Mexico bắt giữ một đối tượng sử dụng phần mềm do thám Pegasus
Các công tố viên Mexico ngày 8/11 thông báo lực lượng chức năng nước này đã bắt giữ một người đàn ông với cáo buộc sử dụng phần mềm Pegasus nhằm theo dõi một nhà báo.
Phần mềm Pegasus của tập đoàn NSO được cài đặt trên điện thoại thông minh. Ảnh: AFP/TTXVN
Phần mềm này do công ty an ninh mạng NSO của Israel phát triển và hiện đang là tâm điểm của một vụ bê bối do thám toàn cầu.
Nghi phạm có tên gọi Juan Carlos “G”, được cho là người đầu tiên bị bắt giữ tại Mexico vì sử dụng phần mềm Pegasus. Văn phòng Tổng chưởng lý Mexico cho biết nghi phạm đã bị bắt tại thành phố Queretaro, miền Trung Mexico với tội danh theo dõi liên lạc bất hợp pháp và đã được đưa tới nhà tù tại Mexico City. Theo thông báo, hành động của nghi phạm là nhằm mục đích “hạn chế và xâm phạm quyền tự do ngôn luận” của nhà báo.
Tháng 7, một cuộc điều tra với sự tham gia của 17 hãng truyền thông quốc tế mang tên “Dự án Pegasus” đã tiết lộ 25 nhà báo tại Mexico là mục tiêu theo dõi của NSO. Trong số này có nhà báo Cecilio Pineda bị s.át h.ại vào tháng 3/2017.
Tổng cộng có khoảng 15.000 số điện thoại tại Mexico bị cài đặt phần mềm theo dõi. Điều tra cho thấy nhiều cơ quan Mexico đã mua phần mềm Pegasus, trong đó có Bộ Quốc phòng, Văn phòng Tổng chưởng lý và cơ quan tình báo an ninh quốc gia. Tổng thống Mexico Manuel Lopez Obrador khẳng định nhà chức trách nước này chỉ theo dõi tội phạm, chứ không phải các đối thủ chính trị hay phóng viên.
Trước đó, nhà chức trách Mỹ ngày 3/11 đã đưa công ty an ninh mạng NSO của Israel vào “danh sách đen” sau khi có những cáo buộc cho rằng phần mềm này được sử dụng để do thám các các nhà báo và nhiều quan chức trên thế giới. Công ty NSO ngay sau đó đã lên tiếng phản đối quyết định trên của Mỹ, cho rằng công nghệ của NSO đã hỗ trợ các lợi ích và chính sách an ninh quốc gia của Mỹ bằng cách ngăn chặn k.hủng b.ố và tội phạm.
Phần mềm Pegasus do công ty NSO phát triển có khả năng xâm nhập trái phép điện thoại thông minh của các nhà báo, quan chức chính phủ… để thu thập dữ liệu. Một danh sách gồm 50.000 mục tiêu có thể bị theo dõi đã rò rỉ và gây chấn động trên thế giới. Tổng thống Pháp Emmanuel Macron, người có tên trong danh sách này, đã phải đổi điện thoại và thay số, đồng thời yêu cầu tiến hành điều tra.
Video đang HOT
Trong khi đó, Isarel đã thành lập một nhóm liên ngành nhằm tìm hiểu rõ những cáo buộc này. Thủ tướng Israel Naftali Bennett ngày 1/11 cam kết sẽ minh bạch với Pháp những dữ liệu liên quan. NSO cho biết đã xuất khẩu phần mềm Pegasus tới 45 quốc gia với sự phê chuẩn của Chính phủ Israel. Công ty này nhấn mạnh phần mềm Pegasus chỉ dùng để chống k.hủng b.ố và các loại hình tội phạm khác.
Hệ lụy cực lớn khi sản xuất ô tô gặp khó
Cứ mỗi chiếc xe hơi, xe tải... không thể lăn bánh từ dây chuyền sản xuất ở Mỹ, Đức, Trung Quốc... sẽ có vô vàn người lao động bị thất nghiệp.
Họ có thể là những thợ mỏ đào quặng sắt tại Phần Lan, công nhân đúc lốp tại Thái Lan hay những nhân viên lắp ráp ô tô Volkswagen tại Slovakia.
Tác động của việc giảm năng xuất, thiếu hụt ô tô đang được cảm nhận trên toàn cầu, nhất là những quốc gia coi đây là ngành chủ đạo.
Hậu quả thất nghiệp kéo dài hàng năm
Ngành sản xuất ô tô chiếm khoảng 3% sản lượng kinh tế toàn cầu. Tại các quốc gia chuyên sản xuất ô tô như Đức, Mexico, Nhật Bản hoặc Hàn Quốc hay ở bang Michigan (Mỹ), tỷ lệ này còn cao hơn.
