Mitsubishi Xpander làm mưa làm gió, Toyota Innova qua thời hoàng kim
Mitsubishi Xpander đã kết thúc năm 2019 đầy thành công khi phá bỏ sự thống trị của Toyota Innova hàng chục năm qua.
Mitsubishi Xpander vừa kết thúc năm 2019 đầy thành công với doanh số hơn 20.000 xe, đẫn đầu phân khúc xe đa dụng 7 chỗ đồng thời đứng vị trí thứ 2 toàn thị trường. Mitsubishi Xpander đã thực sự tạo nên những cơn sốt tại thị trường Việt Nam khi chỉ sau hơn 1 năm ra mắt, doanh số Xpander đã tăng gấp gần 20 lần. Tính riêng tháng 12/2019, Xpander với doanh số 2.972 xe, cũng đã tăng gần 6 lần so với cùng kỳ năm ngoái.
Xuất hiện tại Việt Nam từ cuối năm 2018, Mitsubishi Xpander lập tức thu hút được sự quan tâm đặc biệt của người dùng bởi thiết kế ngoại thất hầm hố cùng nội thất 7 chỗ rộng rãi, tiện dụng. Không những vậy chiếc MPV này còn hấp dẫn bởi có mức giá hấp dẫn chưa từng có với một mẫu xe đa dụng 7 chỗ thương hiệu Nhật chỉ từ 550 – 620 triệu đồng. Trong khi mẫu xe đa dụng ăn khách nhất lúc đó là Toyota Innova có mức giá thấp nhất là 771 triệu đồng.
Chính nhờ những yếu tố này mà Xpander đã không phải mất quá nhiều thời gian để làm quen với thị trường. Ngay đầu năm 2019, Xpander đã chen chân vào top 10 mẫu xe bán chạy nhất rồi tiếp sau đó vượt qua doanh số của Toyota Innova- điều mà chưa một mẫu xe đa dụng nào làm được suốt hơn chục năm qua. Chưa dừng lại ở đó, tháng 10 và tháng 11 năm 2019, Xpander còn xuất sắc vươn lên dẫn đầu toàn thị trường.
Trong khi đó, Toyota Innova, biểu tượng một thời trong phân khúc xe đa dụng 7 chỗ tại Việt Nam trong suốt hơn chục năm qua đã không còn thống trị tuyệt đối như xưa nữa. Mặc dù hiện nay, Toyota Innova vẫn là một trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường nhưng vị trí của Innova cũng đã bị lung lay đáng kể.
Năm 2019 vừa qua trước sự sức ép cạnh tranh từ các mẫu xe đa dụng giá rẻ như thì lượng khách của Innova cũng đã giảm đáng kể, đặc biệt là đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ. Dù năm 2019 vừa qua, Innova đã thường xuyên được giảm giá kích cầu nhưng cuối năm tổng doanh số cũng chỉ đạt được là 12.161 xe, giảm 17% so với năm ngoái. Tháng 12/2019, Innova với doanh số 1.413 xe dù đã tăng 72% so với tháng trước và tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn khó lòng lấy lại được vị thế tuyệt đối như xưa.
Video đang HOT
Ngoài 2 cái tên nổi bật trên, trong phân khúc xe đa dụng, Suzuki Ertiga cũng là một cái tên đáng chú ý khi sở hữu mức giá chỉ từ 499-549 triệu đồng. Suzuki Ertiga từng được kỳ vọng sẽ đem lại thành công cho Suzuki như những gì người đồng hương Xpander đã làm được khi bổ sung phiên bản mới. Tuy nhiên với nguồn cung hạn chế thì Ertiga vẫn chưa thể thực hiện được điều này.
Tháng 12/2019, Suzuki Ertiga với doanh số 349 xe, tăng 108% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số năm 2019 của Suzuki Ertiga đạt được là 2.297 xe, mặc dù tăng 1.267% so với năm ngoái nhưng doanh số này vẫn còn khá thấp so với Xpander hay Innova.
