Mô tô “khủng” dồn dập ra mắt thị trường Việt
Mặc dù thị trường xe máy nhập khẩu ảm đạm nhất trong vòng hai năm qua nhưng hàng loạt thương hiệu “siêu” môtô nổi tiếng vẫn liên tục đưa sản phẩm của mình ra mắt thị trường Việt.
Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, ước tính trong tháng 5/2012 chỉ có khoảng 1.000 xe máy nguyên chiếc được nhập khẩu về nước, đạt giá trị kim ngạch 1 triệu USD. Cộng dồn 5 tháng, tổng kim ngạch nhập khẩu xe máy ước đạt 15.000 chiếc và 23 triệu USD, giảm 53,5% về lượng và 48,7% về giá trị so với cùng kỳ.
Nhìn lại giai đoạn đầu năm nay có thể thấy kim ngạch nhập khẩu xe máy nguyên chiếc đã liên tục lao dốc. Nếu như tháng đầu năm còn có phần tươi sáng với 6.000 chiếc và 11 triệu USD giá trị thì ngay trong tháng tiếp theo, mức kim ngạch đã giảm một nửa về lượng trong khi giá trị thậm chí thê thảm hơn, tụt một mạch xuống còn 4 triệu USD.
Nhưng đúng vào lúc thị trường xe máy nhập khẩu đang “chạm đáy” thì hàng loạt các mô tô “khủng”liên tục xuất hiện đã thu hút sự chú ý lớn của dư luận.
Đầu tiên phải kể đến là thương hiệu môtô phân khối lớn nổi tiếng của Italia là Benelli bắt tay với nhà phân phối Motorrock, đưa các mẫu xe ăn khách nhất của Benelli ra mắt thị trường Việt vào khoảng giữa tháng 5.
Nổi bật trong số đó phải kể đến những mẫu xe huyền thoại là TNT R160 động cơ “khủng” 3 xi lanh, 1.130 cm3, cặp đôi TNT 899 và TNT 1130 Century Racer. Không dừng lại ở đó, Motorrock sắp tới sẽ tiến hành lắp ráp những chiếc xe mang thương hiệu này tại Việt Nam.
Video đang HOT
Cũng trong khoảng thời gian đó, siêu môtô “khủng” CR&S cũng lặng lẽ được nhập khẩu từ Italia về Việt Nam. Siêu xe này có dung tích 1.916cm3, công suất 95 mã lực, xe được lắp ráp hoàn toàn bằng tay, chất liệu phụ tùng thuộc hàng “độc” nên giá của “siêu” xe này lên đến 500 triệu đồng.
Duu CR&S được Saigonmoto nhập về Việt Nam..
Ngay cả loại hàng độc như siêu môtô BMW S1000RR, sau 1 năm ra mắt ở Đức đến nay đã có hơn 10 xe về Việt Nam, giá của chúng lên đến 750 triệu đồng/xe sau khi hoàn tất các loại thuế. “Khủng” hơn là bộ đôi BMW K1600 GTL 2012 bất ngờ xuất hiện tại lễ ra mắt xe BMW series 3 ở Hà Nội đầu tháng 5, giá sau thuế của siêu xe này lên đến 1,3 tỷ đồng.
Mới đây nhất, Ducati Việt Nam đã làm những fan hâm mộ xe môtô thể thao điên đảo bằng các “siêu” phẩm Ducati Diavel, mặc dù xe vẫn đang trên đường về Việt Nam nhưng mẫu xe này đã được định giá ngang với một chiếc Toyota Altis! Dự kiến xe sẽ được bán với giá 667,8 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 787,5 triệu đồng cho bản carbon…
Hàng loạt thương hiệu siêu mô tô nổi tiếng thế giới liên tục đưa sản phẩm của mình “nhập tịch” Việt Nam lại hoàn toàn trùng lặp với thời điểm thị trường đang trầm lắng nhất. Thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận bởi thiết kế độc đáo cùng một khối động cơ “khủng”, hy vọng những chiếc siêu xe nhập khẩu này sẽ giúp thị trường xe máy Việt trở nên sôi động trong những tháng tiếp theo.
