Môtô 4 xi lanh dung tích 500cc, trang bị tiên tiến, giá hơn 120 triệu đồng

CFMoto 500SR 2026 vừa được bổ sung hai phiên bản nâng cấp tại thị trường Trung Quốc, tập trung chủ yếu vào hệ thống điều khiển điện tử và trải nghiệm vận hành thay vì thay đổi phần cứng cốt lõi.

CFMoto 500SR 2026 phiên bản ga điện tử có giá 31.580 Nhân dân tệ (tương đương 122,04 triệu đồng). Giá của phiên xe bản ly hợp điện tử là 33.980 Nhân dân tệ (131,31 triệu đồng). Đáng chú ý, bên cạnh những trang bị mới, các thông số phần cứng quan trọng của hai phiên bản này vẫn được giữ nguyên so với CFMoto 500SR bản tiêu chuẩn ra mắt hồi tháng 3/2026.

CFMoto 500SR 2026.

Điểm nhấn của đợt nâng cấp nằm ở hệ thống điều khiển điện tử. CFMoto 500SR mới được bổ sung ba chế độ lái gồm Sport, Street và Rain, cho phép người điều khiển lựa chọn đặc tính vận hành phù hợp với điều kiện đường sá. Chế độ Rain hướng đến khả năng kiểm soát tốt hơn khi mặt đường trơn, trong khi Sport tối ưu phản hồi động cơ cho những người muốn tận hưởng cảm giác lái thể thao.

Đây cũng là trang bị hữu ích với người mới làm quen môtô phân khối lớn, đồng thời giúp những tay lái giàu kinh nghiệm có thêm lựa chọn khi vận hành trên đường đèo hoặc những cung đường nhiều thay đổi về điều kiện bám đường.

Hệ thống kiểm soát hành trình cũng được trang bị tiêu chuẩn trên hai phiên bản mới, giúp giảm áp lực cho người lái trong những hành trình dài khi không cần liên tục duy trì thao tác ga. CFMoto đồng thời nâng cấp hệ thống phanh với ABS bánh sau có hai mức điều chỉnh và cho phép người lái tắt hoàn toàn trong trường hợp muốn chủ động kiểm soát theo phong cách riêng. Cách thiết lập này mang đến sự linh hoạt hơn cho nhiều nhóm người sử dụng, từ người ưu tiên an toàn hàng ngày đến những người có kinh nghiệm và muốn khai thác khả năng vận hành của chiếc xe.

Ngoại hình CFMoto 500SR cũng được bổ sung một số điểm mới. Mẫu xe sở hữu đèn pha projector mới nhằm cải thiện khả năng chiếu sáng khi di chuyển vào ban đêm, đồng thời được bổ sung tùy chọn màu “xám giữa các vì sao”. Những thay đổi không quá lớn nhưng góp phần giúp mẫu sportbike trở nên hiện đại và cao cấp hơn.

Hai phiên bản mới còn được phân biệt bởi các trang bị riêng. CFMoto 500SR bản ga điện tử được trang bị cần số nhanh hai chiều, hỗ trợ sang số lên và xuống mượt mà hơn mà không cần thao tác ly hợp liên tục. Trong khi đó, phiên bản ly hợp điện tử mang đến công nghệ điều khiển ly hợp tự động, cho phép người lái sang số mà không cần sử dụng tay côn. Hệ thống này có ba mức điều chỉnh độ bám ly hợp, đồng thời người dùng vẫn có thể chuyển sang chế độ thủ công nếu muốn duy trì cách vận hành truyền thống.

Sức mạnh của CFMoto 500SR mới vẫn đến từ động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, dung tích 500cc, làm mát bằng chất lỏng. Động cơ sản sinh công suất tối đa 78,9 mã lực ở trạng thái thông thường, có thể đạt 82,9 khi sử dụng hệ thống nạp cưỡng bức, cùng mô-men xoắn cực đại 49 Nm. Động cơ này kết hợp với khung thép crom-molypden và càng sau bằng hợp kim nhôm, tạo nên nền tảng vận hành hướng tới sự cân bằng giữa hiệu suất, độ ổn định và khả năng kiểm soát.

Với trọng lượng khô 189 kg và chiều cao yên 805 mm, CFMoto 500SR được định vị ở nhóm sportbike có dung tích vừa phải, phù hợp với khá nhiều đối tượng người dùng. Việc giữ nguyên phần cứng nhưng tập trung nâng cấp ga điện tử, chế độ lái, kiểm soát hành trình, ABS và ly hợp điện tử cho thấy CFMoto đang ưu tiên cải thiện trải nghiệm thực tế thay vì chỉ thay đổi thông số trên giấy.

Đáng chú ý, CFMoto 500SR cũng là một trong những mẫu xe bán chạy được thương hiệu Trung Quốc lựa chọn để phổ cập các công nghệ điều khiển điện tử cao cấp. Những nâng cấp mới được kỳ vọng giải quyết một số hạn chế của phiên bản trước, đặc biệt là cảm giác giật ga ở tốc độ thấp và khả năng tùy biến điều khiển còn hạn chế