Môtô cổ điển Honda CB1100 RS giá hơn 500 triệu tại VN
Mẫu môtô cổ điển Honda CB1100 RS đời mới được thay đổi màu sắc ở một số chi tiết bên ngoài, đi kèm mức giá hơn 500 triệu tại Việt Nam.
Hiện nay, làng môtô thế giới đang quay trở về xu hướng xe cổ điển. Bên cạnh những kiểu dáng thuần cổ điển, các hãng xe còn tạo ra các phiên bản biến tấu, đơn cử là dòng xe retro-sport. Tại Việt Nam, dòng xe retro-sport chưa thật sự thịnh hành nhưng vẫn có một vài cái tên đáng chú ý như Honda CB1100 RS, Triumph Speed Twin hay Kawasaki Z900 RS.
Những chiếc Honda CB1100 RS đầu tiên có mặt tại Việt Nam vào đầu năm 2017, thông qua đại lý tư nhân. Sau 3 năm, CB1100 RS nhận được một số thay đổi đến từ màu sơn ngoại thất và các chi tiết. Dù được bổ sung các yếu tố thể thao, Honda CB1100 RS (retro-sport) vẫn là mẫu xe mang đậm chất cổ điển với đèn pha tròn, bình xăng hình giọt nước, yên xe phẳng.
Các bộ phận như giảm xóc trước/sau, kẹp phanh trước màu vàng trên CB1100 RS đời cũ đều được đổi sang màu sơn đen trên đời mới. Bên cạnh đó, đường sọc ngang trên bình xăng được chuyển sang kiểu sọc dọc. Các chi tiết màu bạc ở lốc động cơ cũng được sơn đen. Tổng thể, chiếc CB1100 RS trở nên liền lạc hơn với tone màu đen bạc.
CB1100 RS có các số đo kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.180 x 800 x 1.100 (mm), chiều dài cơ sở 1.485 mm. Khối lượng ướt của CB1100 RS đạt mức 252 kg, chiều cao yên 795 mm. Dù chiều cao yên thấp hơn cả chiếc tay ga Honda SH (799 mm), CB1100 RS vẫn rất khó khăn để xoay xở khi cân nặng xe tương đối lớn. CB1100 RS chỉ nhẹ hơn khoảng 40 kg so với chiếc power cruiser Triumph Rocket 3 R có dung tích động cơ lên đến 2.500 cc.
CB1100 RS sử dụng bộ khung sườn ống thép đôi (double steel cradle). Khung sườn này gồm 2 khung phụ được bố trí dạng tam giác, giúp chiếc xe vận hành vững chãi hơn dù trọng lượng xe khá nặng. Bộ khung sườn này có thể mang vác khối động cơ dung tích lên đến 1.600 cc.
Cụm đồng hồ trên CB1100 RS vẫn là dạng analog cổ điển với đồng hồ tốc độ và đồng hồ vòng tua riêng biệt. Tuy nhiên, Honda còn bổ sung thêm một đồng hồ điện tử ở giữa để hiển thị các thông số như mức tiêu hao nhiên liệu, cấp số đang gài, số km vận hành và các cấp sưởi ấm tay lái.
Video đang HOT
Bình xăng của CB1100 RS kiểu giọt nước nhưng được khoét vào 2 bên, làm chiếc xe trông cơ bắp hơn. Thiết kế bình xăng này còn được bắt gặp trên chiếc CB1000R. Với dung tích 16,8 lít, bình xăng này có thể cung cấp quãng đường di chuyển đến gần 300 km, theo công bố của Honda.
Là mẫu xe cho những thị trường có khí hậu lạnh, CB1100 RS được trang bị hệ thống sưởi ấm tay lái – tính năng thường thấy trên các mẫu touring và rất hiếm khi được trang bị cho xe cổ điển. Hệ thống sưởi ấm tay lái trên CB1100 RS có 5 cấp độ, được điều chỉnh bởi nút bấm ở cùm công tắc bên trái.
CB1100 RS được trang bị hệ thống phanh đĩa đôi, kẹp phanh Tokico 4 piston ở phía trước và phanh đĩa đơn, kẹp phanh Nissin ở phía sau. Xe được trang bị công nghệ ABS cả 2 kênh.
Hệ thống giảm xóc trên CB1100 RS đều đến từ thương hiệu Showa với giảm xóc ống lồng đường kính 43 mm ở phía trước và giảm xóc đôi ở phía sau. Cả 2 giảm xóc đều có thể điều chỉnh tải trọng.
Khác với phiên bản CB1100 EX sử dụng vành nan hoa 18 inch, CB1100 RS sử dụng vành nhôm đúc 10 chấu 17 inch. Bao bọc bên ngoài là bộ lốp Bridgestone kích thước 120/70 ở phía trước và 180/55 ở phía sau. Do bộ mâm kích thước nhỏ hơn CB1100 EX, khoảng sáng gầm của CB1100 RS giảm đôi chút, chỉ còn 130 mm (trên CB1100 EX là 135 mm).
Cung cấp sức mạnh cho CB1100 RS vẫn là khối động cơ DOHC, 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 1.140 cc, sản sinh công suất 88,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 91 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Hệ thống ống xả của CB1100 RS được bố trí dạng 4-2-2, tức là 4 cổ ống xả ra 2 ống trung gian rồi kết thúc ở 2 ống xả. Ngoài việc mang đến âm thanh êm ái hơn, kiểu bố trí 2 ống xả đối xứng giúp gợi nhớ đến những mẫu xe trong quá khứ.
