Một máy bay mất tích từ Chiến tranh thế giới thứ 2 được xác định rõ nguồn gốc
Sau 7 thập kỷ, mới đây giới chức Ukraina đã xác định rõ nguồn gốc một chiếc máy bay bị mất tích từ Chiến tranh thế giới thứ 2, nằm sâu dưới lòng Biển Đen.
Trước đó, một nhóm các thợ lặn Ukraina đã tìm thấy nhiều tàn tích còn sót lại trong đống đổ nát của máy bay vận tải Ju-52 (còn gọi là Iron Annie) nằm ở độ sâu 23 mét, ngoài khơi bờ biển Odessa nước này vào tháng 9-2008.
Những vật thể được tìm thấy trong máy bay gặp nạn bao gồm một đôi giày, một chiếc chổi lông, một tuýp kem đ.ánh răng, một bàn chải đ.ánh răng, một ngọn đuốc, một phần của cặp kính, một chiếc cặp tài liệu và một số bản đồ đầy màu sắc. Ngoài ra, còn có một bình giữ nhiệt khắc chữ Wichert, một dây lưng mang phù hiệu của Đức Quốc xã có dòng chữ Wich và một phần của dây đeo s.úng có dòng chữ Kroh. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, không có ai xác nhận thông tin chính xác về chiếc máy bay này.
Máy bay vận tải Ju 52 được xác định rõ nguồn gốc sau 72 năm nằm sâu trong lòng Biển Đen
Trải qua 4 năm, nguồn gốc máy bay gặp nạn mới thực sự được hé mở khi mới đây, một người Ấn Độ tên là Sujoy Banerjee đã tình cờ nhìn thấy những bức ảnh tàn tích của máy bay trên mạng xã hội. Ông đã chủ động liên hệ và cung cấp những thông tin chi tiết về máy bay này.
Theo đó, máy bay vận tải Ju -52 gặp nạn thuộc Tập đoàn Giao thông vận tải 104 của Hạm đội Không quân 4, đóng tại thành phố Nikolaev, Ukraina từ tháng 9-1941 đến tháng 3-1942. Đây là loại máy bay vận tải ba động cơ do Đức quốc xã sản xuất trong giai đoạn 1932-1945 và được sử dụng trong cả lĩnh vực quân sự và dân sự.
Chiếc dây lưng mang phù hiệu Đức Quốc xã có khắc tên chủ sở hữu là Wich
Vào ngày 13-1-1942, máy bay này đã hạ cánh ở Prahova, Romania để đón khách khi đang trong hành trình từ sân bay Giulesti, Romania đến thành phố Nikolaev, Ukraine.
Theo tài liệu được cung cấp, máy bay đã mất lái và rơi xuống Biển Đen trong điều kiện thời tiết xấu. Tuy nhiên, sau đó người ta không phát hiện được vật thể nào của máy bay. Sự biến mất của máy bay đã trở thành ẩn số.
Video đang HOT
“Tàn tích của máy bay nằm sâu dưới đáy biển nên có lẽ vì lý do đó mà không ai phát hiện ra. Chúng tôi chỉ có thể nhìn thấy nó ở khoảng cách 3m”, Andrey Nekrasov (42 t.uổi), một thành viên nhóm thợ lặn cho biết.
Những chiếc giày được tìm thấy tiết lộ rằng khả năng có người sống sót sau khi máy bay gặp nạn
Theo các chuyên gia, chiếc máy bay có thể đã hạ cánh khẩn cấp ngay trên mặt biển do trục trặc kĩ thuật chứ không phải b.ị b.ắn rơi, bởi một động cơ máy bay nếu đang hoạt động thì khi rơi trực tiếp xuống nước, các cánh quạt dưới tác động mạnh sẽ bị uốn cong và tách rời khỏi cánh. Tuy nhiên, máy bay được tìm thấy trong trạng thái gần như hoàn toàn còn nguyên vẹn.
Một chi tiết đáng chú ý khác là đôi giày trên xác máy bay. Điều này cho thấy, một vài phi hành đoàn có thể sống sót sau khi máy bay hạ cánh khẩn cấp. Họ dường như được yêu cầu cởi giày và áo khoác để giảm độ nặng khi máy bay chìm xuống nước.
Một lối vào máy bay
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng khẳng định rằng, khả năng có người sống sót là rất thấp bởi tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, máy bay đã bay cách bờ biển 4 hải lý, trong khi nhiệt độ nước biển lúcc ấy chỉ khoảng từ -1 đến 2C. Nếu thoát ra khỏi chiếc máy bay đang chìm cũng khó có thể sống sót nếu không có sự giúp đỡ.
Được biết, vào thời điểm xảy ra tai nạn, có 9 người trên máy bay, bao gồm cơ trưởng Leutnant Horst Ringel, hoa tiêu Oberstleutnant Baron Axel Freiherr von Jena, kĩ sư Johann Wichert (chủ nhân của chiếc bình giữ nhiệt và chiếc dây lưng) và Obergefreiter Karl Kroh (chủ sở hữu chiếc dây đeo s.úng).
“Tôi hy vọng rằng một ngày nào đó, máy bay Ju- 52 sẽ được đưa lên từ đáy biển”, ông Nekrasov nói thêm.
Theo ANTD
Nhật Bản tăng cường năng lực tác chiến biển, đối phó Trung Quốc
Ngày 16-4, Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã công bố lựa chọn chủng loại xe bọc thép lội nước AAV 7 dự kiến trang bị cho Lực lượng phòng vệ mặt đất (GSDF).
