Mua iPhone xịn, nhận được iPhone rởm của Trung Quốc
Đặt mua 2 chiếc iPhone 4S và iPhone 5 chính hãng Apple giá rẻ bất ngờ qua mạng của Công ty TNHH VinaiPhone, anh Đào Nhâm Tuất, trú tại ngõ 20 Cát Linh (Hà Nội) vô cùng bức xúc khi kiểm tra 2 chiếc máy nhận được phát hiện là… iPhone “Tàu”.
Theo phản ánh của anh Đào Nhâm Tuất, trú tại ngõ 20 Cát Linh – Đống Đa (Hà Nội), anh Tuất trở thành nạn nhân của việc mua điện thoại iPhone qua mạng internet.
Anh Tuất cho biết, qua tìm hiểu thông tin trên mạng, anh đã đặt mua 2 chiếc điện thoại: 1 chiếc iPhone 4S màu trắng và 1 chiếc iPhone 5 màu trắng chính hãng Apple của Công ty TNHH VinaiPhone có địa chỉ đăng ký tại 1/3 đường Đồng Nai – Phường 15 – Quận 10 – TP Hồ Chí Minh theo chương trình giảm giá 60% được quảng cáo trên website của công ty.
“Ngày 28/8/2013, tôi đã gọi điện cho nhân viên bán hàng của Công tyTNHH VinaiPhone theo số điện thoại hỗ trợ khách hàng trên website để hỏi thông tin chi tiết về sản phẩm và cách thức thanh toán.
Những sản phẩm được quảng cáo trên Website của Công ty TNHH VinaiPhone với giá rẻ bất ngờ.
Sau khi được nhân viên bán hàng tư vấn và cho biết chương trình khuyến mại chỉ có ở cơ sở 2 của Công ty tại Khánh Hòa, tôi đồng ý đặt mua 2 chiếc điện thoại iPhone bản quốc tế và đã chuyển khoản tổng cộng số t.iền thanh toán là 14,7 triệu đồng vào tài khoản của ông Nguyễn Ngọc Thắng tại Ngân hàng Vietcombank, là người đại diện cho công ty.
Ngày 31/8/2013, tôi nhận được hàng do Công ty TNHH VinaiPhone gửi đến. Tuy nhiên, tôi đã nhận được 2 chiếc điện thoại có dáng giống iPhone 4, xuất xứ Trung Quốc, đã kiểm tra số code máy. Tôi đã liên lạc lại với nhân viên bán hàng và được trả lời Công ty sẽ kiểm tra lại việc gửi hàng và gọi lại cho tôi sau 20 phút. Nhưng đến sáng ngày 3/9/2013, tôi không nhận được phản hồi của Công ty TNHH VinaiPhone, nhân viên bán hàng không nghe điện thoại tôi gọi nữa.
Video đang HOT
Khi tôi sửa dụng 1 số điện thoại khác để gọi lại thì anh ta trả lời không thể giải quyết được và yêu cầu tôi gọi cho quản lý của anh ta là anh Thắng. Vì anh Thắng tắt máy nên tôi đã nhắn tin yêu cầu nhân viên bán hàng báo cáo lại và nói người quản lý gọi cho tôi. Sau đó, anh Thắng đã gọi lại cho tôi nhưng không có thái độ đúng mực và trốn tránh trách nhiệm khi tôi yêu cầu Công ty gửi hoàn trả số t.iền thanh toán vì không thực hiện đúng cam kết.
Đến nay, tôi vẫn chưa nhận được thêm phản hồi nào từ phía Công ty VinaiPhone. Tôi rất bức xúc về hành vi l.ừa đ.ảo của Công ty TNHH VinaiPhone”, anh Tuất cho biết.
Để làm rõ sự việc, PV Dân trí đã liên hệ với Công ty TNHH VinaiPhone. Theo bà Thanh Thảo, nhân viên giữ số điện thoại Hotline của công ty cơ sở1 tại TP Hồ Chí Minh thì việc giảm giá rẻ đến bất ngờ của các sản phẩm, trong đó có 2 chiếc iPhone 4S và iPhone5 của anh Tuất nằm trong chương trình khuyến mại dành cho 1000 khách hàng nhân kỷ niệm ngày thành lập công ty và mừng Quốc khánh 2/9.