Các mẫu xe đa dụng còn lại như Kia Rondo hay Toyota Avanza có doanh số khá thấp. Doanh số Kia Rondo trong tháng 12/2019 chỉ đạt 93 xe, trong khi Toyota Avanza chỉ đạt được 55 xe. Doanh số cả năm của Kia Rondo cũng chỉ đạt được 1.245 xe trong khi Avanza là 663 xe.
Theo Autobikes
Mitsubishi Xpander - 'ngựa ô' làng xe Việt
Xpander chỉ cần một năm để đứng thứ hai thị trường về doanh số, sau Toyota Vios.
Những chiếc Mitsubishi Grandis đời 2005-2010 được rao bán giá 300-400 triệu trên các trang mua bán xe cũ. Grandis từng một thời tạo tên cơn sốt ở phân khúc xe gia đình bảy chỗ, cạnh tranh với những Toyota Innova, Kia Carens. Không gian nội thất rộng rãi, hàng ghế thứ hai, thứ ba có thể gập phẳng là những thứ khiến mẫu xe này được khách hàng săn lùng. Nhưng đó là câu chuyện của quá khứ khi Grandis khai tử vào 2011 tại Việt Nam.
Grandis, Jolie hay Pajero động cơ V6 đại diện cho giai đoạn những năm 2000 sôi nổi của Mitsubishi tại Việt Nam. Nhưng sau đó, hãng xe Nhật bắt đầu giảm dần sức hút khi không có mẫu xe nào gây được tiếng vang. Người Việt bàn luận nhiều hơn đến chất lượng xe Hàn-Nhật, xe Toyota tốt hay không tốt, Honda bao giờ mới thật sự bán xe khi giá luôn đặt cao hơn đối thủ một bậc. Ít ai còn nhắc tới Mitsubishi, cho đến khi Xpander xuất hiện.
Xpander tại một đại lý của Mitsubishi ở Bắc Ninh. Ảnh: Phạm Huyền
Đại diện hãng xe Nhật trong lần gặp mặt với giới truyền thông ở Sài Gòn hồi giữa 2019 thừa nhận, sức mua tốt ở Indonesia của Xpander cho phép họ lạc quan về triển vọng bán xe ở Việt Nam, nhưng "không ngờ thành công đến vậy". Thực tế, 990 xe bán ra trong bốn tháng cuối 2018 kể từ lần ra mắt hồi tháng 8, chưa phải là tín hiệu tích cực cho Xpander.
Nhưng 2019, cái tên Xpander bỗng nhiên được nhắc đến vì liên tiếp loạt top xe bán chạy nhất của thị trường. Ngoại trừ tháng 2 bất ngờ chỉ bán vỏn vẹn năm xe và tháng 4 văng khỏi top 10, Xpander không lần nào bán dưới 1.000 xe/tháng. Có những thời điểm vượt Vios, Xpander dẫn đầu thị trường tiêu thụ ôtô Việt Nam với hơn 2.000 xe/tháng.
Kết thúc 2019, có 20.098 xe Xpander có chủ, trong khi Toyota Innova là 12.164 xe. Dòng MPV ở Việt Nam những năm trước vốn được mặc định là sân chơi riêng của Innova, khi các đối thủ như Carens, Ertiga, Orlando không thể làm khó. Nhưng nay, "ông vua" ngày nào đã phải nhường ngôi.
Sức bán hàng của Xpander trái ngược với các sản phẩm còn lại của hãng. Những Mirage, Attrage, Outlander, Pajero Sport đều không thể so với các đối thủ trong phân khúc. Xpander như ngôi sao của đội bóng, một mình kéo cả tập thể đi lên.
Trong xu hướng giảm giá chung của thị trường 2019, nhiều sản phẩm "hot" như Honda CR-V, Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe có những thời điểm giảm giá, kích cầu nhưng Mitsubishi Xpander thì không. Thậm chí trước sức ép của Xpander, Innova tại các đại lý phải giảm giá để chạy đua doanh số mùa cuối năm 2019. Điều gì đã khiến Xpader được đón nhận nồng nhiệt đến vậy?