Trong một buổi lễ tại trại Kasumigaura ở tỉnh Ibaraki, Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã lần đầu tiên công khai loại xe lội nước AAV-7 của lực lượng hải quân đ.ánh bộ Mỹ mà nước này mua làm mô hình nghiên cứu tham khảo để dự kiến trang bị cho Lực lượng phòng vệ mặt đất.
4 chiếc xe lội nước AAV-7, trị giá khoảng 500 triệu yên (4,9 triệu USD) này đã được chuyển đến cảng Yokohama vào ngày 20-2. Sau đó, chúng đã được chuyển đến nơi đóng quân của lực lượng phòng vệ mặt đất ở khu vực Kanto.
Xe bọc thép AAV-7 có chiều dài 8,2m, rộng 3,3 m, cao 3,3m, trọng lượng khoảng 20 tấn và có thể chở được tối đa 24 binh lính. AAV-7 là xe bọc thép chủ lực của lực lượng hải quân đ.ánh bộ Mỹ, chuyên làm nhiệm vụ chở quân từ tàu lên bờ biển trong các chiến dịch đổ bộ.
Máy bay vận tải cánh quạt nghiêng V-22 Osprey
Phát biểu trong lễ công bố, Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Itsunori Onodera cho biết, trong số các trang thiết bị cần thiết để phòng thủ đảo xa, Lực lượng phòng vệ Nhật Bản hiện đang rất thiếu loại xe có khả năng lội nước.
Ông Onodera bày tỏ mong muốn nhanh chóng đưa xe bọc thép AAV-7 vào biên chế nhằm nâng cao khả năng thu hồi lại các đảo xa bờ trong trường hợp bị đ.ánh chiếm.
Loại xe lội nước này được sử dụng cho hoạt động tác chiến mặt đất nhưng có thể di chuyển dưới nước và chạy thẳng lên bộ một cách cơ động.
Bộ Quốc phòng Nhật Bản đang lên kế hoạch trang bị 52 chiếc xe bọc thép loại này cho Lực lượng hải quân đ.ánh bộ của Lực lượng phòng vệ mặt đất, dự kiến được thành lập từ nay đến năm 2018 nhằm tăng cường bảo vệ các đảo xa, đặc biệt là các đảo xa bờ phía tây nam, nơi đang có những tranh chấp chủ quyền với Trung Quốc và Hàn Quốc.
Xe bọc thép AAV-7
Bộ Quốc phòng Nhật Bản sẽ tiến hành thử nghiệm các tính năng của xe lội nước AAV-7 bằng cách cho binh lính huấn luyện trên thực địa để quyết định sử dụng chủng loại xe phù hợp.
Theo "Kế hoạch phòng vệ trung hạn", được công bố tháng 12-2013, để đối phó với những thách thức an ninh từ Trung Quốc đối với Nhật Bản, trong vòng 5 năm tới, nước này dự kiến sẽ chi khoản ngân sách trị giá 23.970 tỷ yên (khoảng 232,1 tỷ USD) để tăng cường sức mạnh quân sự; thành lập các "Trung đoàn thủy - lục cơ động" thuộc lực lượng tự vệ mặt đất. Đây chính là lực lượng nòng cốt, chịu trách nhiệm phòng vệ các đảo xa của Nhật Bản.
Cùng với việc mua các xe bọc thép lội nước này, Nhật Bản còn có kế hoạch mua 17 chiếc máy bay vận tải cánh quạt nghiêng V-22 Osprey, 3 máy bay trinh sát không người lái chiến lược, tầm cao - tầm xa RQ-4 Global Hawk, cùng với 99 xe bọc thép chiến đấu cơ động sản xuất trong nước.
Xe bọc thép AAV-7
Số máy bay này sẽ được triển khai bố trí tại Okinawa, cùng với lực lượng của Trung đoàn đổ bộ đường không số 1 thuộc lực lượng tự vệ trên bộ, trong vòng 10 phút có thể triển khai đổ bộ xuống Senkaku.
Ngoài ra, Lực lượng phòng vệ trên biển (hải quân) có kế hoạch sẽ mua 5 chiếc tàu khu trục, 5 chiếc tàu ngầm và 23 chiếc máy bay tuần tra, và mua thêm 2 chiếc tàu tuần dương lớp Aegis được trang bị hệ thống phòng thủ tên lửa đạn đạo của nước này.
Trong khi đó, không quân sẽ mua thêm 4 chiếc máy bay cảnh báo sớm trên không, 28 chiếc máy bay chiến đấu F-35A, và 3 chiếc máy bay vận tải và tiếp dầu trên không.
Với lực lượng phòng vệ hùng hậu này, Trung Quốc dù có muốn nhòm ngó các đảo xa bờ của Nhật Bản cũng phải kiêng nể, không dám manh động.
Theo ANTD
Thổ Nhĩ Kỳ dọa chấm dứt hợp tác, Airbus vội vã giao máy bay vận tải A400M Hãng hàng không châu Âu Airbus đã chậm trễ bàn giao máy bay vận tải quân sự A400M "Atlas" tới 4-5 năm khiến nhiều khách hàng không hài lòng, trong đó có Thổ Nhĩ Kỳ. Theo tạp chí Jane's Defence Weekly của Anh, công ty hàng không châu Âu Airbus và Thổ Nhĩ Kỳ đã hoàn thành bàn giao chính thức chiếc máy...
