Mong gia đình các chiến sĩ nén đau thương…
- Hệ thống điều khiển máy bay bị hỏng nghiêm trọng trước khi rơi.
Sáng 30-1, đại diện Quân ủy Trung ương, HĐND, UBND, UBMTTQ Việt Nam TP.HCM cùng đông đảo đồng đội, người dân… đã đến nhà tang lễ Bộ Quốc phòng (khu vực phía Nam) để viếng và tiễn đưa bốn chiến sĩ thuộc Trung đoàn 917, Sư đoàn không quân 370 đã hy sinh khi đang bay huấn luyện vào ngày 28-1.
Biết thông tin qua báo chí, từ 6 giờ sáng, bà Trần Thị Thái, 81 t.uổi, đã có mặt để chờ vào thắp nhang viếng các chiến sĩ hy sinh. “Tôi từng tham gia kháng chiến và thế hệ trẻ đang tiếp tục bảo vệ Tổ quốc. Mong những tai nạn thương tâm như thế này đừng bao giờ xảy ra nữa” – bà nói.
Đi lại khó nhọc, ông Lưu Yến Nguộc, 83 t.uổi, nguyên Tham mưu trưởng Trung đoàn 917, đứng lặng trước bảng cáo phó các chiến sĩ. “Học lái máy bay đòi hỏi khổ luyện nên mất một ai đều tiếc lắm” – ông chia sẻ.
Người thân các chiến sĩ hy sinh khóc ngất tại lễ truy điệu sáng 30-1. Ảnh: HL
“Chồng tôi bị liệt đang nằm một chỗ ở BV 175 dặn tôi sang tiễn các anh đi thanh thản” – bà Nguyễn Thị Vân khóc nói. Đến gần 8 giờ, dòng người vào viếng vong linh các chiến sĩ vẫn nối dài. Có những dòng nước mắt lặng lẽ rơi trên khuôn mặt những người lính dạn dày gió sương.
Thượng tướng Nguyễn Thành Cung, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, bày tỏ trong sổ tang: “Sự hy sinh dũng cảm của các đồng chí đã để lại tấm gương sáng cho cán bộ, chiến sĩ toàn quân… Mong gia đình nén đau thương để vượt qua khó khăn và nuôi dạy con cháu tiến bộ, trưởng thành như nguyện vọng của các đồng chí trước lúc ra đi”.
Thiếu tướng Nguyễn Kim Cách, Phó Chính ủy quân chủng Phòng không Không quân, cho biết Đảng ủy, Bộ Tư lệnh Phòng không Không quân đã đề nghị và được Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng đồng ý truy thăng quân hàm lên một cấp cho ba sĩ quan gồm: Trung tá Lê Hồng Quân, Đại tá Trần Văn Đức, Thượng úy Nguyễn Việt Cường. Chuyển nhóm lương vượt khung cho Thượng tá quân nhân chuyên nghiệp Đỗ Văn Chính.
Sau lễ viếng, truy điệu cho bốn liệt sĩ, theo nguyện vọng của gia đình, t.hi h.ài hai liệt sĩ được an táng tại nghĩa trang Củ Chi, một liệt sĩ được đưa về Nghệ An an táng và liệt sĩ còn lại được hỏa táng để đưa về Nha Trang, Khánh Hòa.
Video đang HOT
Về nguyên nhân vụ tai nạn, chiều 30-1, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, Trung tướng Võ Văn Tuấn, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, cho biết: Theo kết quả điều tra của tổ công tác Bộ Quốc phòng, nguyên nhân khiến trực thăng UH-1 rơi tại ấp 4, xã Phạm Văn Hai, huyện Bình Chánh, TP.HCM sáng 28-1 là do hỏng hóc nghiêm trọng liên quan tới hệ thống điều khiển máy bay. “Dù tổ bay đã cố gắng xử lý nhưng do độ cao quá thấp dẫn đến tai nạn thương tâm nói trên” – Trung tướng Tuấn nói.
Như chúng tôi đã thông tin, sáng 28-1 xảy ra vụ máy bay trực thăng rơi khi đang bay huấn luyện. Ngay sau đó, cơ quan chức năng đã huy động hai trực thăng, hơn 1.100 bộ đội và hàng trăm cảnh sát đến bảo vệ hiện trường, tìm kiếm cứu nạn. Đến trưa cùng ngày, t.hi t.hể các chiến sĩ đã được đưa về nhà tang lễ Bộ Quốc phòng…
P.ĐIỀN – H.LAN – X.NGỌC
Theo_PLO
Tàu nước ngoài tìm MH370 đã rút khỏi Việt Nam
Trung tướng Võ Văn Tuấn, Phó tổng tham mưu trưởng QĐND Việt Nam cho biết, 2 tàu hải cứu và 1 tàu hải quân Trung Quốc hoạt động tìm kiếm máy bay Malaysia hôm qua đã rút khỏi Việt Nam.
