn chỉ là một chiếc hatchback đô thị bình dân, phù hợp với mục đích sử dụng và kinh tế bản thân.
Mua xe trong giai đoạn dịch Covid-19 bùng phát trở lại nên hành trình sở hữu chiếc xe cũng khá gian nan. Tôi gặp phải nhiều vấn đề từ lúc làm hợp đồng mua xe với showroom, hợp đồng vay với ngân hàng cho đến khi đã nhận được xe.
Nhận xe ngoài đường phố
Không giống như tôi tưởng tượng về một buổi lễ nhận xe với hoa và bóng bay, tôi ký các hợp đồng để hoàn tất thủ tục nhận xe ngay bên đường vì showroom đã tạm đóng cửa. Điều này gây đôi chút hụt hẫng cho tôi, nhưng trong giai đoạn này thì cũng không thể đòi hỏi hơn.
Kiểm tra xe và làm nốt những thủ tục cuối cùng, tôi nhận được chiếc xe đầu tiên trong đời, với mùi xe mới, những chi tiết còn chưa thật sự trơn tru. Tất nhiên điều tôi nghĩ đến là những chuyến đi lên Đà Lạt cùng bạn bè, nhưng trước mắt sẽ là lái về nhà và dạo quanh thành phố.
Dù vậy việc lái xe dạo phố của tôi cũng không kéo dài được lâu. Gần như ngay lập tức sau khi tôi nhận xe, TP.HCM áp dụng giãn cách theo Chỉ thị 16 vì diễn biến dịch bệnh phức tạp. Công việc của tôi có thể làm tại nhà, vì vậy tôi không có lý do để chạy xe ngoài đường phố, và tôi cũng muốn tuân thủ mọi biện pháp phòng chống dịch, nên tôi tạm thời không sử dụng chiếc xe của mình. Tôi mới đi được vài chục km.
Video đang HOT
Do nhà tôi không có nơi để xe nên bắt buộc phải mang xe đi giữ ở một bãi cách nhà không xa. Tuy nhiên bãi giữ khác quận nên tôi không thể sang lấy xe và phải đợi hết giai đoạn giãn cách.
Với một người lần đầu tiên mua xe, phải xa “xế cưng” chỉ sau vài ngày mang về là điều “ác mộng”. Do mới lấy xe nên tôi chưa kịp dán phim cách nhiệt hay trang bị thêm bất kỳ thứ gì cho xe, nghĩ đến cảnh chiếc xe hàng ngày phải phơi mình dưới thời tiết nắng nóng hay mưa lớn khiến tôi khá lo lắng.
Do bãi giữ xe tương đối nhỏ, tôi buộc phải gửi lại chìa khóa cho nhân viên tại đây để họ chủ động di chuyển xe khi cần thiết. Sau hơn 10 ngày giãn cách, nhân viên quản lý bãi cầm vô lăng còn nhiều hơn tôi.
Vì nhớ xe và lo lắng liệu chiếc xe của mình có bị trầy xước khi di chuyển trong bãi hay không, tôi đã liên hệ với quản lý bãi và vài ngày tôi lại nhờ chụp lại tình trạng xe. Có lẽ đây cũng là cách duy nhất để tôi có thể ngắm nhìn “xế cưng” của mình.
Mua sẵn phụ kiện chờ ngày gặp lại
Dù rất muốn chạy sang bãi giữ để tự tay nổ máy hay ngửi mùi xe mới, tôi tự nhủ với bản thân phải ở nhà và chỉ ra ngoài khi thật sự cần thiết theo quy định giãn cách xã hội. Điều này không chỉ giúp tôi tự bảo vệ bản thân của mình mà còn vì lợi ích chung của cộng đồng.
Hết lệnh giãn cách, việc đầu tiên tôi làm là sang thăm “xế cưng” của mình sau một thời gian dài xa cách. Trong thời gian này, tôi đã đặt mua gần như đầy đủ các trang bị, đồ chơi cho chiếc xe của mình, từ phụ kiện bên ngoài như ốp tay nắm, ăng-ten vây cá cho đến đồ trang trí bên trong như ốp táp-lô, bệ tựa tay…
Tôi dự định sẽ thực hiện một chuyến đi chơi xa cùng chiếc xe mới mua ngay khi có thể. Nhưng trước mắt sẽ tiếp tục là quãng thời gian làm việc tại nhà, ngắm xe qua điện thoại, và đặt mua các món đồ trang trí, nâng cấp cho chiếc xe.
Cách giảm tiếng ồn khoang lái trên ôtô bình dân
Những dòng xe hạng A, hạng B thường có phần vỏ mỏng, điều này gây ra không ít phiền toái khi di chuyển trên đường.
Những dòng xe đô thị hạng A, hạng B như Kia Morning hay Toyota Vios có khung vỏ được thiết kế mỏng nhằm tiết kiệm chi phí sản xuất, tối ưu hóa giá bán. Điều này đồng nghĩa với khoang lái của những dòng xe này sẽ không mang đến cảm giác yên tĩnh như các dòng xe cao cấp hơn.
