MG5 – Tiếp bước bài học “xe Hàn”: Trang bị lắm, giá rẻ, chất lượng phải chờ

Thiết kế thể thao, trang bị vừa đủ, giá bán cạnh tranh… nhưng MG5 vẫn chưa thực sự tự tin, còn mang tâm thế của “kẻ chiếu dưới” tại thị trường ôtô Việt Nam.

Trở lại Việt Nam cùng với nhà phân phối mới (Tan Chong Malaysia), MG5 được sản xuất và lắp ráp tại Thái Lan nên được hưởng ưu đãi về thuế suất nội khối ASEAN, tuy nhiên dường như MG5 vẫn không có đủ tự tin để cạnh tranh ở phân khúc sedan hạng C, cho dù sở hữu thiết kế thể thao, trang bị vừa đủ cùng giá hợp lý, chỉ ngang tầm các mẫu xe hạng B.

“ Thương hiệu Anh Quốc – Thuộc về người Trung Quốc” – Làm sao khác được?

Morris Garages Motor là thương hiệu lâu đời của Anh Quốc – Điều này đúng, và nay MG Motor đã thuộc quyền quản lý của người Trung Quốc – Điều này không sai. Vậy cứ sao MG Việt Nam và cả nhà phân phối Tan Chong Malaysia lại muốn “không nhắc tới” mỗi khi nói về mình?

Lý do của sự việc này khi mà các mẫu xe có xuất thân (hoặc quan hệ gần gũi với Trung Quốc) đều không được người tiêu dùng quan tâm thực sự. Chính vì điều này, kể từ khi chưa có nhà máy tại Thái Lan, nhà phân phối Tan Chong Malaysia vẫn phải nhập khẩu các mẫu crossover MG ZS và MG HS từ Trung Quốc, và đó là điều mà Tan Chong không muốn nhắc đến quá nhiều trong các chiến dịch bán hàng của mình.

Với bất cứ mẫu xe nào hiện có của MG tại Việt Nam, không cứ gì MG5, hãy bật phần kết nối với điện thoại thông minh, sẽ có khá nhiều thông tin về xuất xứ mẫu xe này.

Thậm chí ngay cả khi MG ZS và tiếp đó là MG5 được đưa về từ Thái Lan, việc có phải là “thương hiệu Trung Quốc” hay không vẫn là điều “nhạy cảm” mà Tan Chong không hề muốn đề cập.

Và trên thực tế, dù cố gắng đến đâu, nỗ lực đến đâu nhà phân phối chính thức MG tại Việt Nam cũng không được phép và không thể xóa được dòng chữ SAIC Light Technology trên đèn pha, nhận diện hệ thống phần mềm qua bluetooth với dòng chữ SAIC BT_xxxx hay đập vỡ kính cường lực để xoá xuất xứ do SAIC sản xuất?

Một mẫu xe Thể thao… về kiểu dáng

Với kích thước của một mẫu xe hạng C, MG5 thế hệ mới trở lại Việt Nam với thiết kế vô cùng ấn tượng, một thiết kế thể thao, trẻ trung với giá cả bình dân – nhưng tiêu chí có thể dễ dàng thuyết phục các khách hàng trẻ.

Thậm chí trong phần mềm điều khiển, MG5 còn được ưu ái cung cấp các thông tin về lực quán tính G-force với các thông số về lực kéo, công suất, mức ga/phanh… cho dù ai cũng biết G-Force phụ thuộc cực lớn vào tốc độ.

MG5 có khá nhiều thiết kế hợp với khách hàng trẻ: cửa sổ trời, khởi động bằng nút bấm, phanh tay điện tử, hỗ trợ giữ phanh tự động…

MG5 có kiểu dáng đặc trưng của dòng xe thể thao coupé; mũi xe thấp với lưới tản nhiệt ấn tượng to bản, hốc hút gió, cặp đèn pha full-led, thân xe kiểu dáng thuôn dài từ mũi xe ra phía sau với các đường nét tạo hình khối chắc khỏe. Ở phía sau, phần đuôi xe vuốt dài từ nóc xe ra phía sau mang lại hình ảnh khí động học đầy thể thao và năng động, cho dù thiết kế này sẽ lấy đi “kha khá” không gian của khoang hành lý phía sau.

