Mổ xẻ đối thủ ‘khó chơi’ của Toyota Camry tại Việt Nam

Thua kém về độ ăn khách tại Việt Nam nhưng Renault Latitude 2.0 vẫn có những vũ khí riêng để đấu với các đối thủ sừng sỏ như Toyota Camry, Hyundai Sonata hay Honda Accord.

Đổ bộ vào thị trường Việt Nam từ cuối năm 2011, dù có những “đồ chơi độc” như ghế massage hay gương hậu tự động điều chỉnh góc khi lùi xe, Renault Latitude gần như không tạo được ấn tượng đặc biệt với bản V6 2.5 lít do mức giá cao hơn hẳn các đối thủ.

Để có chân trong thị trường xe sedan hạng trung ngày càng cạnh tranh khốc liệt, Renault Latitude đã tung con bài mới 2.0. Với trang bị gần như người anh em V6 và có giá “bớt xa” các đối thủ, Renault Latitude liệu có tạo ra khác biệt?

Hai ngày lái thử trên hành trình gần 500 km với các cung đường khác nhau ít nhiều giúp chúng tôi có những cảm nhận nhất định về dòng xe đến từ Pháp này.

Thiết kế đúng chất Châu Âu: Không cầu kỳ nhưng lắm đồ chơi

Hiện đại nhưng chưa thật bắt mắt là điểm dễ nhận nhất khi ngắm nhìn thiết kế ngoại thất của xe. Đầu xe có phần hơi lành và chỉ tạo sự khác biệt bằng lưới tản nhiệt hình thang ngược với logo hình quả trám ở giữa. Thân và đuôi xe ấn tượng hơn với đường gân chạy dọc hai bên sườn xe và thiết kế cụm đèn hậu khá đẹp mắt.

Renault Latitude có thiết kế hiện đại nhưng chưa thật bắt mắt.

Dáng Renault Latitude khá trường xe nhờ chiều dài tổng thể 4.897 mm, có phần nhỉnh hơn các đối thủ. Chiều rộng xe cũng khá lớn với mức 1.832 mm, chiều cao 1.483 mm. Nhờ kích thước lớn, Latitude có nhiều không gian nội thất để “nịnh” khách hàng.

Dáng xe dài với chiều dài tổng thể có phần nhỉnh hơn các đối thủ.

Và cabin cũng chính là nét nổi bật nhất trên Latitude 2.0 với nhiều tiện ích có phần vượt trội hơn một số đối thủ.
Đầu tiên có thể kể đến cửa sổ trời chia thành hai mảnh và được trải rộng trên toàn bộ chiều dài của mái hay hệ thống ion hóa làm sạch không khí với bộ đôi khuếch tán mùi giúp xe luôn có sự thông thoáng, dễ chịu.

Nếu cửa sổ trời lớn giúp hành khách có thể tận hưởng không khí trong lành của biển hay các vùng thôn quê thì hệ thống khuếch tán mùi lại ghi điểm khi xe “vật lộn” nơi đô thị chật hẹp với đủ thử mùi khó tả.

Nội thất là thế mạnh của mẫu xe này.

Tiếp đến là ghế lái massage, một trang bị gần như không có trên các dòng sedan hạng trung cao cấp ở Việt Nam.

Ngoài ra, xe còn được trang bị khoá keyless, hệ thống âm thanh Bose, cần gạt nước và đèn pha tự động… Hàng ghế sau rộng rãi cùng khoang hành lí lớn thực sự là một điểm ưu với những hành trình dài.

Vận hành: êm ái và “không cần phải vội”

Không mang tới cảm giác phấn khích như trên đường đua, Renault Latitude 2.0 được thiết kế đơn giản để mang lại cảm giác thoải mái thư thái. Xe sử dụng động cơ I4 2.0L phun xăng điện tử đa điểm đi kèm hộp số vô cấp dạng CVT có trang bị chế độ chuyển số tay 6 cấp.

Không quá mạnh mẽ nhưng bù lại Latitude mang đến sự ổn định và êm ái trong vận hành.

Về lý thuyết, xe có công suất cực đại đạt 141 mã lực tại 6.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 196,2 Nm tại 6.000 vòng/phút với khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 11,9 giây và đạt tốc độ tối đa 186km/h.

Trên thực tế, chúng tôi không có điều kiện để thử tốc độ tối đa của xe nhưng với vận tốc trên 80 km/h ở đường cao tốc Cầu Giẽ, Ninh Bình, xe cho thấy khả năng vận hành ổn định, êm ái. Hộp số CVT tích hợp 6 cấp ảo cũng giúp xe tăng tốc một cách rất nuột. Tuy nhiên, sự êm ái trong vận hành cũng đồng nghĩa với sự thiếu vắng phần nào cảm giác phấn khích của tốc độ.

Vô-lăng trợ lực điện có tỉ số truyền biến thiên theo tốc độ đem lại cảm giác trơn tru ở tốc độ thấp và trở nên đầm hơn khi chạy ở tốc độ cao. Xe còn có cả chức năng ga tự động (cruiser control) và giới hạn tốc độ (speed limit) nhưng việc sử dụng tính năng này trong thực tế vẫn ít nhiều có hạn chế.

Khả năng cách âm của xe khá ấn tượng làm tăng cảm giác thư thái khi đi đường trường. Một số “đồ chơi thửa” như cảm biến lùi có cảnh báo vùng an toàn thông qua màn hình hiển thị trên bảng đồng hồ hay đèn cốt xenon điều chỉnh góc chiếu sáng mang lại những tiện ích lớn khi vận hành ở các điều kiện giao thông khác nhau.

Sinh ra ở Châu Âu, nên không có gì ngạc nhiên khi hệ thống thiết bị an toàn trên Latitude 2.0 thuộc dạng đầy đủ nhất trong phân khúc sedan hạng trung.

Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa thông gió cả bốn bánh, hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), hệ thống chống trượt ASR, 6 túi khí xung quanh xe, hệ thống rửa đèn pha tự động, hệ thống trợ lực lái biến thiên theo tốc độ, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo áp suất lốp…

Latitude còn là một cái tên mới tại Việt Nam, không quá ưu thế về ngoại hình hay có sức mạnh của những dòng xe công suất cao, nhưng bù lại dòng xe này có nhiều “đồ chơi thửa” và mang lại cảm giác thoải mái trong sử dụng. Vì thế, xét một cách tổng thể, đại diện từ Pháp này vẫn là một lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp với mức giá trên 1,3 tỷ đồng.

Thông số kỹ thuật Renault Lattitude 2.0:

Chiều dài: 4.897 mm
Chiều rộng: 2.072 mm
Chiều cao: 742 mm
Chiều dài cơ sở: 2.762 mm
Khoảng sáng gầm xe: 145 mm
Trọng lượng không tải: 1.600 kg
Động cơ: I4 2.0L
Công suất: 141 mã lực/6.000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 197 Nm/3.700 vòng/phút
Hộp số: vô cấp CVT
Dẫn động: FWD
Dung tích bình nhiên liệu: 70 lít
Giá bán (đã bao gồm VAT): 1.378.000.000 VNĐ

Bài : Khánh Hòa
Ảnh: Bobi

Theo VTC