Mua ôtô giá rẻ: Nên hay không?
Xe giá rẻ bao giờ cũng đi kèm option “nghèo nàn”. Vấn đề trở nên nghiêm trọng khi đó là những trang bị an toàn cần thiết cho một chiếc ôtô.
Chắc hẳn bạn sẽ thấy “phát thèm” với những chiếc xế hộp giá quy đổi chưa tới 200 triệu đồng t.iền Việt, nghe nói bán đâu đó bên Ấn Độ. Song, đừng vội ham. Giá xe tỉ lệ thuận với những trang bị an toàn đi kèm. Bạn mua xe càng rẻ, bạn càng ít được bảo vệ khi ngồi trong xe.
Giá xe tỉ lệ thuận với những trang bị an toàn đi kèm
Các phiên bản tương tự nhau bán ở nhiều thị trường trên toàn cầu hầu hết có trang bị giống nhau về tính năng an toàn, chỉ khác nhau đôi chút về thiết kế hoặc thông số kỹ thuật động cơ. Nhưng để giảm giá xe ở một số thị trường (chẳng hạn như ở Ấn Độ hay Indonesia), các hãng xe sẽ “lược” đi một vài trang bị như túi khí, phanh ABS…
Những xe nhỏ giá rẻ thường chỉ trang bị túi khí trên các phiên bản cao, còn phiên bản tiêu chuẩn thì mặc nhiên không có. Nếu không dùng cách áp dụng túi khí trên phiên bản cao thì các hãng xe lại có cách khác để hạ giá xe, đó là đưa túi khí vào danh sách tùy chọn. Đôi khi túi khí nằm trong một gói tùy chọn mà nếu mua thêm, khách hàng phải trả thêm khá nhiều t.iền so với mức giá xe.
Giống như túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng chỉ tích hợp trên những phiên bản cao, mặc dù đây là tính năng an toàn không thể thiếu hiện nay.
Để giảm giá xe ở một số thị trường, các hãng xe sẽ “lược” đi một vài trang bị an toàn cơ bản
Video đang HOT
Bên cạnh túi khí và ABS, các nhà sản xuất xe hơi cũng xóa các tính năng như hệ thống âm thanh để cắt giảm chi phí. Khách hàng có sự lựa chọn nhưng rất nghèo nàn. Hơn nữa, xe rất dễ dẫn tới các rủi ro như cháy bởi hệ thống dây điện chất lượng thấp. Nếu chiếc xe bắt lửa, hãng thường đổ lỗi cho khách hàng vì những can thiệp sau khi mua xe.
Ánh sáng là điều kiện rất cần thiết khi vận hành xe ban đêm hoặc khi trời mưa, sương mù gây tầm nhìn hạn chế, nhưng dường như các hãng sản xuất xe giá rẻ không quan tâm tới vấn đề này. Ngoài cường độ ánh sáng yếu, đèn pha xe giá “bèo” còn nghèo nàn về thiết kế.
Nguy hiểm hơn, hầu hết các xe có mức giá khiến nhiều người “phát thèm” đều sử dụng lốp nhỏ và chất lượng bình thường. Lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám đường, ổn định, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Một lốp xe chất lượng tốt phải đảm bảo độ bám đường ở mọi địa hình khác nhau. Các khách hàng mua xe giá rẻ cũng không nghĩ đến việc nâng cấp chất lượng lốp.
Vì rẻ mà thiếu đi những an toàn tối thiểu có trên một chiếc xe hơi, nhiều người tự hỏi, không biết có nên mua một chiếc xe với giá rẻ “giật mình”!?
Theo autodaily
Ô tô đẹp, rẻ: Đời không như là mơ
Hãy đến với danh sách các yếu tố làm nên xe đẹp giá bèo sau để nhận ra các mánh bán hàng kinh điển của họ. Mà nhờ đó, bạn sẽ càng thấm thía hơn câu "cái gì cũng có giá của nó".
Các nhà sản xuất khi công bố các sản phẩm mới của mình luôn đưa ra mức giá vô cùng rẻ. Tuy nhiên, bạn sẽ nhanh chóng nhận ra rằng mức giá rẻ bèo này chỉ dành cho các phiên bản cấp thấp, với bỏ hàng loạt công nghệ và yếu tố an toàn bị bỏ qua.
Các phiên bản quốc tế khi ra mắt thường được quảng bá với đầy đủ các tính năng và trang bị hợp lý như túi khí, phanh ABS, hệ thống âm thanh...Tuy nhiên khi bán tại các thị trường nhỏ như Đông Nam Á và Nam Á, chúng thường xuất hiện với một "phiên bản lỗi", thiếu vô số phụ tùng và công nghệ. Thậm chí một số người còn cho rằng động cơ của xe nội cũng bị giảm hiệu suất so với mẫu xe nhập từ châu Âu hay Mỹ.