Chương trình này đã kết thúc tại TP Hồ Chí Minh và chỉ còn kéo dài đến ngày 7/9 tại chi nhánh TP Nha Trang (Khánh Hoà) của công ty. Bà Thảo cho biết, quy trình để mua điện thoại qua mạng của công ty là người mua đến ngân hàng Agribank, ngân hàng Vietcombank, ngân hàng Đông Á để gửi t.iền v.ào số tài khoản của ông Nguyễn Ngọc Thắng công khai trên Website của công ty. Sau khi phía công ty nhận được t.iền sẽ lập tức chuyển sản phẩm theo đường hàng không cho khách hàng.
“Tính từ thời điểm khách hàng chuyển t.iền đến khi khách hàng nhận đượcmáy với quãng đường từ Hà Nội – TP Hồ Chí Minh chỉ trong vòng 8 đến 9 giờ đồng hồ. Tất cả các sản phẩm của công ty đều cam kết đảm bảo chất lượng. Với máy iPhone đều là sản phẩm nhập nguyên chiếc từ Mỹ. Nếu có sai phạm về chất lượng, công ty sẽ đổi lại máy cho khách hàng”, bà Thảo khẳng định.
Tuy nhiên, khác với những lời quả quyết của bà Thanh Thảo, ông Thiên Phúc, người giữ số điện thoại Hotline của Công ty TNHH VinaiPhone chi nhánh TP Nha Trang (Khánh Hoà) thừa nhận sản phẩm iPhone 4S và iPhone5 mà anh Đào Nhâm Tuất nhận được sau khi thanh toán t.iền cho công ty là…iPhone “rởm”.
Ông Phúc lí giải sự việc là do nhầm lẫn. Theo ông Phúc, do đơn vị cung cấp sản phẩm iPphone từ nước ngoài cho công ty bị lẫn sản phẩm iPhone “Tàu”. Vì vậy, kho hàng của công ty mới xuất hàng nhầm bán cho anh Tuất nhưvậy.
“Ngay sau khi tiếp nhận phản hồi của anh Tuất, phía công ty chúng tôi đã trao đổi lại với anh Tuất cam kết đổi lại sản phẩm khách cho anh vào cuối tuần này. Trong trường hợp, anh Tuất không đồng ý, chúng tôi sẽ hoàn lại t.iền cho khách hàng”, ông Phúc nói.
Anh Thế
Theo Dantri
Đường sắt trên cao chạy nước rút
Tuyến đường sắt đô thị trên cao đầu tiên của Hà Nội và cả nước sẽ được đưa vào sử dụng trong năm 2015.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có chiều dài hơn 13 km, đi trên cao thuộc trục đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) - Hào Nam (quận Đống Đa). Điểm đầu là ga Cát Linh, điểm cuối tại ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông), gồm 12 ga và khu depot tại phường Phú Lương, quận Hà Đông.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chủ yếu đi giữa dải phân cách tuyến đường Nguyễn Trãi, sẽ được chạy thử vào tháng 3-2015. Ảnh: LÊ HIẾU
2 phút mỗi chuyến
Được khởi công vào tháng 10-2011, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có tổng mức đầu tư gần 8.770 tỉ đồng. Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào tháng 6-2015. Chủ đầu tư là Cục Đường sắt Việt Nam, Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc là đơn vị tổng thầu thi công.
Trước sự đốc thúc của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Ban Quản lý Dự án đường sắt - Cục Đường sắt Việt Nam đang chạy nước rút để từ nay đến cuối năm 2013, hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, thi công xong 80% khối lượng trụ cầu và hoàn thành 50% kết cấu chính.
Tuyến Cát Linh - Hà Đông được thiết kế đường đôi, chịu được động đất cấp 8. Đoàn tàu gồm 6 toa hoặc 8 toa có sức chuyên chở từ 2.028-2.110 người với tốc độ tối đa 80 km/giờ, tốc độ lữ hành là 35 km/giờ. Thời gian khai thác dự kiến từ 5-23 giờ mỗi ngày với tần suất tối đa 2 phút/chuyến.
Ông Trần Văn Lục, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, cho biết Bộ GTVT và cơ quan chức năng TP Hà Nội đang nghiên cứu để làm sao hành khách chỉ cần sử dụng một loại thẻ (vé) là có thể đi được mọi chuyến tàu đường sắt đô thị trong tương lai.