- Có thông tin mỗi ngày Việt Nam phải chi khoảng 20 tỷ đồng cho công tác tìm kiếm máy bay MH370, con số này trên thực tế là bao nhiêu thưa Trung tướng?
- Bộ Quốc phòng chưa tổng hợp chi phí cho công tác tìm kiếm cứu nạn đợt này. Tôi không bình luận về con số 20 tỷ mỗi ngày, nhưng nếu nhìn vào quy mô, phương tiện, lực lượng, kéo dài 8 ngày cả trên không, trên biển và trên bộ thì kinh phí là rất lớn. Dù vậy, Việt Nam luôn xác định tìm kiếm người mất tích và cứu hộ là quan trọng nhất. Quá trình chiến dịch diễn ra có người hỏi tôi: "Nếu chi phí quá cao thì có làm nữa không?", tôi trả lời rằng: "Chúng tôi đã tính toán được khả năng mà mình có thể, đến khi nào không thể nữa thì đành phải chịu".
- Sự việc lần này phần nào cho thấy lỗ hổng phòng không của Malaysia và các nước Đông Nam Á. Riêng Việt Nam thì hệ thống radar có vai trò như thế nào trong việc bảo vệ Tổ quốc?
- Không phát hiện được máy bay MH370 sau tín hiệu cuối cùng có nhiều yếu tố chi phối, không chỉ là phương tiện mà còn do con người, trong tình huống cụ thể. Vì vậy, đ.ánh giá hệ thống radar, phòng không của các nước Đông Nam Á qua việc này thì không đầy đủ. Đơn cử vụ k.hủng b.ố 11/9 ở Mỹ, chiếc máy bay thứ hai lao vào mục tiêu sau chiếc thứ nhất 15 phút. Có phải hệ thống phòng không Mỹ không phát hiện được máy bay? Nếu phát hiện thì phải xử lý thế nào? Sự việc ấy cũng không đủ để khẳng định hệ thống phòng không của Mỹ kém.
Trong tình huống, điều kiện hoàn toàn bình thường, thì những tín hiệu thu nhận được xem là bình thường. Chỉ khi sự cố xảy ra thì mọi thứ mới được tích hợp, tổng hợp và phân tích.
Trung tướng Võ Văn Tuấn: Chi phí cho việc tìm kiếm MH370 là rất lớn. Ảnh: Hoàng Thùy.
- Malaysia đổi hướng tìm kiếm MH370 ở một vùng biển sâu, cách xa Việt Nam. Nước bạn có đề nghị hỗ trợ hay Việt Nam chủ động tham gia chiến dịch tìm kiếm lần này?
- Việt Nam chưa nhận được lời đề nghị chính thức từ Malaysia về việc tìm kiếm cứu nạn ở khu vực mới công bố. Việc tìm kiếm cứu nạn của Việt Nam thì quân đội là nòng cốt cả về phương tiện, nhân lực. Đảm bảo cho việc này là nguồn ngân sách quốc phòng nên có giới hạn nhất định.
Phương tiện kỹ thuật của Việt Nam là hiện đại nhưng không phải trang bị cho lực lượng viễn chinh, cho cự ly xa, chỉ ở trong khu vực của mình, nên làm nhiệm vụ gì cũng phải tính toán theo cơ sở khoa học.
- Từng là phi công hàng chục năm, góc nhìn riêng của Trung tướng về vụ máy bay mất tích lần này?
- Tôi từng kể câu chuyện của một đồng đội bị nạn, máy bay rơi xuống biển nhưng chỉ gãy cánh để thấy rằng không phải cứ rơi xuống biển thì máy bay sẽ nổ. Chúng ta không nên loại trừ những khả năng có thể xảy ra.
Khi Malaysia thông báo hành lang tìm kiếm mới, tôi cho rằng để có định hướng đó thì nước bạn đã tổng hợp thông tin từ nhiều nguồn. Bây giờ cần phải kiểm tra lại máy bay đó nạp bao nhiêu dầu, bởi Boeing thường chỉ nạp đủ quãng đường đi và một lượng dự trữ để đến sân bay dự bị khi gặp sự cố. Từ đó xác định máy bay bay tiếp được bao nhiêu giờ... Đừng bỏ qua các giả thiết.