CB1100 là dòng xe mang phong cách cổ điển của Honda, mô phỏng kiểu dáng của những chiếc xe phổ thông ở Nhật Bản những năm 1970. Honda khai sinh CB1100 vào năm 2010 để thay thế cho CB750. CB1100 được phân phối tại một số thị trường như Nhật Bản, Australia, New Zealand, châu Âu và Mỹ.
Phiên bản CB1100 RS được ra mắt cuối năm 2016 và cập bến Việt Nam vào đầu năm 2017. CB1100 RS là phiên bản thể thao của CB1100 với mâm đúc, trục cơ sở ngắn hơn, hệ thống giảm xóc to hơn…
Hiện tại, CB1100 RS đang được phân phối bởi đại lý tư nhân với mức giá hơn 500 triệu đồng. Nếu xét về giá và động cơ, đối thủ của CB1100 RS tại Việt Nam hiện tại có thể kể đến là Triumph Bonneville T120 (1.200 cc – 570 triệu đồng). Nếu xét về kiểu dáng retro-sport, CB1100 RS sẽ đối đầu với Triumph Speed Twin và Kawasaki Z900 RS.
Theo Zing.vn
Mừng sinh nhật dòng CB, Honda CB1100 RS có phiên bản đặc biệt siêu hiếm
Đúng như tên gọi, mẫu mô tô hoài cổ đặc biệt, với kiểu dáng xe đua đường trường Honda CB1100 RS 5Four chỉ được sản xuất với số lượng 50 chiếc.
Vào năm nay dòng roadster CB của Honda đã cùng lúc chạm tới 2 cột mốc lớn: 60 năm kể từ khi ra mắt chiếc CB đầu tiên, cũng như 50 năm ngày CB750 - mẫu mô tô với động cơ 4 xi-lanh đầu tiên được bán ra. Nhân dịp kỷ niệm kép này, chi nhánh Honda Anh Quốc đã hợp tác cùng xưởng độ 5Four để tạo ra một series xe đặc biệt, dựa trên mẫu mô tô hoài cổ hiệu năng cao CB1100 RS. Có tên gọi Honda CB1100 RS 5Four, phiên bản đặc biệt này có thiết kế lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua đường trường trong thập niên 80 của Thế kỷ XX.
Để chiếc xe có được vẻ ngoài như vừa bước ra từ đường đua, 5Four đã trang bị cho CB1100 RS một bộ quây gió bao quanh đèn pha, kèm theo phần đuôi với yên solo, bỏ dè sau và yên bọc da/alcantara chần chỉ vân con thoi tinh tế. Toàn bộ thân xe được sơn trong tông màu đỏ đặc trưng của Honda, với logo cánh chim hai bên bình xăng sử dụng thiết kế đúng như trên những chiếc CB cổ. Bên cạnh đó, CB1100 RS còn được trang bị sẵn các đồ chơi như bao tay Tomaselli và hệ thống xả Race FIt.
Ngoài những điểm đặc biệt trên, phần còn lại của phiên bản 5Four này hoàn toàn giống với những chiếc CB1100 RS bình thường khác. Vốn dựa trên cơ sở chiếc CB1100, một trong những thay đổi quan trọng nhất của CB1100 RS đó là hệ thống giảm xóc trước sau mới đều được cung cấp bởi Showa. Trong đó, cặp phuộc trước dù vẫn sở hữu dạng ống lồng thay vì USD nhưng vẫn có đường kính lớn tới 43 mm và có thể điều chỉnh được. Phuộc sau của xe có thêm bình dầu rời.
Tư thế ngồi của CB1100 RS cũng trở nên thể thao hơn hẳn so với phiên bản CB1100 EX với góc nghiêng giữa khung và tay lái đã được giảm đi 1 độ, đạt 26 độ để người điều khiển có thể đ.ánh lái nhanh hơn. Đồng thời, chiều cao yên nay đã được nâng lên 795 mm và dàn để chân được bố trí lại. Thay vì bộ vành nan cổ điển như phiên bản CB1100 EX hay mâm đúc 5 cây như CB1100 thường, CB1100 RS đã được trang bị cặp mâm đúc với thiết kế 10 cánh xoắn thể thao hơn và phanh trước với heo Tokico 4 piston.
CB1100 RS vẫn được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1.140cc với hộp số 6 cấp như các phiên bản CB1100 khác, nhưng có thêm hệ thống ly hợp trượt chống khóa bánh khi dồn số gấp. Honda còn cải tiến cổ hút trên phiên bản này để trở nên thoáng hơn, đồng thời trang bị pô ngắn hơn 70 mm và cổ pô nhẹ hơn có dạng 4-2-2.
Đúng như tên gọi, sẽ chỉ có tổng cộng 54 chiếc CB1100 RS 5Four được tạo ra, mỗi chiếc sẽ có gía 15.554 Bảng (tương đương 450 triệu đồng).
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Triumph Speed Twin 2019 - môtô cổ điển mà hiện đại, giá gần 600 triệu Speed Twin là dòng xe có công suất lớn nhất trong gia đình Modern Classic của Triumph. Trọng lượng nhẹ, dáng ngồi thoải mái, động cơ mạnh mẽ là những điểm cộng của dòng xe này. Speed Twin có thiết kế khá tương đồng với người em Street Twin, gọn gàng và tối đa hóa khả năng linh hoạt khi sử dụng. Không...
