Môtô tự chế dùng động cơ BMW V8
Động cơ gần 300 mã lực khiến tay rung giật mỗi khi chuyển số nhưng lại khiến nụ cười gần như không tắt trên gương mặt người lái.
Harald Geiling, 47 tuổ.i ở Mainz, Đức là tác giả của cỗ máy đặc biệt kiêm chủ hãng Roadrunner Bikeshop, một trong những đại lý Kawasaki lớn nhất nước Đức. Ý tưởng về tác phẩm độ nảy sinh khi Geiling được bố của bạn gái nhờ tìm động cơ mới cho chiếc xe bị ông làm hỏng.
Hình ảnh khối máy V8 trần trụi đã khơi gợi trí tưởng tượng và người đàn ông này sử dụng động cơ bị hỏng để thiết kế nên chiếc xe hai bánh trước khi mua và lắp một động cơ đang chạy, từng là nguồn cung cấp sức mạnh cho một chiếc BMW 740i đời 1994.
Bộ khung được Geiling chế tạo tổng hợp từ xe scooter đến bộ khung hợp kim của dòng sportbike. Phía trước, bộ khung phụ là sự kết hợp của thanh chống va dạng ống cỡ lớn, được làm để bảo vệ bộ tản nhiệt vốn là của xế hộp Volvo 340. Hai quạt làm mát nấp phía sau, nhưng động cơ lại lộ thiên. Cỗ máy V8 DOHC với 32 van dung tích 3.982 phân khối cho công suất 286 mã lực tại vòng tua máy 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn 400 Nm tại vòng tua 4.500 vòng/phút.
Thiết kế tổng thể của chiếc môtô là dài, thấp và đầy sức mạnh. Bình xăng nằm dưới yên xe. Ống xả nguyên bản nằm thấp dẫn tới một hệ thống đặc biệt “8 trong 1″ với một bộ giảm âm của một chiếc Kawasaki ZXR1100.
Một trong những chi tiết kỳ công nhất là hộp số, với sự kết hợp của một bộ ly hợp độ cùng hộp số 2 cấp do Geiling tự chế tạo. Trục truyền động của mẫu sport-tourer Kawasaki Concours, dây đai rộng 85 mm dẫn tới trục sau. Bộ vành 18 inch của một chiếc ZXR750. Bộ lốp Metzeler Marathon kích thước 240/40.
Những chi tiết khác được lấy từ nhiều mẫu xe khác nhau. Chảng ba, phuộc hành trình ngược, phanh đĩa và bộ kẹp phanh 6 piston Tokico. Giảm xóc sau của hai chiếc ZX-7R với gắp đơn được Geiling chế lại từ một chiếc của ZZR1100. Đèn pha với chụp mạ crôm. Chỗ để chân của ZX-9R.
Tác giả của chiếc xe độ hàng khủng cho biết sẽ làm thêm những chiếc khác cho những ai có nhu cầu và có khả năng trả khoản tiề.n khoảng 90.000 USD. Ngoài ra, người đàn ông này đã nghĩ tới dự án tiếp theo, dự kiến phát triển từ động cơ dầu của một chiếc Mercedes.
Video đang HOT
Mỹ Anh
Theo VNE
'Siêu môtô' Can-Am tự chế của người Việt
Tự làm thủ công tất cả các công đoạn, người thợ chế xe khuyết tật ở Việt Nam đã tạo ra một chiếc Can-Am với giá chi phí khoảng 50 triệu đồng.
Sau khi sơn vỏ, lên hình dáng hoàn thiện, nhiều người không thể ngờ được chiếc Can-Am của anh Nguyễn Văn Thắng (Hà Nội), thợ chuyên chế xe cho người khuyết tật chỉ là sản phẩm thủ công với chi phí khoảng 50 triệu. Với một chiếc Can-Am "thật", giá bán ở Mỹ đã vào khoảng gần 25.000 USD.
Yêu thích những chiếc xe ba bánh lại có kinh nghiệm chế xe nên anh Thắng quyết định tự tạo cho mình chiếc Can-Am "Made in Vietnam". Điều đặc biệt, mẫu môtô này không sử dụng các bộ phận của chuyên một thương hiệu nào mà là tổng hợp từ nhiều nguồn như xe máy, ôtô, bất cứ thứ gì có thể gắn lên xe.
Can-Am tự chế tại Hà Nội.
"Mình toàn tự mò chế mọi thứ nên không có bản vẽ, giấy tờ tính toán gì trước cả, cứ làm đến đâu sửa đến đó thôi", anh Thắng tâm sự. Từ khung, thân xe được gò hàn tỉ mẩn bằng tay rồi mang đi sơn. Xác định dựng xe để chơi chứ không vì mục đích thương mại, nên xe được làm vào những lúc rảnh rỗi, cẩn thận từng chi tiết.
Động cơ chiếc môtô tự chế là loại 150 phân khối của Honda @, công suất 15 mã lực. Nếu so với Can-Am thật là cỗ máy 1.000 phân khối, công suất 106 mã lực thì chiếc "Made in Vietnam" thật nhỏ bé.
Vì đã quen chế ba bánh cho người khuyết tật nên xe nhanh chóng được hoàn thành phần bánh trước với hai giảm xóc, hệ thống càng chữ A. Ở hệ truyền động, anh Thắng lắp thêm cho xe hộp số lùi tự chế vốn đã được nhiều khách hàng ưa thích từ lâu. Để tiện sử dụng, số lùi được điều khiển qua một cần ngay dưới sản để chân.
Các bộ phận khác trên xe được lắp ghép từ nhiều nguồn như bảng đồng hồ cỡ lớn của Daewoo Matiz, bộ đề, tay ga của Honda CM. Lốp trước cũng của Matiz với cỡ 13 inch, lốp sau 16 inch của xe ga. Xe dùng hai phanh đĩa bánh trước, phanh tang trống bánh sau.
Thiết kế vừ đủ để chạy lòng vòng quanh nhà chứ không có nhu cầu tham gia giao thông công cộng nhưng chiếc môtô ba bánh cũng khá đầm ở tốc độ khoảng 40 km/h. Đi nhanh hơn dễ trùng triềng và vào cua không vững. Nhiều người hỏi khi nào bán, anh Thắng nói đùa "để xe chụp ảnh chứ bán lấy gì chụp, mất vui".
Cần nhỏ dưới sàn, chỉ cần dẫm chân để chuyển sang số lùi.
Theo VNE