Môtô 125 phân khối ở Ấn Độ phải có phanh ABS
Không chỉ môtô, mà xe tay ga từ 125 phân khối trở lên lưu thông tại Ấn Độ cũng phải trang bị hệ thống chống bó cứng phanh khi bán ra.
Bộ Giao thông đường bộ và cao tốc Ấn Độ (MoRTH) đã phê duyệt đề xuất trang bị ABS lên mọi mẫu xe 2 bánh có dung tích xi-lanh từ 125 phân khối trở lên. Tuy nhiên, việc áp dụng chỉ tính từ năm 2017 để các hãng sản xuất xe máy có thời gian thực hiện.
Đến 2017, xe máy từ 125 phân khối trở lên tại Ấn Độ sẽ phải có ABS là trang bị tiêu chuẩn.
Thông báo trên được đưa ra chỉ một tháng sau khi Hiệp hội nghiên cứu xe cơ giới Ấn Độ (ARAI) đưa ra đề xuất tương tự với MoRTH. Ủy ban châu Âu cũng đã đưa ra quy định tương tự và mọi mẫu xe 2 bánh bán ra tại lục địa này từ ngày đầu tiên của năm 2016 đều phải có hệ thống chống bó cứng phanh là trang bị tiêu chuẩn.
Tại Ấn Độ, 70% số vụ t.ai n.ạn giao thông có liên quan tới xe 2 bánh. Trong năm 2013, hơn 39.000 người đi xe máy t.hiệt m.ạng khi gặp nạn, theo MoRTH. Nhiều tay lái môtô đội mũ bảo hiểm chỉ vì sợ bị phạt. Trong khi đó, có những quốc gia và vùng lãnh thổ không phạt người không đội mũ bảo hiểm, nhưng người đi xe vẫn đội bởi họ lo lắng cho sự an toàn của bản thân trong trường hợp va chạm. So với người đi ôtô, người đi xe máy có nguy cơ thương vọng lớn hơn nếu có t.ai n.ạn.
Video đang HOT
Lý do chính để chính phủ Ấn Độ tán thành đề xuất đưa ABS làm trang bị bắt buộc với xe từ 125 phân khối trở lên là mong muốn đảm bảo hơn cho an toàn của người đi xe. Hiện ở Ấn Độ, KTM là hãng duy nhất đưa ABS làm trang bị tiêu chuẩn trên dòng xe 390 phân khối. Nhưng hãng xe Áo lại bỏ qua công nghệ này trên dòng 200 phân khối. Trong khi đó, Honda cung cấp ABS là tùy chọn trên mẫu CBR250R.
Mỹ Anh
Theo VNE
Mua ôtô giá rẻ: Nên hay không?
Xe giá rẻ bao giờ cũng đi kèm option "nghèo nàn". Vấn đề trở nên nghiêm trọng khi đó là những trang bị an toàn cần thiết cho một chiếc ôtô.
Chắc hẳn bạn sẽ thấy "phát thèm" với những chiếc xế hộp giá quy đổi chưa tới 200 triệu đồng t.iền Việt, nghe nói bán đâu đó bên Ấn Độ. Song, đừng vội ham. Giá xe tỉ lệ thuận với những trang bị an toàn đi kèm. Bạn mua xe càng rẻ, bạn càng ít được bảo vệ khi ngồi trong xe.
Giá xe tỉ lệ thuận với những trang bị an toàn đi kèm
Các phiên bản tương tự nhau bán ở nhiều thị trường trên toàn cầu hầu hết có trang bị giống nhau về tính năng an toàn, chỉ khác nhau đôi chút về thiết kế hoặc thông số kỹ thuật động cơ. Nhưng để giảm giá xe ở một số thị trường (chẳng hạn như ở Ấn Độ hay Indonesia), các hãng xe sẽ "lược" đi một vài trang bị như túi khí, phanh ABS...
Những xe nhỏ giá rẻ thường chỉ trang bị túi khí trên các phiên bản cao, còn phiên bản tiêu chuẩn thì mặc nhiên không có. Nếu không dùng cách áp dụng túi khí trên phiên bản cao thì các hãng xe lại có cách khác để hạ giá xe, đó là đưa túi khí vào danh sách tùy chọn. Đôi khi túi khí nằm trong một gói tùy chọn mà nếu mua thêm, khách hàng phải trả thêm khá nhiều t.iền so với mức giá xe.
Giống như túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng chỉ tích hợp trên những phiên bản cao, mặc dù đây là tính năng an toàn không thể thiếu hiện nay.
Để giảm giá xe ở một số thị trường, các hãng xe sẽ "lược" đi một vài trang bị an toàn cơ bản
Bên cạnh túi khí và ABS, các nhà sản xuất xe hơi cũng xóa các tính năng như hệ thống âm thanh để cắt giảm chi phí. Khách hàng có sự lựa chọn nhưng rất nghèo nàn. Hơn nữa, xe rất dễ dẫn tới các rủi ro như cháy bởi hệ thống dây điện chất lượng thấp. Nếu chiếc xe bắt lửa, hãng thường đổ lỗi cho khách hàng vì những can thiệp sau khi mua xe.
Ánh sáng là điều kiện rất cần thiết khi vận hành xe ban đêm hoặc khi trời mưa, sương mù gây tầm nhìn hạn chế, nhưng dường như các hãng sản xuất xe giá rẻ không quan tâm tới vấn đề này. Ngoài cường độ ánh sáng yếu, đèn pha xe giá "bèo" còn nghèo nàn về thiết kế.
Nguy hiểm hơn, hầu hết các xe có mức giá khiến nhiều người "phát thèm" đều sử dụng lốp nhỏ và chất lượng bình thường. Lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám đường, ổn định, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Một lốp xe chất lượng tốt phải đảm bảo độ bám đường ở mọi địa hình khác nhau. Các khách hàng mua xe giá rẻ cũng không nghĩ đến việc nâng cấp chất lượng lốp.
Vì rẻ mà thiếu đi những an toàn tối thiểu có trên một chiếc xe hơi, nhiều người tự hỏi, không biết có nên mua một chiếc xe với giá rẻ "giật mình"!?
Theo autodaily
Có ai nhận ra đây là Honda CBR250R? Tại thị trường châu Á, Honda CBR250R là một trong những mẫu môtô phân khối nhỏ được yêu thích nhất. Thế nhưng, vẫn có những người không thỏa mãn với thiết kế nguyên bản của Honda CBR250R, điển hình như anh Rakesh Kapoor đến từ Ấn Độ nhưng sống ở Indonesia. Do đó, anh Kapoor đã tìm đến chuyên gia Donny Ariyanto của...