Bảo đảm tính kết nối
TS Đinh Thị Thanh Bình, Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT (Trường ĐH GTVT Hà Nội), cho rằng tương lai đường sắt đô thị sẽ đóng vai trò quan trọng trong vận tải hành khách. Đường sắt đô thị có nhiều loại nhưng ở Việt Nam chủ yếu đang khai thác loại có năng lực vận chuyển trung bình với ưu điểm là vận chuyển nhanh, số lượng nhiều và hỗ trợ cho xe buýt nhanh BRT tạo thành một vòng tròn kết nối, phối hợp trong vận tải hành khách công cộng. "Đường sắt đô thị chủ yếu đi trên cao nên chỉ phải tính toán để xây dựng hệ thống cọc tại các dải phân cách giữa những tuyến đường. Cái khó là phải tính toán làm sao để tại các ga đều phải có bãi đỗ, bãi gửi xe hoặc kết nối ngay với loại hình vận tải công cộng khác để hành khách thuận tiện cho lịch trình đi lại của mình" - bà Bình nói và cho rằng quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đều đi theo hướng trục, kết nối với tuyến quốc lộ bên ngoài TP vào trung tâm. Điều này sẽ bảo đảm khai thác tốt lượng hành khách có nhu cầu đi lại trên một quãng đường dài mà không muốn sử dụng phương tiện cá nhân.
Trước những băn khoăn xung quanh việc các dự án đường sắt đô thị có nhà thầu khác nhau, đường ray và tàu hỏa cũng theo công nghệ riêng thì sẽ có độ "vênh" về tính kết nối khi đưa vào sử dụng, ông Trần Văn Lục cho biết khảo sát đường sắt đô thị trên thế giới cho thấy rất ít trường hợp nối ray, nối tuyến. Hệ thống đường sắt đô thị chỉ cần bảo đảm việc nối tuyến hành khách, tức là hành khách đi tuyến số 1 khi cần di chuyển sang tuyến số 2 thì phải có hệ thống nối tuyến phù hợp để đáp ứng nhu cầu phục vụ là được.
8 tuyến đường sắt đô thị Hiện tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội cũng đang trong giai đoạn khởi động để có thể đưa vào sử dụng từ năm 2017. Trong số 12,5 km toàn tuyến, có 8,5 km đi trên cao từ Nhổn (huyện Từ Liêm) đến Công viên Thủ Lệ (quận Cầu Giấy) và đoạn đi ngầm dài 4 km từ Thủ Lệ đến ga Hà Nội (quận Đống Đa). Theo TS Đinh Thị Thanh Bình, quy hoạch đô thị Hà Nội trong tương lai sẽ có tới 8 tuyến đường sắt chạy trên cao. "Theo tôi, các tuyến này đều được thiết kế khá hợp lý nên sẽ hướng tới phục vụ hành khách có nhu cầu đi lại giữa vùng trung tâm Hà Nội và phụ cận nên sẽ đạt hiệu quả cao" - TS Bình nói. TP HCM tăng tốc 2 tuyến đường sắt Theo quy hoạch, TP HCM có 6 tuyến đường sắt đô thị. Hiện tuyến số 1 và số 2 đang được thi công để đưa vào sử dụng vào năm 2018. Các tuyến còn lại đang được TP HCM tích cực kêu gọi đầu tư. Để giải tỏa áp lực giao thông, từ đầu năm đến nay, TP HCM đã khánh thành 5 cầu vượt bằng thép tại ngã tư Thủ Đức; vòng xoay Hàng Xanh; vòng xoay Lăng Cha Cả; giao lộ Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám; giao lộ Nguyễn Tri Phương - 3 Tháng 2 - Lý Thái Tổ. Cuối tháng 9-2013, cầu vượt thép tại vòng xoay Cây Gõ và 5,5 km đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài cũng sẽ được đưa vào sử dụng. Đầu tháng 11, cầu Sài Gòn 2 cũng sẽ được thông xe nhằm giảm bớt áp lực giao thông cho cầu Sài Gòn hiện hữu. A.Nguyệt
Theo Dantri
Hạn chót giải quyết mặt bằng các dự án giao thông “lụt” tiến độ Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa chỉ đạo UBND TP Hà Nội nhanh giải quyết các vướng mắc và ấn định thời hạn bàn giao mặt bằng sạch cho các dự án giao thông trọng điểm đang đối mặt với nguy cơ "lụt" tiến độ. Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải kiêm Trưởng Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự...
