Mũ bảo hiểm không đạt chuẩn: Trước giờ “khai tử”

Kế hoạch 69 của UB ATGTQG được kỳ vọng là 1 giải pháp hữu hiệu trong việc ngăn chặn việc kinh doanh và sử dụng MBH kém chất lượng của người tham gia giao thông.

Chỉ còn chưa đầy 1 tuần lễ, Kế hoạch số 69 của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia về việc thực hiện xử lý người tham gia giao thông bằng môtô, xe máy, xe đạp máy không đội mũ bảo hiểm (MBH), đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách hoặc đội mũ không phải mũ bảo hiểm sẽ chính thức được thực hiện. Theo đó, Kế hoạch số 69 sẽ chính thức được triển khai từ ngày 1/7/2014, các quy định xử phạt sẽ được áp dụng theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ.

Chưa đầy 1 tuần nữa Kế hoạch số 69 về việc xử lý các cơ sở kinh doanh MBH không đạt chuẩn và người tham gia giao thông sử dụng loại MBH này sẽ được thực hiện

Trước đó trong năm 2013, thực trạng sản xuất, kinh doanh và sử dụng MBH kém chất lượng đã được liên Bộ Công an, Công thương và Khoa học và Công nghệ phối hợp xử lý. Tuy nhiên, do nắm bắt được nhu cầu thiết yếu của người tham gia giao thông trong khoảng thời gian đầu “buộc” phải đội MBH, nhiều cơ sở sản xuất và kinh doanh MBH kém chất lượng đã “tấn công” vào thị trường, đánh vào thị hiếu của người tiêu dùng bằng các loại MBH có kiểu dáng bắt mắt, thời trang, gọn nhẹ…nên việc xử lý đã chưa đạt được kết quả như mong đợi.

Với việc thực hiện Kế hoạch số 69 của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, được chờ đợi là một “đòn” giáng mạnh không chỉ vào những cơ sở kinh doanh MBH không đạt chuẩn mà còn nghiêm trị những người tham gia giao thông cố tình sử dụng loại MBH này.

Vào thời điểm Kế hoạch số 69 chuẩn bị chính thức có hiệu lực, phóng viên đã được cuộc khảo sát về việc sử dụng MBH đạt chuẩn của người tham gia giao thông tại Thủ đô.

Tình trạng buôn bán MBH kém chất lượng vẫn diễn ra vô cùng phổ biến ở các tuyến phố như: Láng, Phố Huế, Chùa Bộc, Tố Hữu…

Bày bán MBH công khai trên vỉa hè đường Chùa Bộc

Một gian hàng kinh doanh MBH “đại hạ giá” trên Phố Huế

Người tham gia giao thông sử dụng MBH không đạt chuẩn vẫn còn tồn tại với số lượng lớn

“Muôn màu” mũ bảo hiểm không đạt tiêu chuẩn

Nhiều người tham gia giao thông, thậm chí là các bậc phụ huynh còn “không thèm” đội MBH

Số lượng người sử dụng MBH đạt tiêu chuẩn “lép về” trước số lượng người vi phạmnhư hành vi không đội mũ bảo hiểm.

Theo Điều 3, Điều 4, Thông tư liên tịch 06/2013/TTLT-BKHCN-BCT-BCA-BGTVT quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy thì mũ bảo hiểm cho người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe đạp máy đội khi tham gia giao thông là mũ có đủ các tính năng sau

1. Có cấu tạo đủ 3 bộ phận: vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo.

2. Có kiểu dáng đáp ứng yêu cầu sau:

- Mũ bảo hiểm có kiểu dáng theo hình 1 của quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN.

- Trường hợp mũ bảo hiểm có lưỡi trai mềm gắn liền với vỏ mũ hoặc lưỡi trai rời tháo lắp được thì độ dài của lưỡi trai tính từ điểm kết nối với vỏ mũ đến điểm xa nhất của lưỡi trai không quá 70 mm và góc nghiêng của lưỡi trai không được làm ảnh hưởng đến góc nhìn theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN.

- Trường hợp mũ bảo hiểm có lưỡi trai cứng gắn liền với vỏ mũ thì độ dài của lưỡi trai cứng tính từ điểm kết nối với vỏ mũ đến điểm xa nhất của lưỡi trai không được lớn hơn 50 mm và góc nghiêng của lưỡi trai không được làm ảnh hưởng đến góc nhìn theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN.

- Trường hợp mũ bảo hiểm có vành cứng xung quanh thì không được nhô quá 20 mm.

3. Đã được chứng nhận hợp quy, công bố hợp quy phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN ban hành kèm theo Quyết định số 04/2008/QĐ-BKHCN ngày 28 tháng 4 năm 2008 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ; được gắn dấu hợp quy CR, ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật.

Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe đạp máy khi tham gia giao thông có trách nhiệm:

1. Đội mũ bảo hiểm theo đúng quy định của pháp luật.

2. Cài quai mũ theo quy định sau đây:

a) Kéo quai mũ bảo hiểm sang hai bên rồi đội mũ và đóng khóa mũ lại. Không được để quai mũ lỏng lẻo mà phải đóng khít với cằm;

b) Sau khi đội mũ bảo hiểm cần kiểm tra lại bằng cách: dùng tay kéo mũ từ đằng sau ra đằng trước hoặc nâng phần trên trước trán (hoặc phần cằm đối với mũ cả hàm) lên rồi kéo ra đằng sau, mũ không được bật ra khỏi đầu.

Theo VOV Giao thông