Điểm thu hút đầu tiên là mức giá. Con số 550 triệu và 620 triệu cho hai bản Xpander số sàn và tự động nằm lơ lửng giữa phân khúc sedan hạng B và dòng MPV dưới một tỷ đồng. Với riêng phân khúc MPV, nếu xét theo giá, có thể chia làm hai đoạn: Toyota Innova và phần còn lại, bao gồm: Toyota Rush, Avanza, Kia Rondo, Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander.
Innova 7 chỗ thực thụ, giá 771-971 triệu đồng, thống trị doanh số nhóm xe gia đình nhiều năm qua, xác lập một vị thế riêng. Những cái tên còn lại chủ yếu cấu hình 5 2, giá thấp hơn và thường được coi là chiếu dưới Innova, cạnh tranh nội bộ là điều thực tế hơn cả. Nhưng Xpander là ngoại lệ. Thay vì mua một mẫu sedan hạng B của Toyota, Hyundai hay Honda, họ có thể trả thêm tiền để có một chiếc xe với không gian rộng rãi hơn, vừa phục vụ gia đình và chạy dịch vụ.
Theo đại diện hãng, bên cạnh giá, yếu tố mới lạ trong thiết kế cũng là nguyên nhân lớn khiến Xpander được lựa chọn nhiều.
Hải Hiếu, 32 tuổi, làm trong lĩnh vực truyền thông ở Đà Nẵng, nói chưa thực sự hào hứng sắm xe nhưng quyết định cọc và lấy Xpander vì "thiết kế nhìn trẻ, thể thao, hợp với mình". Tương tự, nhiều khách hàng ở Việt Nam bị thuyết phục bởi chất tươi mới ở thiết kế Xpander. So với một Ertiga điềm đạm, có phần bảo thủ, mẫu xe của Mitsubishi năng động, táo bạo hơn ở thiết kế ngoại thất. Việc mua xe bị quyết định phần lớn do yếu tố phần nhìn tuy không phải đa số nhưng là tư duy có thật trên thị trường.
Sự phát triển nóng chưa từng có cũng khiến hãng xe Nhật đối diện với nhiều thách thức về chất lượng cũng như dịch vụ. Mitsubishi ra thông báo triệu hồi 14.051 xe Xpander trong tháng 10/2019 để thay thế, sửa chữa lỗi bơm xăng tại Việt Nam. Việc này không ảnh hưởng nhiều đến doanh số tiêu thụ sau đó của mẫu MPV. Lượng đặt hàng Xpander vẫn đổ về và thời gian chờ đợi sang 2020 mới có xe.
Trước đó, hồi tháng 5/2019, một số khách hàng phản ánh hiện tượng hụt hơi khi tăng tốc với động cơ 1,5 lít trên Xpander. Hãng cho biết đã giải thích và nhận được sự đồng thuận của chủ sở hữu xe về việc động cơ Xpander có độ trễ khi tăng tốc chứ không phải lỗi kỹ thuật.
Xpander lăn bánh ngày càng nhiều đi kèm những phát sinh về vấn đề kho bãi, phụ tùng, dịch vụ sau bán hàng khi xe đến thời hạn bảo dưỡng. Đại diện hãng thừa nhận dịch vụ phụ tùng ở một số đại lý Mitsubishi không theo kịp lượng bán hàng tăng lên khoảng cuối 2019. Nhiều chủ xe không hài lòng về thời gian chờ đợi lâu. Hãng đang điều chỉnh kế hoạch kinh doanh để giải quyết vấn đề.
Hoàn thành chỉ tiêu 10.000 xe trong 2019, Xpander được hãng đưa về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 5/2020 đối với bản số tự động, bản số sàn vẫn nhập khẩu. Thành công bất ngờ của mẫu xe này đặt ra thách thức cho chính Mitsubishi, để không biến Xpander trở thành "ngôi sao một mùa" của thị trường ôtô Việt Nam.
Theo Vnexpress
Giá lăn bánh Mitsubishi Xpander 2020 Sau khi tính tổng các loại thuế, phí thì giá lăn bánh Mitsubishi Xpander 2020 dao động từ 619- 763 triệu đồng tùy phiên bản và khu vực đăng ký. Có mặt tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2018, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng được khách hàng đón nhận bởi thiết kế ngoại thất hầm hố cùng nội thất rộng rãi,...