Nữ Thị trưởng Eisenach (tóc ngắn) tham gia biểu tình cùng người dân. Ảnh: New York Times
Những làn sóng khủng hoảng thiếu chip bán dẫn khiến gần như tất cả các hãng sản xuất ô tô phải giảm ca làm, tạm thời đóng cửa dây chuyền sản xuất. Tác động từ đây có thể đủ để đẩy một số quốc gia vào suy thoái, tờ New York Times dẫn lời một số chuyên gia nhận định.
Tại Nhật Bản, nơi có 2 hãng sản xuất ô tô lớn là Toyota và Nissan, tình trạng thiếu hụt phụ tùng khiến kim ngạch xuất khẩu trong tháng 9 giảm 46% so với cùng kỳ năm trước. Đây chính là minh chứng rõ nhất cho thấy tầm quan trọng của ngành sản xuất ô tô với nền kinh tế.
Ngoài ra, các nước phụ thuộc vào sản xuất ô tô còn chứng kiến ảnh hưởng lan rộng sang nhiều ngành khác.
Chẳng hạn, các hãng sản xuất ô tô lâu nay vẫn là đơn vị tuyển dụng lớn nhất trong khối tư nhân tại tất cả những địa phương họ có nhà máy nên chỉ cần một đơn vị sản xuất ô tô phải đóng cửa, địa phương đó lập tức cảm nhận được tác động trên diện rộng.
Hậu quả thất nghiệp từ các nhà máy sản xuất ô tô có thể kéo dài tới hàng năm, theo nghiên cứu từ Quỹ T.iền tệ Quốc tế năm 2019.
Thực tế diễn ra tại thành phố Eisenach (Đức) với 42.000 dân vừa có công ty Opel chuyên chế tạo xe SUV nhỏ Grandland phải đóng cửa từ tháng 10 là ví dụ.
Hiện tại, có khoảng 2.000 nhân viên làm việc tại nhà máy Eisenach và các nhà cung cấp liên quan phải nghỉ, chờ việc. Dù công ty Opel dự kiến đến đầu năm 2022 có thể khởi động sản xuất trở lại nhưng phía công nhân luôn nơm nớp lo sợ công ty sẽ đóng cửa vĩnh viễn nên dè dặt chi tiêu, tích cóp phòng trường hợp xấu.
Bà Katja Wolf, Thị trưởng thành phố Eisenach đã đích thân cùng người lao động biểu tình trước cửa nhà máy Opel. Bà Wolf cho biết, người dân địa phương không biết bao giờ nhà máy mới mở lại nên không dám chi tiêu và các doanh nghiệp tại địa phương cũng ảnh hưởng nghiêm trọng.
Đã nghèo lại càng khó
Nhà máy sản xuất ô tô của Ford tại Dearborn, Michigan. Ảnh: New York Times
Bên cạnh đó, để giảm bớt tác động, một số nhà sản xuất chọn cách tăng giá xe, đẩy một phần khó khăn sang người mua.
Dù các hãng sản xuất ô tô như Ford và General Motors vừa thông báo kết quả doanh số, lợi nhuận giảm mạnh trong mùa hè nhưng vẫn lại tăng dự báo lợi nhuận trong cả năm. Daimler - nhà sản xuất ô tô Mercedes-Benz cho biết, lợi nhuận ròng của họ đã tăng 20% trong quý III dù lượng xe của công ty bán ra ít hơn 25%.
Việc tăng giá ảnh hưởng mạnh nhất tới những công nhân khốn khó muốn mua xe để làm việc hoặc những khách hàng phải thắt lưng buộc bụng mới có thể tậu được xe.
Để tăng lợi nhuận, đ.ánh vào đối tượng sẵn t.iền, không ngại tăng giá, nhiều hãng sản xuất ô tô chú trọng phân bổ số lượng chip hiếm hoi cho các phương tiện cao cấp và các loại xe sinh lời nhất. Đồng nghĩa, những loại xe giá bình dân phải xếp xó chờ dài. Giá cả xe ô tô cũ cũng tăng vọt vì thiếu xe mới.
Ông Ram Kidambi, đối tác của Công ty tư vấn Kearney có trụ sở tại thành phố Detroit (Mỹ) nhận định, các loại xe có biên lợi nhuận lớn như Ford-150 hoặc xe tải Chevy Silverado vẫn "ra lò" đều đặn trong khi các phương tiện có biên lợi nhuận thấp thì bị hạn chế.
Mexico cấp thị thực nhân đạo cho t.rẻ e.m, phụ nữ có thai trong đoàn người di cư Viện Di trú Quốc gia Mexico (INM) ngày 28/10 thông báo sẽ cấp thị thực nhân đạo cho t.rẻ e.m và phụ nữ có thai trong đoàn người di cư đang di chuyển từ miền Nam lên miền Bắc nước này. Người di cư di chuyển tại Huixtla, bang Chiapas, Mexico trong hành trình tới Mỹ ngày 27/10/2021. Ảnh: AFP/TTXVN Theo phóng viên...
