Mitsubishi Pajero, I-Miev tiếp tục dính lỗi, ‘lãnh án’ triệu hồi tại Việt Nam
Sau lỗi túi khí, Mitsubishi Pajero và I-Miev tại Việt Nam tiếp tục liên quan đến đợt triệu hồi mới do sự cố liên quan đến hệ thống tay đòn treo phía trước và bơm chân không của hệ thống phanh.
Mitsubishi Pajero tiếp tục dính lỗi, ‘lãnh án’ triệu hồi tại Việt Nam
Được mệnh danh là dòng xe theo kiểu “nồi đồng cối đá” nhưng Mitsubishi Pajero nhập khẩu, phân phối tại Việt Nam liên tục dính lỗi. Khi đợt triệu hồi sửa lỗi túi khí bắt đầu từ giữa tháng 6.2020 chưa kịp khép lại, Pajero tiếp tục liên quan đến đợt triệu hồi mới vừa được Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) công bố.
Cụ thể, theo thông tin hãng xe Nhật Bản gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam, bắt đầu từ ngày 31.8.2020 vừa qua, Mitsubishi Motor Việt Nam triển khai chương trình triệu hồi 202 chiếc Mitsubishi Pajero tại Việt Nam để kiểm tra, thay thế tay đòn treo phía trước bên phải (càng chữ A) được xác định có nguy cơ bị gãy trong qúa trình sử dụng.
Triệu hồi 202 chiếc Mitsubishi Pajero tại Việt Nam để kiểm tra, thay thế tay đòn treo phía trước bên phải (càng chữ A) có nguy cơ gãy
Tất cả các xe Mitsubishi Pajero thuộc diện triệu hồi lần này đều được Mitsubishi Motor sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 1.11.2016 đến 26.2.2018 tại nhà máy ở Nhật Bản sau đó được Mitsubishi Motor Việt Nam nhập khẩu, phân phối tại thị trường Việt Nam.
Nguyên nhân dẫn đến việc tay đòn treo phía trước bên phải (càng chữ A) của Mitsubishi Pajero có nguy cơ bị gãy được xác định do quá trình hàn để chế tạo chi tiết này không đúng nên mối hàn không đủ, không đúng theo yêu cầu kỹ thuật. Vì vậy, khi các đòn treo này được lắp lên xe, nó có thể bị gãy trong khi sử dụng xe sau một thời gian sử dụng và nếu điều này xảy ra có thể khiến xe bị mất ổn định trong quá trình lái xe.
Để khắc phục, Mitsubishi Motor Việt Nam đã phối hợp với các đại lý, trạm dịch vụ ủy quyền thông báo đến khách hàng sau đó triệu hồi kiểm tra và thay thế tay đòn treo dưới phía trước bên phải cho các xe Mitsubishi Pajero bị ảnh hưởng. Thời gian kiểm tra, sửa chữa mỗi xe mất khoảng 1,7 giờ.
Video đang HOT
3 chiếc Mitsubishi I-Miev cũng thuộc diện triệu hồi để thay thế bơm chân không của hệ thống phanh
Ngoài Mitsubishi Pajero, MMV cũng triệu hồi 3 chiếc Mitsubishi I-Miev tại Việt Nam được sản xuất từ ngày 6.8.2013 đến 3.6.2017 để thay thế bơm chân không của hệ thống phanh.
Trước đó, qua kiểm tra Mitsubishi Motor xác định do kết cấu làm kín của nắp bơm và gioăng dây điện không đạt yêu cầu, dẫn đến khả năng làm kín bị giảm và nước có thể thâm nhập vào bên trong bơm chân không, gây ra sự ăn mòn, qua đó làm suy giảm hiệu suất của bơm chân không. Khi xe gặp phải sự cố này, người điều khiển phương tiện sẽ cảm thấy bàn đạp phanh nặng hơn và quãng đường phanh có thể trở nên dài hơn và có thể gây mất an toàn.
