Mua 300.000 t.iền xăng, chịu hơn 100.000 t.iền thuế, dân mạng hốt hoảng phát hiện sự thật phía sau thuế BVMT

Tờ hóa đơn t.iền xăng với khoản thuế chồng thuế

Hóa đơn t.iền xăng được một thành viên trên diễn đàn Otofun chia sẻ đã thu hút nhiều luồng ý kiến và tranh luận trái chiều. Ảnh: OFFB.

Theo đó thành viên có nick Facebook Văn Chánh đã mua 500.000 đồng t.iền xăng RON95 như mọi khi, nhưng khi nhận được hóa đơn anh lại tá hỏa khi thấy đơn giá xăng là 12.136 đồng/lít, thành t.iền là 341.869 đồng và thuế BVMT là 112.676 đồng, thuế VAT là 45.455 đồng cho 28.16 lít xăng.

Sau khi nhận tờ hóa đơn này, anh Chánh chỉ biết thốt lên rằng: “ Em cứ tưởng mình nhìn nhầm. Ôi thuế ơi là thuế!”

Hầu hết mọi tài xế đều biết rằng, xăng dầu là một trong những mặt hàng bị áp thuế BVMT nhưng trước đây t.iền thuế luôn được tính gộp vào t.iền xăng dầu, nên giờ được ghi riêng ra thành từng khoản và việc đ.ánh cả thuế VAT lên thuế BVMT đã khiến không ít người phải giật mình.

Sau khi xem xong hóa đơn, không ít tài xế đã bày tỏ ý kiến của mình.

Thành viên Dinhle Huy bày tỏ sự bức xúc: “ Rõ là thuế chồng thuế, đã thu thuế BVMT rồi còn đ.ánh thêm thuế VAT vào thuế BVMT là sao?”

Giải thích câu hỏi trên, thành viên Nhân Trần nói: “ Thuế VAT 10%, hàng hóa nào cũng phải có. Thuế này có trước thuế BVMT và ở đây thuế BVMT đã được tính vào cùng giá t.iền xăng nên được coi là đơn giá chung của một mặt hàng, do đó thuế VAT sẽ được tính trên tổng đơn giá của hàng hóa đó.”

Cũng có một số ý kiến đồng tình và cho đây là cách tính thuế hợp lý.

Như thành viên Hiếu Km chia sẻ: “ Bảo vệ môi trường cũng phải đóng thêm thuế nhé, bạn tưởng bảo vệ được môi trường mà dễ à… đó là một vinh dự nhé!”

Một thành viên khác cũng cho rằng vấn đề nộp thuế là nghĩa vụ của công dân, nhất là thuế để bảo vệ môi trường thì càng cần thiết và là việc nên làm.

Thế nào là thuế chồng thuế?

Một lít xăng phải chịu đủ các loại thuế, phí. Ảnh: T.K.T.S – Lao động.

Luật thuế bảo vệ môi trường đã được thông qua và có hiệu lực từ 1/1/2012 tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội Khóa XII. Và quy định Biểu khung thuế đối với 8 nhóm sản phẩm, hàng hóa thuộc đối tượng chịu thuế, trong đó xăng, dầu là hai mặt hàng chiếm tỷ trọng cao nhất.

Tại Điều 1 của Luật thuế bảo vệ môi trường số 57/2010/QH12 đã quy định: “Thuế bảo vệ môi trường là loại thuế gián thu, thu vào sản phẩm, hàng hóa (sau đây gọi chung là hàng hóa) khi sử dụng gây tác động xấu đến môi trường và mức thuế tuyệt đối là mức thuế được quy định bằng số t.iền tính trên một đơn vị hàng hóa chịu thuế.”

Từ ngày 1/1/2019 thuế bảo vệ môi trường (BVMT) đối với xăng dầu đã điều chỉnh và tăng từ 3.000 đồng/lít lên 4.000 đồng/lít. Mức áp thuế mới này đã nhận được sự quan tâm rất lớn từ dư luận.

Để lý giải thắc mắc này của quần chúng nhân dân, như đã từng trao đổi với Lao động, đại diện Cục quản lý thuế – Bộ Tài chính cho biết thuế bảo vệ môi trường thu vào hàng hóa khi sử dụng gây tác động xấu đến môi trường; thuế giá trị gia tăng (VAT) thu vào hàng hóa, dịch vụ sử dụng cho sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng ở Việt Nam.

Và từ trước đến nay, các nước đều áp dụng thuế VAT theo quy định giá tính thuế VAT là giá bán cuối cùng đến tay người mua chưa có thuế VAT và giá bán này đã bao gồm các khoản thuế gián thu: Thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và thuế bảo vệ môi trường (nếu có), cùng các khoản phí, phụ thu, trợ giá của Nhà nước khác (nếu có).

Tại khoản 1 Điều 7 Luật thuế GTGT (VAT) (có hiệu lực từ 1/1/2014) đã được sửa đổi, bổ sung tại Luật thuế GTGT số 31/2013/QH13 quy định giá tính thuế GTGT (VAT) như sau: “Đối với hàng hóa chịu thuế bảo vệ môi trường là giá bán đã có thuế bảo vệ môi trường nhưng chưa có thuế giá trị gia tăng; đối với hàng hóa nhập khẩu là giá nhập tại cửa khẩu cộng với thuế nhập khẩu (nếu có), cộng với thuế tiêu thụ đặc biệt (nếu có) và cộng với thuế bảo vệ môi trường (nếu có).”

Cũng theo Lao động, Tổng cục Thuế cho biết thuế BVMT cấu thành trong giá vốn hàng hoá của người nộp thuế BVMT. Do vậy, trong các khâu sau khi nộp thuế, người bán không thể xác định được số thuế BVMT trong giá trị hàng hoá khi bán cho khách hàng, và cũng không tách được thuế BVMT khỏi giá tính thuế GTGT (VAT).

Như vậy, việc quy định mức thuế GTGT (VAT) lên tổng giá xăng dầu cùng thuế BVMT như hiện nay tuy là đã đúng luật nhưng vẫn chưa thực sự phù hợp, còn gây nhiều bức xúc và gặp phải nhiều luồng ý kiến trái chiều từ dư luận.

Hiểu được nỗi bức xúc của người dân về cơ cấu giá xăng dầu tại Việt Nam hiện nay. Tại phiên thảo luận giữa tháng 7/2018 của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội XIV về Dự thảo nghị quyết về Biểu thuế bảo vệ môi trường,

Trưởng ban Dân nguyện Nguyễn Thanh Hải cho rằng cần phải bóc tách cơ cấu giá xăng dầu một cách cụ thể, xem trong cơ cấu giá t.iền đó thì thuế chiếm bao nhiêu phần trăm, chứ không nên chỉ cung cấp thông tin một chiều như trước đây vẫn áp dụng.

Theo searchtotal.org