Cách âm khoang lái của xe cỡ nhỏ tương đối kém. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Nếu chỉ sử dụng các mẫu xe đô thị để di chuyển loanh quanh trong phố với tốc độ không quá cao thì tiếng ồn trong khoang lái có thể chấp nhận được, tuy nhiên khi chạy trên cao tốc thì âm thanh từ lốp, tiếng gió, tiếng động cơ sẽ khiến cho người ngồi bên trong cảm thấy khó chịu.
Để hạn chế tiếng ồn bên trong khoang lái, người dùng có thể cân nhắc đến những phương án sau đây.
Dán cách âm
Cách làm này rất phổ biến tại Việt Nam, hầu hết garage nào cũng nhận làm dịch vụ này với mức giá từ vài triệu đến vài chục triệu đồng. Vị trí dán cách âm trên xe rất nhiều, từ 4 cánh cửa, khoang động cơ, gầm xe cho đến trần xe.
Nếu không phải là người dư dả nhiều về tài chính để làm cách âm toàn bộ xe, người dùng có thể cân nhắc dán cách âm ở từng bộ phận tùy theo nhu cầu sử dụng. Nếu chỉ đi trong phố, cách âm 4 cửa đã đủ để thấy sự khác biệt vì môi trường Việt Nam đặc thù có xe máy di chuyển xung quanh khá nhiều. Trong khi đó nếu thường chạy đường trường, chủ xe nên lựa chọn cách âm gầm, cách âm hốc bánh.
Dán cách âm không đúng cách có thể khiến người ngồi bên trong cảm thấy khó chịu. Ảnh: Caroushell.
Không phải cửa hàng nào cũng đủ chuyên môn, kinh nghiệm để có thể dán cách âm đúng chuẩn cho "xế cưng" của bạn. Thi công cách âm sai cách có thể khiến cho người ngôi bên trong khoang lái cảm thấy khó chịu hơn, về lâu dài cũng khiến cho các vị trí dán cách âm bị gỉ sét.
Trước khi mang xe đi dán cách âm, chủ xe cần tìm hiểu về các thương hiệu cách âm xe (Dr Artex, Wurth, 3M...) và lựa chọn cửa hàng uy tín, có kinh nghiệm trong việc thi công cách âm. Trong quá trình làm, cần trao đổi kỹ với nhân viên về loại cách âm, số lớp được dán, chế độ bảo hành...
Sử dụng dòng lốp mềm hơn
Ngoài dán cách âm, thay đổi loại lốp đang sử dụng cũng là cách tăng sự thoải mái cho người ngồi trong xe. Lốp mới thường mang đến cảm giác êm ái hơn lốp đã qua sử dụng một thời gian dài, lý do là hợp chất cao su của lốp đã bị chai cứng nên tạo ra tiếng ồn nhiều hơn khi ma sát với mặt đường.
Đối với xe đã dùng lốp nhiều năm liên tục và bị chai cứng, thay một bộ lốp mới sẽ giúp giảm độ ồn bên trong khoang lái rõ rệt. Trong khi đó với những xe mới, chủ nhân vẫn không vừa ý với loại lốp hiện tại thì thay thế dòng lốp thiên về độ êm là lựa chọn đáng cân nhắc.
Lốp xe ảnh hưởng nhiều đến cảm giác êm ái bên trong xe. Ảnh: Vĩnh Phúc.
Loại lốp thông thường sẽ êm hơn lốp run-flat nhờ phần hông lốp mềm hơn, lốp có hông dày sẽ êm hơn lốp mỏng, bề rộng của lốp và hợp chất cao su cũng tác động nhiều đến độ êm ái của lốp.
Những dòng lốp thiên về độ êm thường được người dùng lâu năm khuyên dùng là Bridgestone Turanza, Michelin Primacy 4, Continental CC66... Tùy thuộc vào kích cỡ lốp, giá bán khởi điểm của những dòng lốp này dao động 2-3 triệu đồng/lốp.
Những cách làm trên không thể giúp những chiếc xe đô thị cỡ nhỏ có được cảm giác yên tĩnh như những dòng xe cao cấp hơn, tuy nhiên các nâng cấp này cũng cải thiện được phần nào sự khó chịu do tiếng ồn vọng vào khoang lái.
Xe hạng A nào rộng nhất: Hyundai Grand i10, VinFast Fadil hay Toyota Wigo? Gia đình tôi muốn mua một chiếc xe hatchback cỡ A, giá lăn bánh khoảng 400 triệu đồng, trong đó quan tâm hàng đầu của tôi là không gian rộng rãi và thoải mái cho mọi người. Nhà tôi có bốn người lớn và một trẻ em, đang tìm một chiếc xe mới, tổng chi phí khoảng 400 triệu đồng. Mức kinh tế...