Mitsubishi Motor Việt Nam cũng sẽ kiểm tra sửa chữa miễn phí cho các xe Mitsubishi I-Miev thuộc diện triệu hồi lần này. Thời gian sửa chữa mỗi xe mất khoảng 15 phút. Như vậy, trong vòng chưa đầy 3 tháng, Mitsubishi Pajero, I-Miev tại Việt Nam đã 2 lần “lãnh án” triệu hồi do lỗi kỹ thuật.
Hàng chục nghìn ôtô được các hãng triệu hồi trong 2 tháng qua
Toyota, Ford, Honda, Mitsubishi, VinFast... là các hãng xe đưa ra thông báo triệu hồi nhiều dòng sản phẩm để khắc phục lỗi, với số lượng lên đến hàng chục nghìn chiếc.
Quý II/2020, hàng loạt hãng xe phát đi thông báo triệu hồi tại thị trường Việt Nam vì các lỗi liên quan đến bơm nhiên liệu, túi khí, hộp số, cửa sổ trời và dây đai động cơ. Số lượng xe thuộc diện triệu hồi lên tới hàng chục nghìn chiếc.
Toyota triệu hồi hơn 30.000 xe vì lỗi bơm nhiên liệu
Ngày 14/5, Toyota Việt Nam thông báo triệu hồi 32.527 xe, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước, để khắc phục lỗi bơm nhiên liệu.
Cụ thể, các mẫu xe CKD thuộc diện triệu hồi bao gồm Toyota Camry sản xuất từ 20/12/2017 đến 25/03/2019, Toyota Corolla Altis sản xuất từ 16/1/2018 đến 31/1/2019 và Toyota Innova sản xuất từ 23/1/2017 đến 3/4/2019.
Trong khi đó, danh sách các mẫu xe do Toyota nhập khẩu được triệu hồi bao gồm Toyota Alphard sản xuất từ 5/10/2017 đến 10/11/2017, Toyota Fortuner (1 xe sản xuất ngày 13/4/2018 và 2.487 xe sản xuất từ 30/5/2018 đến 26/12/2018) và Toyota Land Cruiser 200 sản xuất từ 2/9/2013 đến 11/3/2015.
Toyota cho biết các xe gặp lỗi bơm nhiên liệu sẽ xuất hiện đèn báo lỗi và thông tin cảnh báo trên bảng đồng hồ, động cơ rung giật, không nổ máy được hoặc bị chết máy khi đang chạy, dẫn đến nguy cơ xảy ra va chạm.
Ford triệu hồi hơn 11.000 xe do lỗi bánh răng bơm dầu hộp số
Vào ngày 24/4 và 27/5, Ford Việt Nam lần lượt thông báo triệu hồi các dòng xe Ranger 2.0L Bi-Turbo (sản xuất từ 28/11/2017 đến 12/10/2019), Ranger Raptor (sản xuất từ 1/2/2018 đến 7/10/2019) và Everest 2.0L Bi-Turbo (sản xuất từ 15/12/2017 đến 16/10/2019) để khắc phục lỗi liên quan tới bánh răng bơm dầu hộp số. Tổng số lượng xe trong diện triệu hồi là 11.854 chiếc.
Ford Việt Nam cho biết bánh răng bơm dầu hộp số của các mẫu xe kể trên có thể bị hỏng trong quá trình vận hành, dẫn tới mất áp suất dầu hộp số, khiến hộp số báo lỗi và mất truyền lực, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Theo thông báo, các xe trong danh sách triệu hồi sẽ được cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số và mô-đun điều khiển động cơ. Thời gian xử lý dự kiến kéo dài 2 tiếng cho mỗi xe.
VinFast triệu hồi 12.456 xe Chevrolet vì lỗi túi khí
Ngày 4/5, VinFast thông báo triệu hồi 12.456 xe Chevrolet, bao gồm các dòng sedan Cruze, MPV Orlando và crossover Trax sản xuất trong giai đoạn 2014-2018 vì lỗi túi khí. Những mẫu xe này đều không thu được nhiều thành công về doanh số và hiện đã dừng bán tại Việt Nam.