Phần mềm hiển thị các thông tin hỗ trợ “đạp ga” của MG5

Bên trong xe, hàng loạt tính năng hỗ trợ, nếu không muốn nói là phong phú, giúp MG5 hoàn toàn có thể tự tin thuyết phục các khách hàng trẻ; từ hệ thống khởi động bằng nút bấm, ba chế độ vận hành (Urban/Normal/Dynamic) cài đặt sẵn, hộp số CVT với chế độ lái Thể thao, phanh tay điện có hỗ trợ giữ phanh hợp thời, camera 360 hiển thị 3D, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi… Bên cạnh các tính năng an toàn đã quá quen thuộc với người tiêu dùng như phanh ABS/EBD/BA, hệ thống ổn định thân xe điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo, 6 túi khí…

Mặc dù vậy, cũng cần phải khẳng định, danh sách các trang bị hỗ trợ trên MG5 vẫn chỉ đảm bảo yêu cầu là CÓ, trong khi để đạt được sự chỉn chu, tinh tế và hoạt động hiệu quả, MG5 vẫn cần thời gian hoạt động để khẳng định chất lượng và độ bền.

Thiết kế ngoại thất của MG5

Vì sao MG5 chỉ là mẫu xe Thể thao bình dân?

Với giá bán 579 triệu đồng, MG5 chỉ tương đương, thậm chí thấp hơn so với các mẫu xe hạng B như Hyundai Accent, Toyota Vios và Honda City. Tuy nhiên, việc giá bán thấp chỉ là một trong những điều kiện để thu hút sự quan tâm, trong khi đối với yêu cầu của người tiêu dùng Việt Nam, điều đó chỉ là một phần – dù khá lớn.

MG5 có vẻ như đang tiếp cận thị trường Việt Nam (và cả khu vực) theo đúng cách mà các hãng xe Hàn Quốc đã thực hiện (và khá thành công hiện nay); trang bị đầy rẫy cùng giá bán hợp lý, trong khi chất lượng vẫn cần thời gian để khẳng định.

Rõ ràng, thiết kế ngoại thất của MG5 thu hút khách hàng trẻ, tuy nhiên đó chưa phải là tất cả để người tiêu dùng tự tin “xuống tiền”

Với giá bán này, không còn cách nào khác, MG5 sẽ phải đánh đổi khá nhiều thứ để để tạo thế cạnh tranh đối với các đối thủ khác. Đầu tiên là việc lựa chọn động cơ với chu trình Atkinson – một động cơ thiên về việc tiết kiệm nhiên liệu hơn là dành cho một mẫu xe thể thao dùng mộng động cơ duy nhất

Điều này lý giải sức mạnh của MG5 là 112 mã lực – 150 Nm, dù đã được cải thiện so với thế hệ trước từng có mặt tại Việt Nam, nhưng hoàn toàn chưa phải là lợi thế so với các đối thủ cùng phân khúc hạng C (dù là Nhật Bản hay Hàn Quốc).

Một mẫu xe tập trung vào yếu tố Thể thao nhưng không có lẫy chuyển số trên tay lái, trong khi dư thừa khá nhiều tiện nghi khác – rõ ràng là điều đáng tiếc.

Tiếp đó, MG5 sử dụng hộp số CVT và không có lẫy chuyển số trên tay lái. Cho dù đã có các chế độ lái đặt sẵn Urban/Normal/Dynamic, nhưng các tính năng này đơn thuần chỉ là việc giúp chiếc xe dễ dàng vượt xe hơn, và tập trung hơn vào yếu tố tiết kiệm nhiên liệu (chế độ lái Dynamic duy trì lực kéo tối ưu hơn, lợi dụng quán tính tốt hơn so với các chế độ lái còn lại).

Ngoài ra, cũng chính vì bài toán chi phí mà hệ thống hỗ trợ kết nối thông minh i-Smart cũng đã không xuất hiện trên MG5 tại Việt Nam. Hệ thống này có thể hỗ trợ kết nối và quản lý vận hành chiếc xe; định vị, nổ máy, bật điều hoà, cung cấp thông tin nhiên liệu/quãng đường…, trong tương lai sẽ hỗ trợ cả các mẫu xe điện như ZS EV và MG5 EV đã được sản xuất tại Thái Lan.

Nội thất của MG5 tại Việt Nam

Bỏ qua những “lấn cấn” về xuất xứ, MG nói chung và MG5 nói riêng đang nỗ lực tiếp nối công thức thành công mà các mẫu xe Hàn Quốc từng xây dựng, với các mẫu xe dồi dào thiết bị, giá bán hấp dẫn. Tuy nhiên, trong khi các thương hiệu Hyundai và KIA phần nào đã định hình được chất lượng qua thời gian thì MG vẫn đang phải cố gắng khẳng định mình, và với thị trường VIệt Nam, không còn cách nào khác là phải có thêm thời gian.

Mặc dù vậy, nếu bạn là khách hàng mới, chấp nhận mua một chiếc Thể thao – Bình dân để sử dụng trong thời gian ngắn, lâu dài “hên xui” tính sau, thì rõ ràng MG5 là một mẫu xe đáng để suy nghĩ và dấn thân vào thách thức này.