- Ngày 15/3, Việt Nam tuyên bố dừng tìm kiếm cứu nạn trên biển Đông và yêu cầu các nước bạn cũng kết thúc tìm kiếm, vậy nước nào còn phương tiện trong lãnh thổ Việt Nam thưa Trung tướng?
- Khi nước chủ nhà của máy bay Boeing 777 số hiệu MH370 thông báo dừng tìm kiếm ở khu vực biển Đông, Việt Nam là nước liên quan phối hợp cũng dừng chiến dịch và ra thông báo cho các nước được cấp phép vào Việt Nam dừng lại. Điều này phù hợp với chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Thượng tướng Đỗ Bá Tỵ trước đó, rằng các phương tiện nước ngoài vào Việt Nam chỉ có việc duy nhất là tìm kiếm cứu nạn, khi việc này đã kết thúc thì phải rời khỏi Việt Nam.
Hôm qua, theo báo cáo của cảnh sát biển và hải quân thì có 2 tàu hải cứu Trung Quốc còn ở biển tây nam Việt Nam. Chúng ta đã tiếp cận và thông báo, họ nói rằng chưa nhận được thông báo chính thức và do sóng to nên đang muốn tránh sóng gió. Chúng ta đã đề nghị bạn rời khỏi vùng biển Việt Nam, nếu cần giúp đỡ hậu cần thì Việt Nam sẽ hỗ trợ. Bên cạnh đó, trong 2 tàu của Trung Quốc có 1 người bị thương nên phải chuyển sang tàu bên kia. Thực hiện xong việc này, cả 2 tàu đã rời khỏi lãnh thổ Việt Nam.
Tàu 998 của Hải quân Trung Quốc khi được ta thông báo cũng đã ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.
Hiện không còn phương tiện nước ngoài nào tham gia tìm kiếm cứu nạn ở Việt Nam. Các lực lượng của chúng ta tiếp tục thực hiện nhiệm vụ giám sát chủ quyền, một số quay về thực hiện nhiệm vụ khác.
- Trung tướng đ.ánh giá thế nào về khả năng phối hợp giữa các lực lượng tìm kiếm cứu nạn của Việt Nam với các nước?
- Nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn ở biển Đông hiện đã kết thúc. Tôi có thể khẳng định việc phối hợp giữa các lực lượng trong khu vực của Việt Nam là tương đối tốt. Từ đầu, chúng ta đã đưa ra nhiệm vụ và định hướng với các nước bạn, đồng thời khẳng định các bạn có nhiệm vụ phối thuộc - tức là chịu sự hướng dẫn điều hành của Việt Nam. Trong đợt tìm kiếm này, chúng tôi đề cao 2 vấn đề là hiệu quả tìm kiếm và an toàn cứu hộ.
Về hiệu quả, nhiều lực lượng thì hiệu quả cao hơn, nhưng nếu không biết bố trí điều tiết khoa học sẽ không đem lại hiệu quả.
Việc đảm bảo an toàn cho chính lực lượng tìm kiếm cứu hộ đã có rất nhiều bài học xương m.áu, khi đang tìm kiếm phương tiện bị nạn thì tiếp tục xảy ra tai nạn. Chúng ta đã làm tốt vấn đề an toàn trong chiến dịch vừa rồi.
Tìm kiếm cứu nạn với Việt Nam là nhiệm vụ thường xuyên, thường niên. Việt Nam đã phối hợp với nhiều nước, nhưng đây là lần đầu tiên thực hiện ở phạm vi rộng trên biển.
Qua đợt này, Việt Nam đã thể hiện được sự điều hành, điều phối, chỉ huy của lực lượng tìm kiếm cứu nạn rất tốt. Tuy nhiên, chúng ta cũng phải rút kinh nghiệm vấn đề công tác hiệp đồng, chỉ huy, thông tin dự báo tình huống, để sử dụng lực lượng phù hợp, có hiệu quả nhất.
Hoàng Thùy
Theo VNE
Máy bay Malaysia mất tích: Phát hiện phao cứu sinh trên eo biển Malacca Một nhóm ngư dân Malaysia đã phát hiện ra một tấm phao cứu sinh có in dòng chữ "Boarding" (tạm dịch: lên tàu/máy bay) nằm cách thị trấn Cảng Dickson (Malaysia) khoảng 19 km, tức cách thủ đô Kualar Lumpur khoảng 90 km, lúc 12 giờ trưa (giờ địa phương) vào hôm 11.3. Thị trấn này nằm bên bờ eo biển Malacca. Hình...