Theo TTVN
Việt Nam sắp có xe buýt siêu tiết kiệm xăng
Nhờ công nghệ truyền động hybrid ELFA mới, các xe buýt đô thị có thể giảm được tới 50% nhiên liệu tiêu thụ và qua đó, giảm được đáng kể chi phí vận hành.
Công ty Siemens Việt Nam và Tổng Công ty Công nghiệp Ôtô Việt Nam (Vinamotor) vừa kí thỏa thuận hợp tác nhằm triển khai ứng dụng công nghệ truyền động lai (hybrid) ELFA cho xe buýt đô thị ở Việt Nam.
Theo đó, xe buýt mẫu ELFA sẽ được sản xuất trong năm 2012. Siemens sẽ cung cấp các cấu kiện cần thiết của hệ truyền động ELFA và hỗ trợ về mặt kỹ thuật, còn Vinamotor sẽ cung cấp khung sàn và sản xuất các phần còn lại để hoàn thiện xe buýt mẫu đưa vào hoạt động thử.
Công nghệ này giúp giảm thiểu các tác động xấu đến môi trường thông qua việc giảm phát thải đồng thời mang lại tiện nghi tối đa cho hành khách.
ELFA là công nghệ lai sử dụng động cơ đốt trong truyền thống cùng với máy phát và động cơ điện, kết hợp với các thiết bị lưu trữ tiên tiến. Các thiết bị này cho phép năng lượng phát ra khi hãm phanh được chuyển thành điện và lưu trữ.
Việt Nam sắp có xe buýt siêu tiết kiệm xăng Công ty Siemens Việt Nam và Tổng Công ty Công nghiệp Ôtô Việt Nam (Vinamotor) vừa kí thỏa thuận này
Với các xe buýt đô thị thông thường, năng lượng hãm phanh chỉ được chuyển thành nhiệt và mất đi. Với công nghệ hybrid ELFA, năng lượng hãm phanh được chuyển thành điện năng bằng hoạt động tái sinh của động cơ kéo và được cấp vào thiết bị lưu trữ điện, như các tụ điện hoặc pin cao cấp.
Năng lượng lưu trữ được tái sử dụng khi xe khởi động và tăng tốc. Tùy vào công suất lưu trữ của hệ thống, xe buýt này cũng có thể chạy hoàn toàn bằng điện, tức là hoàn toàn không phát thải, đặc biệt là trong các khu vực trung tâm thành phố và tại các bến đỗ xe buýt.
Như vậy, các công ty vận hành xe buýt có thể hưởng lợi từ việc tiết kiệm được đáng kể tới 50% chi phí nhiên liệu và giảm tác động đến môi trường thông qua việc giảm lượng phát thải.
Ngoài ra, các hành khách sẽ cảm thấy dễ chịu hơn khi xe buýt hoạt động đỡ ồn hơn rất nhiều và đặc biệt là khi khởi động và tăng tốc rất êm.
Ông Erdal Elver, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc điều hành Siemens Việt Nam nhấn mạnh: "Chúng tôi hiểu rõ những thách thức mà các thành phố lớn ở Việt Nam đang phải đối mặt, đặc biệt là về hệ thống giao thông vận tải. Chúng tôi tin tưởng rằng, sự thành công của dự án này sẽ giúp mang lại một tương lai xanh hơn cho Việt Nam, khi mà ô nhiễm không khí và ùn tắc giao thông được thuyên giảm và ngày càng nhiều người dân Việt Nam sẵn sàng lựa chọn xe buýt là phương tiện đi lại hàngngày của mình".
Theo TTVN
e Đức nhập khẩu tiếp tục "đổ bộ" vào Việt Nam Cùng với các mẫu xe nhập khẩu của Đức mang thương hiệu Audi, BMW, Mercedes-Benz..., sắp tới, mẫu xe thể thao đa dụng Volkswagen Touareg 2012 cũng về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Nằm trong phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) cỡ trung, Volkswagen Touareg đối đầu trực tiếp với BMW X5, Audi Q7, Mercedes M-Class và Land...