Cụ thể, cụm bơm khí (do Takata sản xuất) có thể bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong cụm bơm khí, dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Do đó, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra ngoài, xuyên qua túi khí được bơm phồng, gây chấn thương nghiêm trọng cho hành khách.
Trước đó, vào tháng 5/2019, VinFast từng triệu hồi các mẫu Chevrolet Cruze và Orlando sản xuất trước năm 2014 vì vấn đề tương tự.
Lỗi túi khí Takata là một trong những cơn ác mộng lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô, với hàng chục triệu xe thuộc nhiều thương hiệu được triệu hồi, kéo dài từ năm 2013 cho đến nay.
Gần 20.000 ôtô Honda được triệu hồi vì lỗi bơm nhiên liệu
Giữa tháng 6, Honda Việt Nam phát thông báo triệu hồi 19.219 xe ôtô, bao gồm City, HR-V, Accord đời 2018, Jazz đời 2019 và CR-V đời 2018 và 2019 vì lỗi bơm nhiên liệu.
Trong đó, Honda CR-V, mẫu xe ăn khách của Honda tại thị trường Việt Nam có tổng cộng 7.973 xe nằm trong diện triệu hồi.
Honda cho biết bơm nhiên liệu trên các mẫu xe này có thể gặp lỗi, khiến cho bơm bị kẹt và không cung cấp nhiên liệu vào bên trong buồng đốt. Từ đó dẫn đến động cơ không khởi động được hoặc xe đột ngột chết máy khi đang vận hành, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Lỗi bơm nhiên liệu cũng khiến Honda phải triệu hồi hơn 136.000 xe Honda và Acura tại Mỹ vào đầu tháng 6. Được biết, bơm nhiên liệu mà Honda sử dụng trên các mẫu xe của hãng do Denso (Nhật Bản) sản xuất. Đây cũng là nhà cung cấp bơm nhiên liệu cho nhiều thương hiệu như Toyota, Mazda, Mitsusbishi, Subaru hay Ford.
Tại Việt Nam, Honda cho biết hiện chưa ghi nhận trường hợp mất an toàn nào xảy ra vì lỗi bơm nhiên liệu.
Mitsubishi triệu hồi Lancer, Pajero và i-MiEV để sửa lỗi túi khí, cửa sổ trời và dây đai động cơ
Ngày 20/5, Mitsubishi thông báo triệu hồi 843 xe, bao gồm 829 xe Pajero sản xuất từ 2013-2017, 1 xe i-MiEV sản xuất ngày 6/8/2013 và 13 xe Lancer sản xuất từ 2009-2011 vì các lỗi khác nhau.
Cụ thể, Mitsubishi Pajero và i-MiEV gặp vấn đề về cụm bơm khí, tương tự các mẫu xe Chevrolet. Trong khi đó, cửa sổ trời của 13 xe Mitsubishi Lancer có thể bị hỏng hóc do chất liệu không phù hợp với các điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Bên cạnh đó, bộ căng dây đai tự động của động cơ trên các xe này cũng có khả năng bị nứt, vỡ mặt bích sau một thời gian sử dụng, làm rơi dây đai dẫn động, gây mất trợ lực lái và quá nhiệt động cơ.
Phần lớn các xe trong diện triệu hồi lần này của Mitsubishi đều là đời cũ hoặc ít phổ biến tại Việt Nam. Ngoại trừ Pajero, Mitsubishi Lancer đã bị dừng bán ở thị trường trong nước từ lâu, trong khi đó mẫu xe điện i-MiEV cũng chỉ được nhập khẩu nguyên chiếc về với số lượng ít ỏi.
Ngân hàng phát mại ô tô giá "sốc", chỉ từ 26 triệu đồng Chiếc Mitsubishi Pajero sản xuất năm 2005 đang được ngân hàng rao bán với giá khởi điểm chỉ 25,8 triệu đồng. Hay một chiếc ô tô khách giường nằm 41 chỗ, sản xuất năm 2008 có giá từ 196 triệu đồng. Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (VietinBank) vừa thông báo phát mại/đấu giá hàng loạt tài sản để xử lý nợ,...