1. Cắt bỏ túi khí
Những mẫu xe giá rẻ luôn hấp dẫn người tiêu dùng và có sức mua rất mạnh. Nhưng đừng để bị lừa, hầu hết những mẫu xe này đều đã bị bỏ đi tùy chọn túi khí - yếu tố an toàn bậc nhất. Chỉ những phiên bản cấp cao mới được trang bị tùy chọn túi khí tiêu chuẩn.
Ví dụ như chiếc Hyundai i20 được quảng cáo là có mức an toàn 5 sao do Mỹ chứng nhận, nhưng đó là khi chiếc xe được tích hợp đầy đủ công nghệ an toàn. Không giống như khi nó bán tại thị trường châu Á và đặc biệt là Ấn Độ, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu xe này không hề có túi khí.
2. Cắt trang bị tiêu chuẩn, đưa ra nhiều Option chọn thêm
Dĩ nhiên những khách hàng lỡ mua xe giá rẻ mà vẫn muốn lái xe an toàn đều phải trang bị thêm túi khí cho xe. Và họ sẽ ưu tiên mua ở đâu? Đương nhiên là ở chính showroom của hãng xe.
Nhờ vào tâm lý này mà các hãng xe có thể thu lợi một cách "quang minh chính đại". Bởi các phụ tùng, phụ kiện gắn thêm cho xe đều có mức giá cao gấp nhiều lần giá trị của nó.
3. Đèn đẹp nhưng không sáng
Những mẫu xe mới tung ra thị trường đều được các nhà sản xuất chăm chút về mặt thiết kế, đặc biệt là ở đèn pha. Tuy nhiên, các bóng chiếu sáng của chúng lại hoạt động không thật sự hiệu quả. Có vẻ như những mẫu xe này khi bán ở các thị trường cấp thấp đã bị thay bằng những bóng đèn chất lượng kém, bắt buộc khách hàng phải thay bóng cao áp hơn sau một thời gian sử dụng.
4. Phanh ABS chỉ xuất hiện trên bản cao cấp
Cùng với hệ thống túi khí, công nghệ chống bó cứng phanh ABS chỉ được trang bị trên những phiên bản cao cấp của xe. Dù tại nhiều nước tiên tiến, ABS đã trở thành một công nghệ tiêu chuẩn trên xe hơi. Nhưng tại các nước đang phát triển, khách hàng vẫn phải bỏ t.iền túi ra để lắp đặt chúng.
5. Lốp nhỏ
Lốp tốt và rộng luôn đem đến cảm giác lái dễ chịu hơn và cũng khiến cho hao phí nhiên liệu tăng cao hơn. Tuy nhiên tại các thị trường mới nổi, các hãng xe thường lơ là vấn đề này. Ví dụ như tại thị trường Ấn Độ, Honda vẫn chỉ cung cấp lốp 175 mm cho mọi thế hệ xe City, từ cũ đến mới mà không thay đổi gì.
6. Hàng ghế thứ 3 tồi tệ
Có khá nhiều nhà sản xuất xe cố tình bỏ qua yếu tố an toàn và tiện nghi cho hàng ghế thứ 2, thứ 3 của xe. Đôi khi bạn sẽ phát hiện ra hàng ghế thứ 3 của mình không hề được trang bị đai an toàn, và khoảng hở chân thì vô cùng chật chội. Nếu chẳng may có tai nạn xảy ra thì nhưng hành khách ngồi ghế cuối có nguy cơ bị chấn thương nặng nhất.
7. Thái độ phục vụ
Rõ ràng là có một sự khác biệt giữa một nhân viên kinh doanh xe sang và một nhân viên kinh doanh xe hơi giá rẻ. Đầu tiên là thái độ phục vụ của đội ngũ này thường không được tốt và nhiệt tình. Thứ hai là họ luôn tìm cách bào chữa cho sự thiếu thốn về linh kiện/tiện nghi của xe. Nếu bạn vô tình hỏi tại sao xe không được trang bị túi khí như các phiên bản nước ngoài, họ sẽ trả lời là: "Anh/chị chỉ chạy xe trong thành phố thôi mà. Túi khí và ABS không thật sự cần thiết"
Theo Cafeauto
Xe sản xuất tại Ấn Độ có thể phải trang bị ABS tiêu chuẩn Chính phủ Ấn Độ vừa tuyên bố ý định bắt buộc các nhà sản xuất xe hơi địa phương phải trang bị phanh ABS, túi khí cũng như thực hiện những bài kiểm tra va chạm trước khi đưa sản phẩm ra thị trường. Luật pháp hiện hành của quốc gia Nam Á này không bắt buộc các hãng xe nội lắp đặt...
